marto_bo

Или да сподели поне коя версия е?

Markony правилно е казал че нито лед-а, нито ксенона са съвместими с дрл. Всеки уважаващ себе си "лед" има зад гърба си драйвер-това чудо служи за контрол на тока през светодиодите, защото с повишаване на температурата имат склонност и да си променят вътрешното съпротивление, от там тока нараства лавинообразно и стигаме до "пуканки". Та ако на тоя драйвер, който по принцип е предназначен да бачка с постоянен ток му подадеш едно накъсано сигналче от дрл, как ли ще му се отрази. А как ли ще реагират светодиодите-дали няма да се размигат...някъде на границата на човешкото зрително възприятие? А за тези които твърдят, че техните фарове не заслепяват-реалността на пътя вечер говори друго, 95% от колите със сложено във фаровете нещо различно от фабричните крушки, заслепяват качествено ! Но тук няма какво да се направи, само в "белите" европейски страни могат да те санкционират, че си си направил колата луноход. Там между другото могат и да те санкционират за различна цветова температура на лампите, защото както всички знаем новите светят малко по различно от вече използваните и ако си сменил само едната крушка ... глобичка. Ама кога ли ще ги стигнем......

ceco_accord, ако си решил да слагаш лед-ове на дългите търси такива с цветна температура 4300К(които пък обикновено са с външен вентилатор, а всички знаем колко са чисти нашите пътища, та се запитай след колко време ще е спрял да се врътка). Масово търговците и китайците пробутват такива с 5000-6000К-това само по себе си прави карането на мокър асфалт ад.

CARPERA, въобще не вникваш в написаното по-горе. Или искаш да ти цитирам членове от НАРЕДБА № Н-32 за периодичните технически прегледи, ЗДвП? На фара, дали на стъклото/плексигласа отпред или на кутията е написано какъв тип крушки и колко вата можеш да ползваш, подобно като на табелката с налягането/размера на гумите като отвориш шофьорската врата. Нали искаме да сме европейци? Като искаш лед-ове или сменяш колата или целите фарове след което преминаваш технотест. Ако получиш одобрение карай на воля.

Айде сега излезте и погледне какво пише по фаровете Ви. За какви източници на светлина са предназначени. И нека не забравяме че изменението на светлините е изменение в конструкцията на ППС, за което изменение са използвани компоненти, за които липсва типово одобрение. От там по време на ГТП(за кат да не говорим-ако им наредят да следят за светлини ще има акции, ако ли не ще си караме както досега) трябва да се извърши визуална проверка на светлините, както и за "Надвишаване на максимално допустимата яркост на светлината в посока напред" и ако не отговаря на параметрите ... същото като катализаторите или по-точно липсата им. Един OSRAM D2S XENARC 35 W e 3200 lumens, лед-а с който ще го замените колко лумена е? Да съгласен съм ефекта е УаУУУ, но нека се замислим че не сме сами на пътя, особено възрастните хора, чието зрение не толкова бързо адаптивно към промяната на околната светлина както нашето. Бъдете отговорни!

Emicha, ти говориш за H1, човека е с ксенон D2S, разликата е огромна. Омръзна ми по нашите пътища да вадят очите тези ледове, които светят яко. Лупата както и казваш е един сложен оптичен уред, който е предвиден да работи с източник на светлина с точно определени параметри. Слагането на лед .... лекичко променя характеристиките на тази система и колкото и да я регулираш има отблясъци. Един почистен/рециклиран както трябва ксенон не само че ще свети прилично но и няма да създава дискомфорт на останалите участници в движението. Ако имахме стриктни технически прегледи, то определено нямаше да те пуснат с тези ледове.

Рециклирай или почисти фаровете от вътре. Сложи си Osram D2S Ultra Life и си карай. В никакъв случай не слагай лед-ще ти се подобри малко зрителното поле през тъмната част на денонощието но за сметка на множество отблясъци които ще пречат на насрещно движещите се автомобили. С две думи има да ти присвяткат/ръкомахат ....

Впиши си точните данни в търсачката на равенол и ще ти излезнат най-подходящите масла за гамата на равенол: https://oilguide.ravenol.de/?lang=en

Хората не са длъжни да знаят йерархичната зависимост на службите. Те виждат това което вършат "пчеличките", и ако пчеличките не смеят да кажат на началниците си: тази позиция не е подходяща, освен да пълним хазната с друго няма да спомогнем за обезапасяване на движението.... Но в случая са в населено място, (не на някое безмислено ограничение) и всички трябва да се научим да караме в ограничението, особенно профи шоферите, които всякак натискат/притискат спазващите закона(ограничението) хора.

Mkilla, майсторите не дават гаранция защото "така сме ги научили", същото важи и за търговците: поръчваш част по вин номер на автомобила:пращат ти друга, грешката, разправията, разкарването до магазина, куриерските са за сметка на клиента. Майстора каква гаранция може да ти даде за твои части, знае ли от къде си ги поръчал, дали са оригинални или с надписчета "honda". Сменя ти веригата и понеже голяма част от тях не ползват динамометрични ключове, не четат ръководства кое болче как и колко се стяга, превърта го с винтоверта и след една седмица примерно веригата се охлабва, прескача зъб и в двигателя става мазало. Да предположа ли какво ще каже майстора? Защо трябва да го раздаваме "куриери" между магазина и сервиза? Другата хипотеза: отиваш в сервиза и казваш имам проблем: веригата ми е за смяна, записвай час, поръчвай части и сменяй, отиваш взимаш си автомобила, плащаш, взимаш фактура със стокова разписка примерно, пак по някаква причина след седмица веригата прескача зъб ... връщаш се при майстора(сервиза) ... няма да има какво да отговори освен да започне ремонта за негова сметка. Сега ако искаш сам да си смениш веригата, разполагаш с необходимите инструменти, условия, умения, тогава вече е изгодна поръчката от чужбина.

Според мен няма никакъв проблем нито в кутия, нито в двигател. 1500об на бензинов двигател(нисък/малък/слаб въртящ момент) и тези нови еконорми си оказват влияние върху поведението и на двигател и кутия. Ако минеш някакъв софтуерен туниг на кутия и двигател ще изчезнат гореспоменатите проблеми-просто автомата ще сваля предавка доста по-рано...

Все тая какво кара и къде се снима. Форума си има рейтингова система, добра или лоша и не е лошо да се използва. Ама това да се призовават потребителите доволни или недоволни да пишат е лекичко извън нормалните форми на конкуренция спрямо другите сервизи рекламиращи дейност тук. Създава се изкуствена активност на една тема спрямо всички останали. Щом е в тоя бизнес ще има доволни или недоволни(то в кой бизнес няма), та няма смисъл да изпадаме в някакви детински спорове в реклама/антиреклама, фенове на хонда.

Аз бих търсил гаранция за извършената услуга и съответно бих ги поръчал чрез сервиза който ще ми ги сменя, все пак не става въпрос за 100лв. А той вече ако е на ти к24 ще знае какви и от къде ще ги вземе. Иначе в Пловдив си имаме доставчик и повярвай разликата в цената не си заслужава разправията и чакането.

Аз пък се чудя тези плюсчета и минусчета за какво са, щом всеки ще се обяснява в любов към накърненото его на някакъв си търговец, който до колкото виждам във форума не е отговорил на нито едно запитване за оферта за закупуване на част порез форума. Опа чакайте малко тоя даже не притежава/кара хонда!

Смени първата сонда.

Боята си е боя-това е нещото което виждаш и на което му се радваш. Защитата на боята от външни въздействия(най общо казано) се осъществява от лака. Както всяко нещо и лака си иска поддръжка(тазбира се ако желаеш да ти бъде лъскава каляската), след това вече идва рд на тези модерни неща като вакса, керамика...фолио. Най добре е след полиране или ново боядисване да лепнеш едно качествено фолио, което обаче е съизмеримо с цената на цялостното боядисване на автомобила, разбира се с уговорката за нещо качествено. Предимството е че ако караш много и често предната броня и капак стават на решето от камъчета, непочистени насекоми, силна водоструйка...просто сваляш фолиото на проблемния детайл и лепиш новото, основата е запазена. Другите покрития си искат поддръжка-правиш си абонамент към някой "детайлър".

Две седмици са нищо при положение че нямаш "утечка" над допустимите граници. Моята стоя в подземния паркинг на летището два месеца и си запали без проблем, е малко мудно си завъртя стартера, но с тези малки акукулаторчета толкова.

Добавките за гориво на PRO-TEC са наистина много добри(ползвал съм PRO-TEC OXICAT, PRO-TEC VALVES & INJECTION CLEANER), но за да се усети ефект трябва да се изгорят поне два резервоара.

CARPERA, баш тоя гаражен търговец ли намери да му препоръчаш? Може да звънне на фена, даниел ангелов, хора които ще му дадът професионален съвет и напътствия, не само да изтъргуват едни части.

Франко, колкото и да е стар мотора ако е в добра кондиция от гамата на равенол(което излиза от тяхната база): RAVENOL SSO SAE 0W-30 или RAVENOL SSV SAE 0W-30 в момента е на промоция от общите поръчки. A за шел точното масло можеш да намериш тук като посочиш точния модел на возилото.

Щом се усеща във волана и на самото колело при теб диагностиката се опреостява значително. Трябва да сте двама единия да "лашака" волана, а дугия да си използва ръката за сензор по тези ключови места: горен/долен шарнир, тампони на горен носач(малко е труден достъпа). Ако имаш съмнения в кормилната уредба-откачете накрайника и така търсете причинителя. Успех!

Усещаш ли го това потропване във волана? Щом се случва това явление само при топло време, най-вероятно е свързано с температурни разширения на различни материали+комбинация от износване. Такива елементи по окачването и то въртящи се са горен и долен шарнир. При проверка със стандартни методи познати във сервизите винаги се оказват здрави(особенно долния-имал съм случай на привидно здрав но зверски скърцащ и то само лятото, отварял съм го -пълен с грес), но след подмяна изчезва и полтъргайст-а.

Емилчо, по-скоро звънни един телефон на мостауто, освен че внасят автомобили отвъд голямата вода, доставят и части, а ако не могат да ти помогнат ще те насочат към човек който ще се справи. А този горния не знам как ще ти помогне след като има проблеми с намирането на части по vin номер в Европа, а за модел правен и продаван в Канада не ми се мисли! Успех.

Такааа, железата се оказаха различни. Има горен и долен. Единя е леко отрязан(горния), долния е плътен. Единствено като алтернатива на ОЕМ-ските и налични в магазинната мрежа на автотърговците се оказаха FEBEST 0374-RD5UR и FEBEST 0374-RD5LR. На моя модел за ръчната спирачка си има отделен механизъм(не че и той не може да задържи), но в случая задържане беше от основния спирачен апарат. И едно обобщение: ако след почистване, профилактика на водачи, буталца, отново има някакво спиране на "пресекулки" проверете дали някой "майстор" не е слагал медна грес или някаква друга смазка между главината и спирачния диск, почистете до блясък от ръжда и тогава монтаж на новите/стари дискове. А пък и ако разполагате с "часовник" може да се измери и кривина на главина, диск ...