MIYAMOTO

Този кабел не е ли допълнително пускан???Така като гледам е син/червен,който ако е от оригиналната инсталация е за пускане на климатика.

Като за начало се научи да пишеш грамотно.След това,ако можеш дай по-големи снимки,защото на тези нищо не се разбира

Знам,че най-обичате сеира,но все пак сме Хонда форум.....айде с това рено до тук

Между другото,като отвори първия път мотора със стопеното бутало,по ризата нямаше ли поражения???Между другото сетили се да си провериш дюзите или поне тази на проблемния цилиндър.При счупването на турбината запита ли се защо и как е станало или само я смени.Може още 5000лв да налееш в този мотор и ако не обърнеш вниманние на дребните подробности пак ще пускаш подобна тема

колега провери си кабелите и свещите,или ако имаш от къде да вземеш кабели за проба почни от тях

а на бензин какво да развие???

Щом не можете да се научите,че последно мнение НЕ СЕ ЦИТИРА,с тази тема до тук

Нямам пристрастия,но само искам да ви припомня за на Стамен CRX-а докато беше с двуваловата Д-серия колко VTI-ки припадаха

Или поне напиши с какъв компютър сип.п:Пробвай първо да замостиш буксата на датчика и виж дали ще се оправи,поне от някъде да почнем

Малко вероятно е проблема ти да е там,какво точно ти дава като грешка,22-ра ли???Ако е така първо си провери нивото на маслото,ако е на ниво свали целия соленоид и провери дали не му е задръстена цедката(ако има стружки е лошо).Ако всичко описано до тук ти ОК приемаш,че ти се е прецакал датчика,разкачаш буксата окъсяваш я и си готов

Олми е прав,сега като се зарових в менюала видях,че точно такава е процедурата.Винаги съм знаел точните количества и за това не ми е било необходимо да търся контролна пробка.Ето,че и аз научих нещо ново

Когатозапочнешдаизползвашпрепинателнизнацитогавапакщесипуснештема

Аз също съм далеч от заяждане,никога до сега не съм наливал до като протече от тази пробката,а винаги следвам менюала с точно оказаните количества(2,5л в случая).Тази пробка е доста на високо и трябва да напълниш цялата кутия за да протече от там :blink:/> Да не бъркаш кутиите???

Олми,я дай пак да уточним....показаната пробка е за установяване на СЪСТОЯНИЕТО,а не на НИВОТО,нали правиш разлика????Ако на тази кутия наливаш докато протече масло от пробката доста ама доста килца над необходимото ще ти е необходимо ;)/>

Няма контролна пробка за да видип колко е нивото,наливаш колкото пише в менюала

Пробката за наливане е от горната страна на кутията,представлява четириграм.Погледни между акумулатора и въздушния филтър надолу към кутията и ще я видиш

Има място да опишеш горе долу за какво го даваш

Първосенаучидаизползвашпрепинателнизнациитогавапускайтемазамаслотопопръчката

Да бе и аз това се питам,какво целиш като сменяш въпросните лагери???

От къде кое ще свалиш и на кое ще ги сложиш,че не става ясно.И колата,ако кажеш каква е цена няма да имаш

9-Датчик положение разпределителен вал10-Датчик температура входящ въздухАБС:61-Слабо напрежение(акумулатор).Падал ли ти е акумулатора???

Маркуча си става,само дето тоя който ти е продал колектора е трябвало да ти прати и болта(тапа) за захващане към рейката ЦЪК

По банка с платежно нареждане,като в основание се записва "депозит за......."

Това ZC1 от 1г CRX ли е???п.п:Механизъм за свободен ход на алтернатора при тези мотори няма

Или малко да потърсиш преди да пускаш цяла тема