marto_bo

Днес и аз сменях масло, маслен филтър, реглаж на клапани. Абе с какви масла ги карате тия хонди? Много са ви чисти двигателите, моя е целия ... "лакиран". А уж наливам само Honda Synthetic Blend 5W-30

Модулчето ти е свързано някъде си по електрическата система и не е толкова надежден източник на информация какво се случва в ел. системата на автомобила. Ползвал съм модули и на кардрл и на протон-а. Последния при правилен монтаж има точно нулева консумация на ток за разлика от кардрл(2-5мА), което за нашите малки акумулаторчета не е за пренебрегване. Прочети закончето с което се регламентира кога и как се пускат дневните светлини и ще установиш че ако искаш да си изряден пред закона пак ти трябва такова модулче(изключваме сертифицираните лед светлини, които си имат такова). Всеки е свободен да ползва каквото си иска, аз споделям недостатъците на единия и предимствата на другия...не продавам нито монтирам комерсиално, който и да е от изброените горе модули(да не се счита че правя реклама)!

Модулите КарДрл имат и друг съществен проблем освен описания от Г.Писаров, а именно: при запалване на двигателя пропускат един импулс към изхода(вече съм забравил колко мс беше), което определено не е ОК ако смятате да използвате модула за управление на ксенон(на 100%, без димиране). При лед ленти: просто премигват дразнещо. Алтернативен и по-евтин вариант е протончо , който определено е по-бърз и безпроблемен. При него при достигане на зададеното напрежение на акумулатора, модула пали веднага фаровете и в последствие не го интересува колко "плува" бордното напрежение на автомобила-фаровете си светят. Тази "екстра" следене за проблеми в инсталацията си е напълно безсмислена, все пак си имаме индикатор на таблото който показва какво става със заряда ...

Толерантност хора, толерантност. Не мога да разбера защо толкова се дразните на хора испреварващи(не постоянно пребиваващи) в лявата лента движещи се със 120-130км/ч. Човека може да си кара на круиз, може автомобила му да може да върви толкова, това не означава че трябва да се движи зад всички камиони, микробуси ... само защото в бг има бързаци и ще им се смали достойнството ако за 200-500м върнат газта и намалят от 140до120, за да може човека спокойно да си завърши маневрата, без някой да му се е залепил за бронята, да не говорим колко е опасно това поведение при висока скорост.

Това с фаровете не е фатален, по-скоро неприятен проблем създаващ гадни усещания у насрещнодвижещия се. Кое му се прецаква: моторчето което движи крушката или се сменя цяла лупа?Къде може да се извърши този ремонт? По кое да познаем дали е сменян фара, излизат ми два партномера от мрежата: 33151-TL0-G71 и 33151-TL0-305, само че подозирам че единия е за дясна дирекция(може и да греша).

Здравейте колеги, след няколко вагаджийски возила реших малко да разнообразя и без много мислене в началото на годината си взех акорд 2.4 2010г. И се досещате че щом пиша в тази тема значи и аз съм с проблемна рейка(която между другото се оказа електрическа).Проблема е малко ту го има ту го няма: след каране в дъжд или примерно автомивка не усещам "скърцане във волана" и то само при леки завои, като след ден два скърцането се връща. Първоначално си мислех че е нещо по окачването но се оказа че всичко е здраво и съответно майсторите ме насочиха към рейката! Сега остава големия въпрос къде да я ремонтирам: София, Пловдив. В бултрако София ми казаха че тук са пробвали всички фирми и не им се полувал ремонта. Пращали били рейките към Пловдив ... да ама аз идея си нямам кого да търся, след като се прибирам само за уикендите(а тогава всичко е в почивка).