bogomildimov

Малко обновяване на темата: След смяната на маслото, промивкана на капака на клапаните, двигателя и изминати около 1000 км ( 300 магистрала, 200 извънградско и 500 градско) маслото не е мръднало.

Моя дисплей го излъгах без да свалям платката т.е. без да разпоявам 1000 крачета. Нагрях с поялник пиновете на входящата букса. Реално там е проблема на тоя дисплей.

Колеги, Споделям аз какво съм направил и как я чувствам колата! Моля, не се ангажирайте непременно да ми отговаряте! Та да разтълкувам написаното "чувствително започна да спира по- добре" означава: - колата спираше, но прилагах голямо усилие върху педала. - хода на педала стана по- малък и т.н П.С. Честит Великден!

В началото на месеца "смених" спирачната течност. Не съм задълбавал да свалям колела и да обезвъздушавам после. Просто изтеглих със спринцовка старата течност от казанчето и налях новата ДОТ4. Колата (Акорд 7 2003 2.0) чувствително започна да спира по- добре! Весели празници!

Ама на K20A6 по програмите излиза, че е този: Ама не го знам къде е!

Вчера промих двигателя с Bardahl engine flush, последва смяна на маслото с https://www.ato24.de/en/toyota-engine-oil-sae-5w-30-fuel-economy.html. Изчете черна гняз типична за дизеловите двигатели. Имах и лек теч от гарнитурата на капака на клапаните. Беше сменена. Капака беше измит с обезмаслител, изтеще тоста чернилка. Направих проверка на хлабините на клапаните. При сваянето на капака на клапаните двигателя е сравнително чист. Нямаше и разминаване в белезите на веригата. Та при тези процедури ще следя разхода на масло. Въпрос: При по- студено време (под 5 градуса) колата пали трудно. Мислех си да сменя горивния филтър ама на първо четене не го намирам Ако някой може да ме насочи къде се намира ще съм благодарен.

Мисля да е с това: https://xadoshop.bg/bg/products/atomex-total-flush-p196.html

Не се е стоплило

Ще видим къде е "заровено кучето". Другия месец като се стопли ще я отварям за реглаж на клапани и ще проверя маслоуловителите в капака на клапаните в какво състояние са! Ще последва смяна на масло и промивка на двигателя и ще поддържам темата!

Да съживим темата. Та... от Октомври миналата година до сега нито грам масло не е изгорила! Каране предимно градско! Пак си стигам до извода за качеството на маслата в България!

Ами то много варианти няма! Гумата, която си купил е по-голяма от мястото (както си го описал). Та моя акорд е оригинално с 16" "патерица".

Така разход не се засича! Пълниш до горе и караш, като свърши горивото зареждаш пак до горе и вадиш елката!

Работещ сензор за дъжд за Хонда Акорд 2003г. - 2007г. свален от кола 2004г. 2,4 190к.с. ! Оригинален номер 38970-SFY-0030 Сензора е в Стара Загора. Изпращам с куриер! Цена - 30 BGN За въпроси на Л.С. или 0887993131

Пробвай с почистване на контактите на бутона на предно дясно стъкло. Лесно се разглобява! Моя беше натрупал доста гняз и цъкаше релето в бутона от време на време. След почистване си работи нормално и не цъка! Може и релето в бутона да е заминало. Успех

Да трябва да дрънчи...

НЕ съм го пробвал, няма къде При записа не даде грешка, така че се предполага на около 99% е работещ.

Имам нов презаписан от Хонда Акорд 2003. Презаписах си стария диск с надеждате, че е надран и затова не го чете амаааа Уви!

Така е, но Нисаните свършват 2003 с Primera П11-144:) На баща ми Primera-та е 1992 година 1.6 бензин - ами няма такава кола - колата върви на "бургия" и всичко електрическо си работи даже и ел. антената Та по темата с разхода на масло. Както съм писал по- горе след смяната на масло и изминати около 2000 абсолютно никакъв разход! Като през тези 2000 км колата е карана по магистрала с активиран Vtec т.е. между 4500 и 6000 оборота След тези 2000 км изминах едни около 1000 км и се наложи да доливам беше спаднало от максимума с около 1/4. Сега съм на около 700-800 км след последното доливане 80% градско и 10 извънградско на къси разтояния (15-20 км) - разход няма Преди 2 дена свалях стартер за профилактика. Та махайки смукателните колектори и тръбата между филтъра и дросела ми направи впечатление, че имаше масления отлагания от картерната вентилация. Извода към момента е калпаво масло и неподдържан двигател (разбирай с маслени отлагания) Следващото, което ще направя е сваляне на капака на клапаните (на пролет) и почистване. Или ако трябва да отговоря за описаните процедури по- горе дали имат ефект - Да имат ефект разхода спадна драстично! Поздрави

Техническа грешка - това е линка: https://addinol.de/produkte/produkt-finder/addinol-premium-0530-c3-dx/?lang=en

Здравейте, След смяна на маслото около 2000 км не го "бутна" и грам, но през следващите 1000км започна отново да го похапва. Първите 2000 км бяха смесено каране включително и магистрала. Като последно преди да започне да го гори я понастъпах на 40 градусова жега по магистрала! Поне за мен извода, е че маслото си е заминало т.е. е прегряло и са му заминали характеристиките. Та най- вероятно съм попаднал на масло менте (не искам темата да се превръща в "поредната за масла"). Следващата смяна на масло мисля да се доверя на "Addinol" 5W30 (https://addinol.de/products/product-finder/addinol-mega-power-mv-0538-c4/?lang=en)

Перфектен е! Аз виене не чувам! Само смукателните клапани на 2-ри цилиндър за с малко по- голям допуск! Сега сериозно - според мен няма паразитни шумове по двигателя!

Здравей Колега, Моля да прочетете темата от начало. Всички мероприятия са описани в хронологичен ред! Относно разхода на масло ще дам по- пълна информация след около 10 дена, тъй като ми предстои пътуване (около 1000 км).

От АутоПлюс го поръчах.

Едно към едно са с оригиналния!

Та реших да сменя и клапана. Съответно на 2 пъти по- ниска цена намерих от Сузуки