Angelov_88

Здравейте, Реших да поръчам този! Ще пиша като го сменя другата седмица. Поздрави

Здравейте, Честно казано ако колата си беше със обикновен, щях да си го сменям, но при положение че вече е със сложен панелен K&N, реших да си купя комплект за подръжка и да си го мия и омяслявам. Ще проверя дали има замърсявания след филтърът и ще пиша отново. Поръчах си този комплект: https://www.avtochastionline24.bg/kn-filters/2735881 Благодаря за споделените мнения Поздрави

По скоро е в целия диапазон, но се усеща най-много при описаните по горе скорости. Благодаря ти за линка

Ами общо взето , от 40-50км/ч до 130-140км/ч , преди да сменя дясно каре беше доста по осезаемо сега е доста по добре, но все още го има

Здравейте, Знаете ли колко пъти може да се почиства и използва този филтър? Поздрави

Не знам дали TPMS-a e задължителен в Швейцария , но има логика да не е, все пак не са в EU. Ще поразпитам колегите, да видя какво могът да кажат по въпроса

Здравейте, birev Благодаря за отговорът! Mironch0 Аз не търся увеличение на мощноста, както казах купих колата със този филтър и сега искам да го почистя и омасля отново. Разбирасе при негативен ефект бих го сменил със обикновен

Интересно, като част от регулацията, би трябвало да са задължителни! От къде е вкарвана колата ти? Попринцип си късметлия че ги нямаш, според мен са излишни и само главоболия със тях , да не говорим че новите ще бъдат част от гумата а не от винтила и тогава ще стане интересно

Здравей колега, Колата я купих със K&N филтър и мисля че дойде времето за почистване на филтърът, но се чудя какво да използвам за импрегнацията? Имаш ли някакъв опит със това? Филтарът е K&N Дали този комплект, би свършил работа. https://www.avtochastionline24.bg/kn-filters/2735880 Благодаря предварително Поздрави

Здравейте, didomucy Ще споделиш ли какво каре си купил OEM или афтермаркет? Аз реших да сменя първо дясното, колата почна да тресе доста по малко, идните седмици ще сменя и лявото, та се надявам проблемът да изчезне изцяло.

Сензорът ъпдейтва сигна сравнително рядко и по този начин се гарантира по дълга експлоатация, гаранцията към OEMa e 10год. и реално издържа толкова по тестове. Няма гаранция че сензорите в гумите работят , има доста и различни проблеми които са наблюдавани. Не мога да кажа от колко колко са върнати понеже е фирмена информация.... Ако някой има снимки на сензорите и име на производител ще ми е интересно да ги видя. Регулацията за TPMS влиза в Европа 2009г. Първите ре-прогарируеми TPMS са от 2013. MilenG Логиката от сензорите я определя OEMа. Това че след напомпване изгасва означава че работи и то правилно. Сензорът праща сигнал през поне 30сек-1мин зависи. Пробвал ли си дали гасне само след загасяне на мотора, тоест един вид рестарт. Твоите като тези от видеото ли са или не? Ако на някой му е интерсно:

ще споделиш ли марка и дали имат визуална разлика със новите? https://www.autodoc.bg/tyc/1501371 Това е за 8-ма нали?

Да това имах предвид, че ще се налага да се въртят гумите, но досега съм пукал гума само веднъж преди много години, та не е нещо което очаквам да се случва често.

Благодаря ти колега, ще погледна какъв е размерът, но изглежда като да е същия. Не знам как ще стане монтирането, предполагам че е капсоловано стъклото, не съм сигурен дали ще мога да сваля старото стъкло и гуменото уплътнение от страни.

Здравейте, При ме 16-ка патериаца не пасна дори и на задните. Имаше съвсем леко опиране в спирачния апарат но го имаше. Приложим варианта за патериаца за 8-ма ген. 2.4 който намерих аз е от Мерцедес 155/70/17, но мисля че и мазда имат варианти. Аз съм със автомат и в случей че се пукне предна гума, ще трябва да разменям гуми половин час

Мисля си по скоро за стъкло със релефктро, че е капсоловано, но се притеснявам че ще изглежда различно от десния и не знам дали да не ги сменя двата заедно

Здравейте колеги, Не втулките оригинално не са тефлонови, не знам точния състав на материала, но е медно базиран. Реално при мен пръта беше "леко омазнен" но никаква следа от грез или смазка. нека не забравяме че колата е на 210к и едва ли някой я е рециклирал в Швейцария. Мился да рециклирам и лявата втулка идните седмици, ще пиша ако има промяна със препукването. И при мен не е постоянно, понякога се чува понякога не, в някои неравности се чува леко чукане на метал това предполагам е от рейката. И при мен всичко отдолу изглежда в доста добро състояния, гумените елементи нямат пукнатини и никъде няма луфтове ..... ама пукането си го има Смених дясното вътрешно каре и все още има леко терсене, сега ще сменя и лявото и дано да се оправи, че.... почва много да ме изнервя вече

Здравейте колеги, При едно от последните ми пътувания в планината (Пирин), падна камък който мина под преминаващ камион, успях да намаля но не и да спра изцяло, та накрая удари предната броня и счупи стъклото на предния ляв халоген. Исках да попитам дали някой се е сблъсквал със нуждата да подмени халогена, може ли да препоръчате марка? Благодаря предварително Поздрави

Здравей, Попринцип се използва материал за втулката който има "смазочни свойства" (не го приемей директно) това идва от калая който има в материала. Грез оригинално няма. Аз лично сложих малко грез колкото да направя тънък слой върху пръта, но не мисля че това ще има голям ефект.

Здравей колега, Ако може да провериш кой е произведителят, може би мога да ти помагна със информация директно от енжинерния екип който ги е разработвал. Корпорацията в която работя закупи преди две години най-големия производител на TPMS-си, Schrader Electronics. R&D отделът им се намира в Ирландия и имам добри отношения със тях. Знам че последните им генерации имат допълнителни акселерометри и някои софтуерни неща на базата на които последните генерации могат да установят смяна в позицията на гумата. Интересно, при Акордите TPMS-сите като допълнителна опция ли са, при мен няма, не че ги искам ама ..... Поздрави,

Здравейте, Съжалявам за спама със маслата, това е последния пост от мен по този въпрос в тази тема. Ще го кажа по друг начин, химията (маслата) не са ми силна страна, но това което съм чувал от хора (колеги от работа) които имат експертиза по този въпрос е че минералното масло поради състава си, при по натоварен режим на работа на мотора (по висока температура и т.н.) има тенденция да отлага много повече налепи което според ме е пряко свързано със разхода на масло при нашите двигатели, затова и го написах в тази тема, не говоря за смяна, ресурс и/или цена. Второто нещо което съм чувал е че молекулите при синтетиката са много по стабилни и деленето им е по трудно (надявам се го обяснявам правилно), което с други думи казано е че масления слой в лагерите и останалите движещи се елементи се премахва много по трудно което води до намалено износване.... Пак казвам това не е моя експертиза и не мога да бъда сигурен за достоверноста и Поздрави

Здравей, Не съм го правил, но начините за полиране са известни. Попитах защото първото нешо за което се сещам като говорим за отлагане на замърсявания е полиране на повърхноста и намаляване на адхезията към нея. Ако съдя по това какво са описали от Хонда за причините за отлагането, мисля че трябва да се има в предвид как е експлоатиран двигателят, качество на бензини т.н. Аз съм на мнение че не трябва да се набляга толкова на визкозитета на маслото, а на състава, пълната синтетика винаги би била по-добрия избор и от каквото и да е минерално или полусинтетично масло. Поздрави

Здравей колега, Супер е инфото, браво! Мился че ремонта доста се доближава със предписанието от Хонда за този проблем. Знаеш ли дали са полирали каналите на маслообирателните сигменти, за да се предотврати или забави бъдещо отлагане на въглеродни частици? Много успешни километри с реновирания мотор Поздрави

Здравей колега, 1. Мисля че най-трайно ще е решението на братушите, дълга втулка и изработване на целия държач (виж в темата за рейките при 8-ма). 2. Както колегата е отговорил > НЕ 3. Аз също съм се чудил по този въпрос, колко трябва да се износи втулката за да позволи достатъчно изместване на пръта, че да започне да износва и останалите елементи. Аз постъпих по друг начин, вместо търсене на трайно решение, се насочих към търсене на евтино и бързо решение > такова има , при 8-ма втулката се сваля на място без много разглобяване, прави се бързо и се монтира пак. Поздрави

Здравейте, Съжалявам, малко се отклоняваме от темата! Нека имаме в предвид че има разлика между 7 и 8 генерация (тегло, конски сили на колелата), колицата си върви повече от достатъчно, изобщо не се оплаквам, но няма сравнение със 7-ма серия, която е по-динамича и има по добро ускорение, имам приятел със TypeS, карал съм го и мога да направя разликата. Под усещане за спортна кола визирам: динамика, развъртане на мотора, усещане за скорост, и т.н. > правя сравнение със първата ми VTI-ка която определено ме караше да я настъпвам постоянно , динамиката, осещането да включваш скорости без връщане на газта и да подскача таблото . В Акорда се чуствам добре харесва ми колицата, радвам и се, комфортна е (особенно със новото окачване), климатика поддържа температурата без да усещаш студено течение, доставя ми удоволствие да я карам бързо, но не и усещане за спортна кола. Пробвах на "S" , със "kick" на газта, колата си влиза в обороти, ускорява си добре, но ако не погледнеш километрите .... просто не ги усещаш, пак и ускорението си едно плавно такова..... , лопатките вършат перфектна работа при планинско каране и дълги спускания, не съм пробвал да ги използвам при други ситуации. Със доливане на масло се надявам да не ми се налага да свиквам Поздрави