Shadow^Dancer

+1 за Eibach

Да, препоръчително е ... ако не си закъснял

някой да е разглобявал делко ?

Слагай 1.1 . По принцип и 0.9 може, няма да ти направи проблем но аз бих си сложил по-силната. Има афтърмаркет капачки които се водят "тунинг" които за на 1.3 за правени двигатели. Пишат че подобрявало охлаждането.

Колеги, опитвам се да разгадая как работи делкото на д16а6, което ми е на Civic-a д15-ка с втек.Някой знае ли за как се прави вътрешната центровка? Най-горният датчик може да се мести както навътре и навън спрямо колелото, така и по ъгъл с цялата платформа на която е монтиран.Рових из нета и из манюълите, но никъде нищо не пише. Ще съм благодарен някой да ме светне Всякаква информация е добре дошла.

Аз бих си ги взел втора употреба от някой от форума. Виж темите в Продава части и аксесоари, има доста Сивици на части

Знаем, как да не знаем Върши ти работа това ECU, само че ако не е чипнато трябва да се направи. На мястото на EPROM-а трябва да си запоиш един цокъл за да можеш да си слагаш чиповете. Най-лесно става (ако нямаш станция за разпояване) е да срежеш крачетата на стария чип, да го махнеш и после да разпоиш крачетата един по един. Внимавай защото някой писти са много тънки и лесно се късат. Ако не си запоявал преди, по-добре отиди в някой сервиз или при някой който може да ти сложи един цокъл. После ще ти трябва един нов чип да си запишеш. Те са от 27c256 вида. Ако не можеш да си намериш драсни едно лично ще ти пратя няколко .Ако ще слагаш глава, по-добре смени и сегментите и лагерите на двигателя. Едно припасване на клапаните на главата също не е лоша идея. Имай предвид че компресията ще се вдигне и за това е добре да смениш сегменти защото разхода на масло ще се увеличи. Ще ти трябва и раздвижена ролка на ангренажния ремък, защото има разминаване в зацепването което трябва да компенсираш. Някаква ролка от някоя д-серия ставаше но не се сещам коя беше (май от д16у8), тука колегите ще помагат. Това е което се сещам, успех

Е, щом не вярваш значи не е от това. С макферсоните работата е лесна, сваляш амортисьора с пружината, режеш ламарината, сваляш я 1.5см надолу (не 2см колкото е разликата защото ... така, не ми се обяснява) и заваряваш това е цялата работа.

При мен също е така. Това е сериен дефект изглежда. Сложих стабилизираща щанга отпред и малко се поизправи, разликата се намали но не изчезна. Май ще трябва да се слагат подложки

На мен ми се случи същото скоро. Някой от бушоните беше проблема. Спомням си че беше 20А. Виж всички 20-ки дали са здрави, но с уред ако имаш а не на око, защото на око и аз ги гледах че са наред, но с уреда се откри проблема. Не съм 100% сигурен ама виж този 14-ти номер.Успех.

Да добавя към казаното от колегите - можеш да си направиш реглаж на клапаните преди да тръгнеш. Не че нещо кой знае какво може да стане ако не го направиш, но може да ти даде някаква икономия в горивото и да си една идея по-спокоен. Виж си свещите, кабелите, капачката на делкото. Виж си спирачната течност на съединителя и спирачките. Не знам дали при 6-та ген. го има тоя бъг, но при 5-та помпата на съединителя протича чат пат. Ако е протекла сега е момента да я оправиш или смениш. Но не тръгвай веднага на път след като си я смелил. Покарай я 2-3 дена. Ами това е което се сещам Безаварийно пътуване

аз съм с LSI и съм с d15b2 ...

Колега, вземи си едни Eibach смъкващи пружини. Струват си, смъкват, стягат управлението без да жертват комфорта и максималния брой хора и багаж който можеш да возиш.

Аз съм правил на моята кола отделяне на филтъра от топлия въздух в мотора с преграда и ефект има и то много добър. Просто трябва да се направи плътно защото топлия въздух е много подвижен. Иначе това което си показал също ше е яко но само за писта, колкото по-бързо се движиш толкова повече въздух ще влиза под налягане. Зимата обаче в някой по-сериозен дъжд и особено сняг и ще се напълни.

А така ... аз как така съм пропуснал по-добре късно от колкото никога. +1 от мен, ще пусна парчето на още хора, които ще гласуват ако им хареса ... т.е. ще гласуват Парчето е уникално, вече е на флашката и след малко ще го пробвам дали става за каране

Здравей колега Добре си се насочил. Може би 1.6 vtec ще е по-добре. Има повече живот в тоя мотор и с ГИ предполагам че ще е допустим компромис. Части за него също има навсякъде, не че за другия няма . За поддръжката няма да се плашиш ако чуеш от някой "скъпи части" или "няма части". Това са лафове от преди 9-ти септември '89-та. Има всичко 2012 е Като сложиш ГИ трябва само да си направиш реглаж на клапаните и на 10 000км да ги сверяваш.Все пак понеже говорим за автомобили втора употреба, от решаващо значение е състоянието в което се намират. Успех с покупката!

Благодаря колеги точно това ме объркваше защото при моя комп няма къси и дълги ...Знаете ли какво може да му има на един инжектор за да дава грешка в компа? Интересно ми е точно какво не му е наред. Дали е запушен примерно или има някакъв друг дефект.Дюзите са 240 нискоомни с резисторна кутия.

Здравейте колеги, за много години Много здраве, щастие, успехи и конски сили на всички Сега към проблема, Сивика ми е д15-ка хеч. На скоро му добавих VTEC глава и инжекцион. Но не минах към обд1, останах си с моята инсталация. Компа ми е от д16а6 - pm6. Проблема е че от време на време колата започва да прекъсва, все едно някои цилиндри не палят ... пука като подавам газ и се оправя след 4000 оборота. Като се случи това компа мята грешка 16 (мига 16 пъти). До колкото разбрах това е грешка за инжекторите. След като извадя буксите от компа и го оставя 10-тина минути проблема се оправя, грешката изгасва и така 2-3 дни. После пак се появява.Въпросите ми са:-правилно ли съм изтълкувал коя ми е грешката (така ли се брои)-ако е инжектор, какво може да му има, може ли да се оправи или трябва да се сменя-възможно ли е да се получи това от грешка в инсталацията, примерно ако кабелите са сгрешени нещо ... Ако някой може да се отзове на помощ ще съм благодарен.Поздрави!

на Sebulba колата лети и не докосва земята, спирачките от Жигули не стават не си ли гледал Междузвездни Войни централния отвор не е толкова фатален, все пак ако толкова много те притеснява се продават готови преходни втулки ... да не говорим че за 20лв и една бира всеки стругар ще ти направи

Да, аз не съм виждал тръбите на Д13-ката какви са Може би ако се смени изпускателния колектор със 4-2-1, едни тръби на 50мм и гърне от VTI ще има някакъв плюс.На скоро си купих гърне Ulter Sport, полски са, от неръждавейка. Много съм доволен от звука, не бучи много, звука който вади е много приятен. Цената му беше 160лв. Някой ако се интересува от къде да драсне едно лично.

Няма смисъл от тая далавера на д13-ката. Иначе ако искаш по-спортно заводско гърне, сложи от VTI хеч.

+1 за Eibach-a. Ако искаш само пружини това е най-доброто.ето от тук ЦЪК си намираш номера на пружинте за теб.След това се обаждаш в Руди 96 и питаш за цена.

55 максимум ако не смяташ да правиш сериозени преработки на двигателя няма смисъл от тия широки тръби, ефекта е отрицателен.

Аз като ходих на реглаж си бях сложил фаровете на позиция 1 и ми ги регулираха така. По този начин освен да ги свалям надолу, мога и да ги вдигам нагоре едно положение като ги сложа на 0. Така се оказва че ми е по-комфортно. Карам сивик 5-та ген. хеч и фаровете му не бяха силна страна до преди реглажа

Ryuugan, тоя линк го цъкнах ... в това време точно минава моята приятелка и гледа и ми вика "ааа подарък ли ми търсиш" ще ме вкараш в беля