Jenti

Пробвай някъде където го чуеш да минеш отново, но с леко обран педал на спирачка и виж дали ще изчезне. Ако изчезва: Свали си накладките и провери металните пластинки които ги държат дали са здрави и от двете страни, ама ги свали и ги огледай. Че може да е счупена и от вътрешната страна. При мен чукаше все едно ще падне предницата и се оказа, че пластинката, която държи накладките се е счупила и вътрешната накладка подскача и бие на желязо. Чуваше се все едно колелото ще падне някъде.

Диска трябва да е DVD Dual Layer иначе не се събира картата. С обикновен ДВД диск няма да стане, ако се опитваш.

Здравейте колеги. Някой поръчвал ли е с Japan Post Surface опция за доставка и за колко време идват горе долу нещата с нея? Че гледам, че е на половина цената с нея.

Подготви се за над 1000-ка за броня и то втора ръка, ако успееш изобщо да намериш здрави. Това е Модуло оптичен пакет - представи си нещо като АМG за Мерцедес.

На 8-ма генерация 2.4 същия проблем с трудно въртене. Смяна на износените четки на стартера и почистване - сега ще изхвръкнат буталата от въртене направо! Категорично мога да кажа вече, че стартера НЕ е нормално да върти като на клипа. На който му върти така мудно, препоръчвам да си обслужи стартера. Ефекта е умопомрачителен.

Възможно е. Честно казано, не съм се ровил по натам да разучавам подробно в какво се корени причината. По-скоро по пътя на логиката карам. Тъй като само 1 път го е правила за година и половина откакто я имам. И то при тези условия. В Швейцария е карана гарнционно и след това с 5W40, но за мен лично 5W30 e най-добрия вариант за колата ми. Тъй като 5W40 няма PAO доколкото съм гледал. На по-нисък вискозитет не смятам да падам.

Иди разпитай в Full Throtle Motorsport. Там им се отдава да правят такива модификации.

Жълт предупредителен символ на лампа с вълнички под нея. Защото го направи само веднъж за 10 000км. и то беше в тази адска жега, след дълго шофиране извън града и спиране на първия светофар. След изгасяне, изчакване и палене изчезна и не се появи повече до ден днешен.

То по-скоро на дневна светлина е интересно как светят. Дали го докарват за дневни или си личи, че е габарит.

FullThrotle Motorsport на Остромила се намира. - 0878792762 Коректни са момчетата. От тези зад Гиганта, чеп за зеле не става. Само масло и филтри им дай да сменят, за сериозни проблеми само те отсвирват.

Абе не знам, но в сайта на Ravenol, който много хора тачат във форума, за Accord 8 (Acura TSX) например. В зависимост дали дадеш да е Honda (EU) или (RUS) или (US) за един и същи двигател - 2.4 излизат различни масла с различни спецификации. Хайде де. 0W е вискозитета в студена температура на маслото. За 0W e -35 гр., за 5W е -30 гр. В България през последните зими даже не се и доближаваме и до двете. За сметка на това лятото жегата ни убива вече. На мен с 5W30 миналото лято на 38 гр. температура, като спрях на светофара ми светна чека за маслото, представям си, ако беше 5W20 или 0W20 направо на вода да е станало.

От 1 до 3 важи за 2.4 мотора. И аз също смених 407-ца за Акорд 8-ма генерация. И да ти кажа с Пежото 80 000км. нямах никакви ядове. Само каране и дребна поддръжка. Махнах ДПФ-а и направих ремап и тогава тръгнаха проблемите - съединител! И за това я продадох. Та да ти кажа всичко е на късмет, така ще бъде и с Хондата, която искаш да вземеш. Гледай за ръжда, и колко са черни ауспусите. Другото е на късмет. Двигателя е последното нещо, което ще се срине в тая кола. Каретата и рейката да ги диагностицираш от 1 км. тестване за пръв път качвайки се в тази кола трудно ще стане. Че и повечето автокъщи дори не дават да тестваш! И в iHonda в Пловдив не са им перфектни колите и имат забележки. И винаги си предвиди бюджет за ремонти - всички коли имат някакви проблеми и дефекти когато са втора употреба. Въпроса е дали те дразнят и дали са наложащи да се оправят или може и с тях да се кара.

Това завареното изобщо не ми изглежда да е фабрично от тампона. Поне при 2.4 няма такова. Все едно някой е "закърпил временно нещата"... Иначе само оригинален такъв тампон, нов афтърмаркет ще е по-зле от този и пак ще се набуташ да дадеш пари за оригинален. А за да свалиш тампона подпира ли двигателя отдолу с нещо?

Разкачи акумулатора и ще отиде отново подяволите. И трябва да чакаш да стане 1:00ч. за да го свериш отново. Ще се оправи наистина чак Август месец, когато рестартират сателитите за GPS-a.

Аз пък съм супер доволен от тях. Всичко е скрито не се вижда, че има газова колата. Върви на пушка без никакви проблеми. Любопитно ми е все пак, във всеки форум ли си правил регистрации и влизал да пишеш само по 1 пост, колкото да ги нахейтиш само?

В Бултрако ги има - 10лв бройката. Другия вариант е само крушката без цокъла се взима и си я нанизваш сам такъв тип - https://vikiwat.com/miniatyurna-lampa-14v-80ma.html. Но най-добре с крушката да отидеш до магазина, че са много размери.

Виж в Youtube, клипове бол.

Трябва. Може и през подкалника, ако е от страничните и и си сръчен, но трябват дълги ръце.

Винаги по-запазения визуално! 😁 Аз него си и ползвам, че ми писна да ги пазя все за нови и да ползвам изтърканите и накрая така и да продам колата.

Имам същите симптоми при 8-ма генерация. Има доста теми, че е от омекнал или скъсан десен тампон на двигателя това тресене между 35-40 в руските форуми. При мен не всеки път се проявява и няма значение с много газ ли съм или ускорявам леко. Сега като захладня се пооправиха нещата, така че още повече се нахъсвам, че може да е от него - хидравличен е с масло в него.

Със сигурност не са 6000К, оригиналния ксенон на всички марки коли е в диапазона около 4000-4500К. Всичко друго е афтърмаркет и в тъмница на черен мокър асфалт нищо няма да видиш с тези 6000К.

Започвам да си мисля, че е възможно колата да е имала тежка катастрофа при предишния собственик и да не е оправена като хората. Познат имаше подобен случай с една Тойота Авенсис. След всяка автомивка му се пълнеше багажника с вода и така и не можаха да открият какво става и така я продаде. Беше намерил отнякъде връзка с някаква застрахователка, мисля че тези които дават кредит за кола. Която не знам как беше изровила, че колата е претърпяла ПТП в чужбина и даже снимка му беше намерила. Не можех да повярвам, че това е същата кола, която караше. На снимката беше събрана на хармоника, тотал щета. Как я бяха изпънали да не личи не знам. Само това с пълненето на багажника с вода издаде, че нещо не е наред...

Ако е ръчкано да се чистят каналите може да са ги скъсали и от там да изтича една част от водата. Трябва да се разглоби така или иначе. Щеше да капе от люка, ако е задръстен канала и не изтича водата. А ти си изтича, ама не там където трябва.

Стабилно трябва да е разлепено за да пълни така... При мен не беше залепено добре при смяната и свистеше след 80-90 нагоре, но никога не ми е мокрило толкова много. Само по леко засъхнали капчици отвътре по стъклото се личеше все едно конденз.

Различни са бушоните, провери ги как са. Аз моя за пръскалките на фаровете съм го изключил. Дразни ме да ми пръска и цапа цялата предница, а и се съсипват по-бързо стъклата на фаровете от течността.