bogomildimov

Аз съм на принципа, ако работи нещо да не бара т.е. след като започна на прави номера тогава го чистих. Колата е механичен дросел. FIA? При мен мисля, че няма такъв т.е. оборотите се поддържат от IACV клапана. Жилото е регулирано. И аз си мисля, че смуче въздух от някъде ама не мога да го открия от къде. Проверявах и вакумите на предния тампон, даже бях ги затапил да го игнорирам като възможност. И на студена и на загряла кола го прави с разликата, че на студена са 2000, а на загряла са 1500.

Здравейте Колеги, От няколко седмици се "боря" със следния проблем: Както захладня т.е. сутрешните температури паднаха под 15 градуса, оборотите на колата (Хонда Акорд 7 2,0) се държат по- станен начин. Паля колата залепя на 1100 до 1200 оборота. Потегляйки и освобождавайки от скорост оборотите се качват до 1700 - 1800. Същото се случва и спирайки на светофат например, освобождавайки от скорост преди да спре колата пак вдига обороти. Странното, е че ако е в покой колата оборотите са като по учебник- паля 1100-1200 оборота, загрява и оборотите падат на 700 (без включени консуматори). До момента е направено: - Почистване на дросел - Почистване на IACV - Преглед на всички вакуми - Замерване на TPS - 0.5V, пробвано е на 0.48V - ефект нулев. - Датчиците на входяща температура и за положение на дросела работят коректно. - Клапаните са регулирани преди около 8000 километра. Оборотите не играят просто си ги държи стабилни Та моля за мнения ако на някой му се случвало подобно нещо. Благодаря предварително за отговорите

Стара Загора 60-100лв. за труд

За Акорд 7 поръчах от бай Али. Пращаш снимка, нарязват и като пристигне отиваш при някой ключар да копира чипа!

Инфо нямам, ама за цена около 30лв/л. (май толкова беше) и 30 минути работа по- добре го смени. Аз така направих. Знам ли какво е сменяно и с какво. Това ми е практика след закупуване на "нов" автомобил - да сменя всички чорби.

Здравей, Първоначалноот обслужване е като на всяка една кола! Сменят се масло на двигател, масло на скоростна кутия(само оригинално), масло хидравлика(само с оригинално), спирачна течност, течност на съединителя и така. Като цена от 200 до 500 лв.

Здравей, Според мен OBD контрола е задължителен при двигатели с по- сложно управление - валвтроник да речем. При "нашите" двигатели управлвнието е упростено или поне няма 1000 датчика. Та за мен слага се "обикновен" ГИ и се настройва. Ако имаш кинти вземаш OBD разлика няма да усетиш във вървене или разход. Поздрави

Зареждам на кварталната бензиностанция - DS OIL. Няма разлика като разход и вървене спрямо ако заредиш по- скъпо гориво! Цена от днес:

Според мен "драмата" ти е свършила!

Колега, Първо сменяш бензиностанцията, на която зареждаш. Зареждаш догоре сутринта. Караш, свършва газта и пак сутринта отиваш да зареждаш на същата бензиностанция и засичаш! Относно настройките: налягането ти е доста високо и газовите времена са големи. Аз бих намалил налягането и да пусна адаптация. това го пиша без да имам притенции да съм специалист. Успех

Малко информация: След намаляне на налягането на delta P = 1250 mbar и адаптация. Разхода на газ падна с около литър т.е. изминати около 500 км (60% магистрала със скорост 130- 160км/ч и 40% извънградско скорост 30-90 км/ч) и две дозареждания - среден разход 10.5 л/100км това всичко с включен климатик. Няма го досадното придърпване и замисляне при подаване на газ.

Преди време имах същата дилема (смяна с нов или ремонт на стария ГИ). Стария беше AG Teleflex - висок клас, но без подръжка в България (само в Пловдив и в гр.Елхово имаше хора със софтуер). Трябваше за се сменят две дюзи по 200 лв едната, та реших направо нов. Смяната ми струваше около 850 лв и сложих LPG Tech с OBD за тези пари (без бутилка). Това ми е 3-ти или 4-ти ГИ с тази марка. Общо взето безпроблемна газова уредба. Евтини части. Безплатен софтуер на български език. Та моя съвет е вземи нещо масово и оптимално като цена/качество ! Успех с намирането на правилното решение за тебе!

Това са времената след повишаване на налягането и адаптация:

Благодаря за отговора, но какво означава "харесай си"? Ако ти си харесваш, какво би си харесал като налягане между 1.2 и 1.5?

Аз съм ги сменил т.е. оставил съм ги затова питам тук! Газовата не чете през OBD! Проблема, е че няма много които да разбират в Стара Загора. А тези (може би) които разбират нямат софтуер за BRC. Та въпроса остава към колеги с BRC ... колко им е налягането и от там ще настройвам времената (така мисля да направя)

Здравейте Колеги, Моля за малко информация тъй като от сервизите за АГУ ми дават противоречива информация. Колата е Honda Accord 2.0 2003г. , двигател K20A6 на около 250000км. По газовата са сменяни: -Изпарител преди около 10000 км -Всички филтри преди около 8000км - сменени 2 бр дюзи преди 12000км -Бутилка 2021г. "Проблемите", които имам саследнте: 1. Колата "забиваше муцуната" на първа с малко газ или без газ. По- съвет на единия газаджия намалихме налягането на газта от 1.5 на 1.2 Колата спря да прави това забиване, но започна да превключва на бензин при достигане на 6500 оборота в движение. По съвет на майстора намалихме мин. налягане за преминаване на газ като стойност е 0.350, ефект нулев (тогава си взех и кабел за газовата 2. При 1.5 налягане при приминаване на газ се получаваше едно придърпване даже съм имал 2-3 случая в които направо си изгасна. При налягане 1.2 го няма това предърване. 3. Колата след намалянето на налягането вдигна малко разхода от 11 л/100 на около 12/100 градско. Въпросите са няколко: - Какви трябва да е налягане за тази кола? - Каква трябва да е разликата между бензиновите и газовите времена? Предварително благодаря за отговорите (отзовалите се да помогнат)!

Трябва се се внимава! Задържах го една идея преди да се разтопи пластмасата в основата на крачетата!

Малко обновяване на темата: След смяната на маслото, промивкана на капака на клапаните, двигателя и изминати около 1000 км ( 300 магистрала, 200 извънградско и 500 градско) маслото не е мръднало.

Моя дисплей го излъгах без да свалям платката т.е. без да разпоявам 1000 крачета. Нагрях с поялник пиновете на входящата букса. Реално там е проблема на тоя дисплей.

Колеги, Споделям аз какво съм направил и как я чувствам колата! Моля, не се ангажирайте непременно да ми отговаряте! Та да разтълкувам написаното "чувствително започна да спира по- добре" означава: - колата спираше, но прилагах голямо усилие върху педала. - хода на педала стана по- малък и т.н П.С. Честит Великден!

В началото на месеца "смених" спирачната течност. Не съм задълбавал да свалям колела и да обезвъздушавам после. Просто изтеглих със спринцовка старата течност от казанчето и налях новата ДОТ4. Колата (Акорд 7 2003 2.0) чувствително започна да спира по- добре! Весели празници!

Ама на K20A6 по програмите излиза, че е този: Ама не го знам къде е!

Вчера промих двигателя с Bardahl engine flush, последва смяна на маслото с https://www.ato24.de/en/toyota-engine-oil-sae-5w-30-fuel-economy.html. Изчете черна гняз типична за дизеловите двигатели. Имах и лек теч от гарнитурата на капака на клапаните. Беше сменена. Капака беше измит с обезмаслител, изтеще тоста чернилка. Направих проверка на хлабините на клапаните. При сваянето на капака на клапаните двигателя е сравнително чист. Нямаше и разминаване в белезите на веригата. Та при тези процедури ще следя разхода на масло. Въпрос: При по- студено време (под 5 градуса) колата пали трудно. Мислех си да сменя горивния филтър ама на първо четене не го намирам Ако някой може да ме насочи къде се намира ще съм благодарен.

Мисля да е с това: https://xadoshop.bg/bg/products/atomex-total-flush-p196.html

Не се е стоплило