marto_bo

След блокиране на заден ляв спирачен апарат(хонда акорд8 2,4) предприех стъпката с почистване на водачи, смазване проверка на водачите. Единия (долния) имаше видимо "износване" във вътрешната част. Понеже в кварталния магазин нямаше налични водачи се наложи обратно сглобяване. И ми се струва че май им размених местата на водачите: горния отиде отдолу а долния отгоре. Въпросът е има ли разлика във водачите и такъв тип разместване фатално ли е. То е ясно че ще се сменят, към коя марка да се насоча.

То всичко се прави ама на днешния дефицит на кадърни майстори+загубеното време и нерви ...лекичко не си струва да правиш такъв ремонт. Ако си прежалил колата и караш като за последно, докато се движи, което пък означава че ще трябва да неглижираш и други съпътстващи ремонти. Конкретния автомобил не е проектиран да носи печалба на собственика, а да го вози, така че според мен е грешно да се правят бакалски сметки след еди колко си км съм избил еди какво си, като в същото време наливаш пари в него(гориво, масла, консумативи)

Здравей, BGavrilov можеш ли да ми кажеш кой е тампона(номер от картинката)...втулката които се сменят, за да мога предварително да ги поръчам частите

Точно при ход надолу е това гумено тъпо почукване. Вече започнах да си внушавам че го усещам и в краката(пода) това почукване. Дали може да е причината тампоните на стабилизиращата щанга и как мога да ги проверя. За амортисьора май ще си трябва сваляне за да се види какво е положението, отвън нищо не мога да видя.

От известно време започнах да усещам при преминаване през някой дупка тъпо гумено притупване в предно ляво колело, все едно всеки момент нещо ще се скъса в окачването. При преминаване през малки неравности това чудо го няма. При преглед на окачването всичко си е здраво(поне според майстора ми)...падна голямо клатене на колата в сервиза но при този вид симулация не се разбра от къде може да е проблема. Не виждам и как може да се симулира тако рязко пропадане на колелото в сервиз/гараж. Не знам и къде да се търси подобен вид проблем .....

И аз да се включа с леко предупреждение/забележка касаещи маслата yacco lube gdi 5w30 : тоя пемпилик, който е под капачката не винаги остава в гърловината на тубата, а се измъква с капачката, като има някаква вероятност да са се отчупили пластмасови елементи от него ... и от там да попаднат в двигателя. Та обръщайте внимание преди да налеете маслото дали няма разни плуващи елементи в него. Като качество не мога да кажа нищо все още, за пръв път наливам такова p.s. маслото е закупено от един от официалните дистрибутори фигуриращи на сайта.

И според закона пак ти си виновен. Ако предния обжалва в съда директно му отменят въпросното наказание, понеже си длужен да поддържаш такава дистанция и скорост, така че ако предния спре аварийно да имаш време за реакция. Сега ако на клипчето се вижда ясно че ти прави разни номерца няколко пъти и ти си реагирал адекватно-т.е. успял си да спреш/намалиш, тогава вече има място за дискусия. Та мисълта ми е не разчитайте толкова много на тези видеорегистратори, ами си спазвайте дистанция.

Добре са се справили. Къде я направи справка?

Аз смятам че забележката си е точно на място и не, не е глупава нито смешна.Повечето колеги ако не могат да направят разлика между измерване и замерване, то по-добре да не се залавят с този тип дейност, а просто да отидат до кварталния сервиз и там с подходящите уреди ще кажат какво е състоянието на акумулатора. P.S. На времето имаше едно френско филмче: спира пича на бензиностанция с едно кабрио и казва на бензанжията" До горе и ми Пръснете стъклото". Бензанджията слага пистолета да пълни резервоара...вади един голям чук и дрънва стъклото. Оня гледаше като .... ама той искал да му напръска стъклото с вода и да го почисти.

Днес и аз сменях масло, маслен филтър, реглаж на клапани. Абе с какви масла ги карате тия хонди? Много са ви чисти двигателите, моя е целия ... "лакиран". А уж наливам само Honda Synthetic Blend 5W-30

Модулчето ти е свързано някъде си по електрическата система и не е толкова надежден източник на информация какво се случва в ел. системата на автомобила. Ползвал съм модули и на кардрл и на протон-а. Последния при правилен монтаж има точно нулева консумация на ток за разлика от кардрл(2-5мА), което за нашите малки акумулаторчета не е за пренебрегване. Прочети закончето с което се регламентира кога и как се пускат дневните светлини и ще установиш че ако искаш да си изряден пред закона пак ти трябва такова модулче(изключваме сертифицираните лед светлини, които си имат такова). Всеки е свободен да ползва каквото си иска, аз споделям недостатъците на единия и предимствата на другия...не продавам нито монтирам комерсиално, който и да е от изброените горе модули(да не се счита че правя реклама)!

Модулите КарДрл имат и друг съществен проблем освен описания от Г.Писаров, а именно: при запалване на двигателя пропускат един импулс към изхода(вече съм забравил колко мс беше), което определено не е ОК ако смятате да използвате модула за управление на ксенон(на 100%, без димиране). При лед ленти: просто премигват дразнещо. Алтернативен и по-евтин вариант е протончо , който определено е по-бърз и безпроблемен. При него при достигане на зададеното напрежение на акумулатора, модула пали веднага фаровете и в последствие не го интересува колко "плува" бордното напрежение на автомобила-фаровете си светят. Тази "екстра" следене за проблеми в инсталацията си е напълно безсмислена, все пак си имаме индикатор на таблото който показва какво става със заряда ...

Толерантност хора, толерантност. Не мога да разбера защо толкова се дразните на хора испреварващи(не постоянно пребиваващи) в лявата лента движещи се със 120-130км/ч. Човека може да си кара на круиз, може автомобила му да може да върви толкова, това не означава че трябва да се движи зад всички камиони, микробуси ... само защото в бг има бързаци и ще им се смали достойнството ако за 200-500м върнат газта и намалят от 140до120, за да може човека спокойно да си завърши маневрата, без някой да му се е залепил за бронята, да не говорим колко е опасно това поведение при висока скорост.

Това с фаровете не е фатален, по-скоро неприятен проблем създаващ гадни усещания у насрещнодвижещия се. Кое му се прецаква: моторчето което движи крушката или се сменя цяла лупа?Къде може да се извърши този ремонт? По кое да познаем дали е сменян фара, излизат ми два партномера от мрежата: 33151-TL0-G71 и 33151-TL0-305, само че подозирам че единия е за дясна дирекция(може и да греша).

Здравейте колеги, след няколко вагаджийски возила реших малко да разнообразя и без много мислене в началото на годината си взех акорд 2.4 2010г. И се досещате че щом пиша в тази тема значи и аз съм с проблемна рейка(която между другото се оказа електрическа).Проблема е малко ту го има ту го няма: след каране в дъжд или примерно автомивка не усещам "скърцане във волана" и то само при леки завои, като след ден два скърцането се връща. Първоначално си мислех че е нещо по окачването но се оказа че всичко е здраво и съответно майсторите ме насочиха към рейката! Сега остава големия въпрос къде да я ремонтирам: София, Пловдив. В бултрако София ми казаха че тук са пробвали всички фирми и не им се полувал ремонта. Пращали били рейките към Пловдив ... да ама аз идея си нямам кого да търся, след като се прибирам само за уикендите(а тогава всичко е в почивка).