Ивайло Димов

😂🤣😅😅 Дай за Mannol ,там ти е силата .Кажи пак как GTL базата не е термостабилна .🙂

Цецо ,сложи един ръждив пирон в минерално масло и ще видиш как след време ръждата се одтеля и пада.Изначално всички минерални масла успешно се борят с корозията.Някога тенекеджите пълнеха праговете с масло ,дали изгоряло дали прясно .Когато нямаше такъв избор на специализирани вакси .Дори през онва време събота и неделя беше обичайна гледка пред блоковете да видиш некое москве ,лада ,или жигулка обърната настрани и подпряна с кол .Мажеха ги дали със смола ,дали с болкит разтворен в бензин .А някои ги мацаха с масло и караха колата по черен път ,получава се клей отдолу ,който пази от гниене на дюшемето. Производители като Mannol,Fanfaro,Pemco ...маслото в Кауфланд е по-висококачествено .Прави се от Mitan oil в град Анкум(Германия) ,които си имат свои масла Alpine .

Мани го ,в тоя живот евтино и хубаво нема .Тва все едно да отидеш в ресторант със звезда Мишлен ,да си поръчаш миди Сен Жак и като ти ги сервиват да ги поръсиш с майонеза и кетчуп от тубичка😂🤣😅

😂🤣😅 Цецо ,моля те не слагай тоя прибалтийски боклук Mannol .Течащ семеринг се сменя ,не се лекува с масло .Естерите верно раздуват леко гумените уплътнения ,но първо твоя може да е тефлонов ,второ тая чорба само ще влоши качествата на хубавото ти масло . 500 мл струва 10-12 кинта 😂🤣😅,според теб колко диестери (щот са такива) има в него за тази цена .

1 лт на 10 хил ....може да се счита за нормален разход ,особено ако я пържиш в лютеницата .Те новите им дават по 1л/1000км 🤣😅😅 Този теч можеш ли да го проследиш от де иде ?

А5/B5 не ги долюбвам заради шизофренната комбинация full saps и fuel economy ,обосновах се защо по принцип нямат място в GDI бензинки и common rail дизел .Принципно секи кадърно проектиран ДВГ на квито и извращения да го подлагаш ще си изкара гаранцията .Кво се случва после ....автопроизводителя не му дреме ,в този консуматорски свят колите се сменят на 5-7 години .Вторичния пазар не интересен за автопроизводителя ,тай че user manual-а е важен но тря се чете между редовете понякога 🙂. Елф са мноо сериозен бренд ,и аз се учудих на развода им с Рено -Дачия . В Япония е доста харесвано масло и предлагано ,за разлика от Тотал .

Още ли дириш корена на ряпата 🤣😅😂

Ся пък екектрички 😂🤣😅,нердя Ямбол нерде Съамбул .Мартине къде виде някой да споменава EV ? Другия още дири корена на ряпата. Цецо ,служебните копънарки ги обслужва един местен мастер,същия е и таксита душеприказчик.Научил е бакшишите да си водят в една тетрадка ,кога ,на какъв пробег ,какво е сменял ..каква марка е сложено.Да се събира инфо кои части как се държат .Отивам веднъж при него ,он регулира клапани на 1.2 мотор ....двигателя чист ,на сълза ...няма лак,нагар .Гледам километража 350 хил почти,гледам тефтеря маслото сменяно през 15 хил .Викам на мастера "Кво наливаш ве " ..." Само Елф Evolution 5W30 " А тва е ACEA C4 low saps 🙂

Да 🙂,но то е A3/B4 .Молибден ,волфрам ,Естери ,PAO ,AN ....

Ма ти търсиш бяла лястовица бре ,масла които произвеждат толко малко компании ,че се броят на пръстите на пенсиониран дърводелец.Изобщо тва са две приципно изключващо се понятия (ниска сулфатна пепел и висок TBN ) .Само масла с над 50 % Pao +естери могат да го постигнат . REP е по-добро от DXG 🙂

Amsoil European car formula C3 5W30,сулфатна пепел 0.71 TBN 8.8 .....Pao +естери ,за твоята кола една туба 3.8 литра щи стигне .Цена 136 лева 🙂

Пак гледаш едностранно 🙂,обясних ти че дори low saps C4 масла изкарват по 20 хил .Всичко зависи от конкретиката и много фактори .Кво го гледаш тоя TBN постоянно ,има коли чийто ДВГ са в състояние за 150 моточаса да убият всяко масло без значение базата му и дали TBN е 12.5 . Кои са "яките " масла според твоята представа ?Тотал са 4-тия по големина супермейджър ,имат R§D екип от учени .Работят съвместно с Chevron в общото им дружество Arteco .В Европа има два основни производителя на присадки за антифриз BASF и Arteco . Изобщо Тотал са конвейрен доставчик на цялата група Стелантис ,на Киа и Хюндай .

Прожектора има доста образователни видеа и той е хондовод и принципно фен на японските коли. Цецо,да доста бъбрив е но има 10 тина много добри видеа ,с качествени анализи и обяснения .Нормално да е малко и клоун ,все пак не е учител или университетски преподавател и се намира в youtube .Тря си и шурав ,за да си интересен.

Теория ДВС Този украинец има много хубави видеа ,автомеханик и собственик на сервиз .Също и фен на Хонда 🙂

Той пита по принцип 🙂

Petronas Syntium 5000 AV 5W-30 Morris Lubricants Multivis ADT C3 5W-30 Fuchs Titan GT1 C3 PRO 5W-30 Total Quartz Ineo Efficiency 0W-30 Valvoline Maxlife C3 5W-30 Eurol Syntence 5W-30 Ravenol VMP 5W30

Дай първo дефиниция на "яки" 😂😅🤣

Ти от ирония не разбираш ли 😅🤣🤣

ОЕ Honda 0W30 е по ACEA C2 масло за всички нафтови печки ,що ли оризовите инжинерос не препоръчали Ilsac GF-5 или A5/B5 😅😂🤣.

Тук не иде реч за его ,а за базови познания за ДВГ ...от там насетне иде реч изобщо за разбирането какви функции има двогателното масло ,антифриза,хидравличното .Какви последици може да има в краткосрочен план ,в дългосрочен ,коя част от периферия може да и се скъси експлоатационния срок.Изобщо идеята за тая материя е да се гледа в дълбочина и перспектива ,разбира се ако се счита че колата ще стои повече от 5 години в един собственик.Изобщо някой задава ли си въпроса защо тук в Европа се изпозват едни масла ,в Азия други ,в САЩ други . Един елемнтарен пример- BMW M550 2010 си го карат с 15W40 ,а това е кола близо 500 к.с .Въпроса не е само какво ще налееш като спецификации ,вискозитет и одобрения ,колко време ще го държиш ,при какви условия ще ползваш колата ,в какъв климат ,стои ли колата в гараж или е "уличница" .Кога ще се наложи да свалиш EGR за почистване или подмяна или изобщо затапване ,кога ще рециклираш турбината,дюзите.....Това са консумативи и техния експлоатационен срок дали ще е дълъг или къс зависи изцяло от начина на обслужване и качествените масла ,горива ,антифризи.Изобщо поддръжката на съвременен автомобил е доста сложна и всеобхватна тема .Особено що се касае до масовия български потребител,който кара незнайно коя употреба автомобил ,с нясно какви интервали на обслужване .

Bizzito ,мизерията в мотора която се получава от изгарянето на нафтата се "обира" от маслото .Long life маслата С2/C3/C4 съдържат дисперсанти , сукцинимиди ,детергенти в много по-голямо количество от full saps масла .За това са и long life ,удължени интервали на обслужване 20+хил км .Идеята да сипеш такова масло дори да го сменяш и на 5000 км, е че изначално поддържат ДВГ чист .Подобни масла по ACEA C2/3 с ПАО и естери при преимуществен извънградски пробег и висока средна скорост носят и до 30000 км .За това и избора на масло не се свежда до сухи препоръки в user manual .Един потребител ,който държи да поддържа колата си в съвременния автопарк трябва доста да се информира .Това не са колите от началото и средата на 90-те ,асматици с 8 или 16 клапана с MPI горивна система ,без секви V-itec ,Mi-vec ,VVT-i ,EGR,DPF ,Adblue ,GDI-та .

Четох го ,основното в избора на масло е вискозитета ,другото са подробности от пейзажа .Ти лично колко такива продукта познаваш ,които да са широкообхватни ? Рядкост са и по дефиниция са в премиум сегмента с 4 и 5 та групи 🙂.Сиреч скъпи масла . Георги баш на мен ли ше обясняваш за прогрес 😂🤣,идеята на поста беше ,че препоръките в user manual не трябва да се спазват като 10-те божи заповеди .

Предписанията са насока за избор ,но за свежи коли и пак е въпрос на интерпретации 🙂.Извинявай ама за моята 25 годишна кола е предписано ACEA A3/B3 API SJ VW 501.01 ,на пазара няма масла с такива специфики .Или за някоя японска кола примерно е предписано Ilsac GF-3 /GF4 API SL ...Успех с намирането 🙂

Не само ,износоустойчивия тест е най-важния ,нали в крайна сметка това масло с орязан пакет присадки трябва да пази ДВГ .И не го сравнявай с C5 ,там си ограничен във вискозитет 0W20 ,HTHS по същество е важен но за един ежедневен автомобил е несъществен.Ако не се лъжа тва е измислица на инжинерите от VW .Когато човек пита за масло с определен вискозитет 0W30 или 5W30 ,избора се свежда до ACEA C3 и ACEA A5/B5 ,вече се обосновах какво аз бих избрал с оглед факторите и спецификите на отделните масла .Изобщо идеята за full saps но пък горивоспестяващо масло ми се вижда по-скоро маркетинг .Такава икономия е доказуема в идеални ,лабораторни условия които в реалния живот на пътя няма . C5 е сравнимо с Ilsac GF-6 ако трябва да правим паралел между два визкозитета 0W20 .Между другото ,руснаците предпочитат C2 и дори в някои случаи в бензинови японски коли.

Демокрация ,мога да пиша където реша и да споделя с други какво съм научил ,да науча нещо ново и т.н....Съжалявам ако съм те фрустирал и комплексирал .Та кой беше ти ,явно в различните форуми пишеш с различни имена? Или си воаьор на свободна практика ,разбирай че четеш инкогнито без регистрация 🤣😂