bogomildimov

Днес си "забодах" една YUASA 45Ah 400A стартов за има (няма) 99.50 лв. Та да го видим!

За дългите и за късите са H1. Специално за дългите ще ти трябва и това:

Поръчах ги. Ще пиша като дойдат! Само дано да ги изпратят преди китайската нова година, че да дойдат февруари!

Поръчвал съм си сгъваем ключ и ми харесва. Даже китайците имат опция да ти нареждат ключа за 7 лв. Ще остане само едно записване на ключа.

За много години, Колеги! Въпроса ми е свърза с поръчката от бай Али (aliexpress) на втори ключ и чип. И по точно на колко Mhz работи дистанционното за централното заключване и какъв модел е шпулата (чипа) за имобилайзера. Стигнах до извода, че честотата е 433,92 Mhz и чипа е ID48 Колата е Акорд 2.0 2003г. Благодаря предварително за отговорите!

Виж да не са "залепнали" ако не са отваряни дълго време!

Мисля няма K20 мотор без газ (или са много малко), другото е престъпление! Газифицират се без проблеми. Само интервала за регулиране на клапаните трябва да е 20к до 25к.

Съвет: Преди да се решиш да сменяш TPS-a замери напрежението на твоя. Напрежението на отворен и на затворен дросел, тъй като компютъра според програмираното напрежение включва празния ход. Другото е сложи мултицета на средна и крайна жичка на TPS-a и провери дали напрежението се изменя плавно .... ако има скокове значи TPS-a е заминал. Аз го играх тоя филм и се оказа, че компютъра на моята кола очаква 0.35V на затворен дросел да активира празния ход. Повечето са 0.5V на затворен дросел и 4.5V на отворен. Та това е ...

Откачила се е най- вероятно ябълката на моторчето за повдигане и сваляне на фаровете.

Поръчваш болт и с пробой + здрав чук и си ти!

Внимавай с "висок клас" ГИ да не се окаже някое AG, че там едната дюза е 200 кинта. Също така няма и кой да го погледне с компютър ако стане нещо!

https://www.facebook.com/photo?fbid=5680457268666534&set=pcb.5537557363030381

Моите последни коли все съм ги търсил регистрирани! Търговците по автокъщите замазват видимито, а невидимото е на късмет! Виждал съм добавки в скоростни кутии и двигател... То пише климатик в обявата ... минаваш 600км- няма климатик! Та последните коли са ми все регистрирани и в радиус на 100 км съм ги търсил!

Според мен не е въпроса в километрите, а че някой е пипал! От тука следва, че може да има и скрити неизправности!

И 8-те свещи ли смени? Предните ги дават NGK, а задните DENSO по каталог! Реглаж на клапани правен ли е? ЕГР-а чистен ли е? Та започни от тези малки подробности

На моя акорд бях сложил ледове на лупите. Пълен боклук са не фокусират имат тъмни петна, вентилаторите се чуват .... Та сега съм с ксенон на късите и Osram night braker lazer +150% на дългите. Не се занимавай с тея ледове

Вчера минавайки спрях да я погледна: https://www.cars.bg/offer/633ee1d0fe79c4d7590932d3 😁 Видимо задната броня е пребоядисвана, вътре е супер запазена и гумите не стават!

Да! Смених дросела. Сега на загряла кола оборотите са 650 без товар, с товар е около 750. Проблема беше с намиране на същия дросел (с две жила за темпомата и газта). Та може да се настрой дросела, но трябва HDS (фирмената програма на хонда).

Та проблема се оказа в дросела т.е. намерих на старо същия и го смених. Оборотите "заспаха".

Здравей, В реда на колегите по- горе имал съм: Москвич 412, Mazda 121, Nissan Sunny '87 1.5, Citroen XM Turbo CT, Nissan Primera P10 1.6, Nissan Primera P11 1.6, Renault Megan Scenic I ph. II 1.4, Дачия Дъстер 1.5 Dci(пътническа), Wv Golf 6 1.6TDI, Дачия Сандеро 1.5 Dci, Peugeot 207 1.4 FS6, Honda Accord 7 K20A6. Жената имаше Пежо 307 sw 1.6 16V Моя съвет е ако вземаш дизелов акорд, който да караш само събота и неделя няма да ти "излезне сметката". Има някой скъпи консумативи като маховик на съединителя, дюзи и верига! Отделно поради високите данъци на запад дизеловите автомобили се карат и като дойдат в България посочените по- горе консумативи са "тръгнали" и са за смяна. Като комфорт Акорда не е нещо особенно минавал, до към 500- 600 км на един ден шофиране поне не стигаш като пребит. От това което съм карал Citroen XM е топ от към комфорт. Препоръчвам да се насочиш към бензинова хонда- значително по- евтина подръжка и ако има и газова с тея цени на газта си е около 8 лв на 100 км :). Моя акорд при скорот от 160 км/ч (по километтраж) е на около 4300 оборота (по спомени) та може спокойно да се разговаря. Жената е минавала около 500 - 600 км за един ден с Пежото и с Акорда впечатленията и са, че "не е усетила пътя". Та това е мое мнение!

Между временно открих това: https://f01.justanswer.com/freefallin2005/e97c2b3b-7e58-4975-a24a-d426f03fe3a3_tsb_air.PDF Сервизен бюлетин за високите обороти при палене сутрин

Датчика за екюто го чета през OBD-то (първата снимка, първа позиция). Относно газовата не е настроена на "нисък разход", колата няма разлика във вървенето между газ и бензин.

Колата се кара и на газ (то при тея цени на бензина). Газовата е BRC (ако има значение). За стойностите нямам спомен, но според мен няма как да е от натегнати клапани. ТПС-а в момента дава 9% отворен дросел, такива стойности му дават. Самия компютър очаква 0.5V на затворен и 4.5V на напълно отворен дросел. Като промяната трябва да е плавна Датчика за температура работи коректно т.е. тази сутрин преди запалване показанията и на трите температурни датчика бяха с разлика 1 градус (външна температура 11С, входящ въздух 10С, температура на вдигателя 11С.) IACV-то бе тотално разглобено и изчистено с WD40 + спрей за карбуратори и накрая с обезмаслител (спрей). Въртеше се свободно без съпротивление. Ефект нулев. Долу са показанията на датчиците по двигателя от тази сутрин: Така се държат оборотите на загряла кола:

Аз съм на принципа, ако работи нещо да не бара т.е. след като започна на прави номера тогава го чистих. Колата е механичен дросел. FIA? При мен мисля, че няма такъв т.е. оборотите се поддържат от IACV клапана. Жилото е регулирано. И аз си мисля, че смуче въздух от някъде ама не мога да го открия от къде. Проверявах и вакумите на предния тампон, даже бях ги затапил да го игнорирам като възможност. И на студена и на загряла кола го прави с разликата, че на студена са 2000, а на загряла са 1500.