MIYAMOTO

Благодаря за хубавите думи!

Емич,нищо страшно не е станало.Шарнира който са ти дали си е оригинален Лемфьордер,но понеже те не го произвеждат и ползват CTR.Ползвал съм ги многократно и ти гарантирам,че няма да имаш ядове.Точно този е отговора който получих,на един семинар на ZF GROUP,след като и аз се запитах същото.......все пак са доста голямо име за да се излагат,не мислишю ли???

В такъв случай трудно ще можем да помогнем от тук

Пак да кажа:От този клапан не може да придърпваАко имаш спукан маркуч за вакум или клапана е пробил и с-ма губи от там вакум може и да се съглася,но така както го обясняваш съм на 100% сигурен че проблема с придърпването ти е от друго място.

Този клапан не може да е причината за придърпванеТой отговаря само за клапата за гасене на мотора и без него колата си върви и гасне без проблем.п.п:в БГ последно струваше 240лв,но това беше доста отдавна.

Няма да са по-високи от колкото трябва при студен мотор,и да притрисането може да е в следствие на ниските обороти.

Каквото и да си говорим,такъв бой и кучето на село не съм бил!п.п:darius турбо Хонди по точно Акури има,ама аз ги чакам вече 10 години да изкарат ск.кутия с два съединителя.....явно още я съченяват!

Не работят на 500-600 оборота,вервай ми,а това че оборотомера показва 0 си е проблем изцяло на твойта кола.Колегата пуснал темата,можеш да си вдигнеш оборотите от болтчето на дросела(това най-отгоре,което е за права отвертка)

С тоя тон няма да стигнеш далеч.....айде въртете бобини докато ви стане лошо.

След 20 години ли???Прав си на Хонда им трябва дооооооооста време преди да започнат да правят нещо успешно.Каквото и да си говорим Хонда от новаторска и успешна фирма/отбор се превърнаха в опашкари!

Айде.....куфарите и в къщи.Така става когато дадеш на счетоводител да ти прави двигател,бесен съм.

гЪзово имаш ли???

По-зле от това няма на къде,имаха цяла година за тестове и подготовка е верно не е състезание,но никой не иска от тях призови места.......ама на опашката чак ми се струва прекалено.Това по дяволите е най-титулуваният отбор във Ф1,дано нещо се промени макар,че не съм голям оптимист.Като им гледам и колите в послените години още по-голям песимист ставам.

А ние няма да коментираме горе написаното от теб!

Смени си майсторите,София не ти е толкова далеч!

HIM-a ясно и точно показва коя бобина как работи,друг е въпроса кой как може да работи с него.За 150 път ще кажа/напиша че свещите на тези коли са 4 на 4,а не 8 еднакви колкото и да не им се иска на някой хора да го повярват.Колега,insight видях,че си ми пратил лично,но трудно мога да ти дам каквато и да е диагноза без да прегледам колата.По думите ти мога само да предположа,че не става въпрос за стартов съединител при положение,че предърпва и в движение.

Проблема pamo ти е в бобина(и),ако намериш някой с HIM там има меню за да гледаш коя бобина как работи,разбирай прекъсва.Много добре си се ориентирал,че проблема далеч не е в датчика на коляновия вал.Имай в предвид обаче,че като го вдига като грешка най-вероятно си за повече от една бобина.Успех

Дай да я видим коя е тази кола

Смени си датчика който стои на радиатора

На диагносика не ви ли вади температурен датчик като грешка???

Тоз колегата Маниак го знам най-изпечения мошеник е,даже май и за убийство го здирвали.Предлагам публично да бъде линчуван!

2 лагера и спира да вие

Свещите на джаза са точно 4/4 NGK/DENSO......как така и защо така можеш да питаш пампайците дето са я създали тзи кола.п.п:не че и аз не слагам 8 еднакви

Ъп