Angelov_88

Здравейте Ceco , Интересен кит, може би някой ден ще остане време и за това Благодаря за инфото Поздрави

Здравей Markony, Радвам се че се включваш, чухме се вчера с теб по същия въпрос за газифицирането на Акорда. До колкото знам никой производител (поне тези които си копуват сензорът от фирмата в която работя) не управлява смесите имайки предвид температурата. Сигналът при повечето се използва за дълговременна настройка / адаптация , предпазване на турбото от прегряване, управление на изгарянето на събраната отайка в DPF, катализатори, и др. - след влизането в сила на EUR6 Full вече и на GPF-те. Ще ми е интересно да видя какви са температурите и да ги сравня със тези на DAG, VAG, RSA групите, въпреки че данните от бензиновите мотори са ограничени, а данни за такива на газ няма . Не съм гледал на моята, с какъв сензор e предполагам Denso или NTK. Какво управление са избрали от Хонда за катализаторът, сензор за разлика в налягането или температурен сензор или и двата? Ще го разгледам катализаторът на моята, къде се намира сензорът преди, след или вътре, показанията са доста различни в различните случеи. Мисля че най-леснот и удачно място за вземане на сигнала за температурата (бе преправяне) е на мястото на 1 ламбда сонда. Преди години, мислих да пробваме да мерим температурата веднага след кривките по колекторите, възможно най-близо до цилиндрите. Става въпрос за Formula Student съзтезанието, бях участник в първия сформиран отбор в ТУ София. По регламент на съзтезанието, диаметърът на смукателите трябва да се ограничи на 20мм, покрай това се прави и нов колектор, та за да се оптимизира и работи правилно, еднакво количество въздух във всеки цилиндър, мислих да мерим температура и ламбда показания на всеки цилиндър. (Да не се отклоняваме повече от темата). Ще се радвам да видя температурите , в случей на желание, може да се измисли сензор с по точни показания от стандартните използвани на катализаторите. Поздрави

Здравейте колеги, При мен дневните бяха монтирани на колата при покупката и, не знам дали е поръчана със тях или са слагани допълнително, за сега си вършат работата. Колата е на "auto" ,дневните работят при запалване на двигателят. Късите светлини се пускат сами при нужда. Ако ме спрът някъде за да ми правят проблем със тях ще пиша. Поздрави

Здравейте колеги, Както бях обещал малко инфо за пукупката и главоболията покрай вноса! Сайтове за търсене Най-популярните сайтове за продажба на автомобили в Швейцария: 1) https://www.autoscout24.ch/de 2) https://www.anibis.ch/de/autos-~-autozubehör--4/advertlist.aspx 3) https://auto.ricardo.ch/ 4) https://en.comparis.ch/carfinder/default 1) е най-професионално направен и има добра търсачка, 2) нещо като продавалник, 3) за мен е най-добрият вариант ако си търсиш кола за малко повече пари и искаш да я купиш от първа ръка, има доста търгове, проблемът е че не можеш да се регистрираш със Български адрез и телефон, трябва да намерите такива например в Германия или друга страна от листът със позволените, 4) събира офертите от останалите, добър вариянт да проверяваш за нови обяви ако чакаш да излезе нещо Обмитяване, EUR1 и Транзитна декларация 1) Телефон на митническа агенция която може да ви извади транзитна декларация, района на Женева: +41223001258 , искат депозит, около стойноста на митото + ДДС-то + разходите по транспорт или ~30% стойноста по фактура. 2) Сайт от който може да се поръча предварително, разбира се със съдействието на продавача: https://www.eur1.ch/ Ако колата е произведена в Европа, може да се оттървете от мито ~10% от стойноста по фактура, ако си извадите EUR1 сертификат, може да се поръча от сайта по горе или да се направи на място. Цени: Транзитна декларация в Швейцария на място ~250CH + депозит, не знам EUR1 колко ще струва на място, Акорд 8 е произведен в Япония и няма как да се размине митото. 3) Процедура по омитяването в България. Съветвам ви да си намерите агенция по обмитяването и да оставите те да всършат работа. Ако се опитате вие да се занимавате и да ходите в митницата шансът да се объркат нешата е голям . Цената на услугата е около 100лв. Трябва предварително да сте си извадили един номер от митницата под който да ви обработят документите. 4) Колко пари ще платите за мито и ДДС зависи от вас, от мотивацията на агенцията и настроението на митничарите. Калкулацията е следната: - 10% мито върху фактурна стойност на колата + разходи по докарване или транспорт (минимума за тези разходи определен от митницата е 600лв) - 20% ДДС върху фактурна стойност на колата + 10 % за мито + 10% от разходите - Ако трябва всичко да е както трябва, трябва да се включът парите за гориво + транзитни номера + нощувки за хотел, Пример: кола по фактура 6 000лв - 6 000 + 600 транспорт = 6600 х10% = 660лв - 6 000 + 660 = 6600 х20% = 1320лв - крайна цена 1980лв + 100лв за агенцията = 2080лв Не занижавайте цената прекалено много, ще ви пратят на преоценка. Аз реших да спестя някой лв и не си извадих транзитна декларация и се пребрах през по дългият път през Ръмъния, за да не ме занимават в Сърбия и в Италия, така че това също е опция. Транзитната декларация в БГ е ~60лв, никой никъде не ме е спирал, за првъ път ми поискаха лична карта на Румънската граница. Полети до Швейцария Полетът до Женева е възможно най-евтиния който може да намерите около 100лв, Wizzair, Понеделник и петък Полетът до Цурих е следващия възможен ~200лв , Bulgaria air, не знам в кои дни го има Може би има и други полети Нощувки Хотелите в Швейцария са много скъпи почват от 120-140CH на вечер. 1) Аз лично намерих евтин мотел близо до Женева, не беше зле, 6 легла в стая, има къде да си заключиш нещата и да се изкъпеш на спокойствие. https://www.booking.com/hotel/ch/nyon-hostel-nyon.bg.html?aid=376395;label=bookings-naam-wTAMuVFMLzQvu3zrKRSSDAS267754240709%3Apl%3Ata%3Ap1%3Ap22%2C541%2C000%3Aac%3Aap1t1%3Aneg%3Afi%3Atikwd-65526620%3Alp1001448%3Ali%3Adec%3Adm;sid=6df50d4c681edcca7040df45ef157820 2) Като опция беше също апартамент от RBMB https://www.hometogo.com/search/5460aea910151?adword=google%2Fgb%2Fkwd-19712589481%2Fct%3Dls%3Bd%3Dd%3Btc%3DROWE%3Bln%3Den%3Bdc%3DCH%3Bmt%3Dbm%3Bcid%3D52426f88bb3d1e60%2Fch%2Fn-a%2F5460aea910151%2F259854028459%2F%2Bswitzerland&c=EUR&gclid=Cj0KCQjwhdTqBRDNARIsABsOl98O8J99l9iHgCUMAuwnjOWtB3ipCBIdnW6LPqFPiphtn2BHTaepMx0aAucyEALw_wcB&hl=en_GB Поздрави

Здравейте, Randyy Благодаря ти! изглежда много добре колата, от пъри собственик ли я взе, как е разходът с ръчните скорости, 6-та помага ли за по нисък разход по магистралата.Липовете и праговете за "S" отварят много колата. Относно багажникът , на седана е по голям от на Tourer-a като литраж, единствения недостатък е че не може да товариш обемни неща, щото няма как да ги вкараш вътре , ако взема да ни идва малък, ще и купя едно thule за ваканционните пътувания. Аз държах да си намеря такава със пълния пакет екстри, затова и чаках толкова време и направих компромис със всички неща които има да ремонтирам сега. За малко да взема едно комби, бяло, "S" , на 147к, 2011, от първа ръка. Пичагата си беше местен и беше някъв манияк, беше и сменил всички дискове, всички минимални дефектчета по външния вид ги беше оправил и т.н. , смяна на масло на 10к по сервизна книжка, абе.... колата я беше пуснал за вътрешно продаване, не беше от така наречените за "export" , цена 8200 CH Да те попитам доволен ли си от климатика като е тъмен цвят копето? Аз след черния Акорд 6 основен критерий за следващата ми кола беше цветът, не знам дали е заради подобрена изолация или цветът но съм много доволен от климатика успява да направи равномерна температура в купето и да я поддържа при 35 градуса на вън. От кой град / регион я купи? Аз мислих да се връщам през Италия, че пътя предлага повече гледки ама реших да спестя някой лев и се върнах през Германия - Австрия - Унгария - Румъния. Искаха ли ти депозит като си вади транзитна декларация или и ти си решил да пропуснеш вденето и в Швецария за 250 CH . При мен така се получиха нещата че трябваше да отида първата половина от месеца и транзитните + застраховка ми излезнаха 350 CH , понеже колата е с една идея повече коне иначе е около 280-300 CH, но пък за сметка на това си намерих евтини нощувки. https://www.booking.com/hotel/ch/nyon-hostel-nyon.bg.html?aid=376395;label=bookings-naam-wTAMuVFMLzQvu3zrKRSSDAS267754240709%3Apl%3Ata%3Ap1%3Ap22%2C541%2C000%3Aac%3Aap1t1%3Aneg%3Afi%3Atikwd-65526620%3Alp1001448%3Ali%3Adec%3Adm;sid=6df50d4c681edcca7040df45ef157820 Обща продължителност на пътуването 33 часа с 5 часа сън около Немско-Австрийската граница. Виждам че живееш в Мюнхен, как стоят нещата със мито и ДДС като ги плащаш в Германия Mironch0 Благодаря ти! Покрай търсенето на нова кола разглеждах и други марки и модели и да основното нещо което ми липсваше като екстра при Акорда е вентилацията на седалките, наистина е готино като я има, наскоро имах шанса да се порадвам на тая екстра е E каласа , кожата е перфорирана ама без обдухване ти се поти .....

Здравейте колеги, Обмислям газифициране на Акордеона и реших да разгледам темите относно този въпрос, мисля че тази е най-подробната тема със много участници и реших тук да напиша поста, ако мислите че не првилното място може да го прехвърлите или изтриете. Четейки темата и разсъждавайки върху прочетеното, възникнаха някои въпроси, ако съм разбрал добре от снимките на Омбре основния проблем който се появява при повечето мотори е потъване на клапаните, а не нагар, пукната глава/клапан или нещо друго..... Изводът до който стигам от прочетеното е че първопричината за ускореното стареене на материалът в леглото на клапана е повишената температура на работа на двигателя поради смяната на горивото от бензин на газ, до колкото съм запознат газта може да работи при по-висока компресия поради по добра хомугенизация на сместа и намален риск от детонации при работата, поради същата причина може да работи стабилно при по бедни смеси което би увиличило допълнително работната температура,..... крайният ефект потъването на клапаните описано в предните постове. газифицирал съм D13 и съм пробвал да го карам на максимално бедна смес при постоянен режим на работа тоест магистрално 130-140км, е ефекта е ясен Моля поправете ме ако греша в написаното по горе. 1. Сега на въпроса, някой пробвал ли е, каква е разликата в температурата на изгорелите газове между бензин и газ и при различни настройки на смесите при двете? 2. Дали допълнителна настройка / проверка на температурата на изгорелите газове няма да е полезно да се направи? Относно въпросът защо единия клап или гърбица на вала е по зле от останалите, първото нещо за което се сещам аз е разлика в съотношението на горивната смес между цилиндрите, поради различното количество въздух което постъпва във всеки цилиндър заради различното отстояние на всмукателните колектори от дроселовата клапа, разлика винаги има и тя зависи от много неща. 3. Има ли възможност за настрйка на инжекторите един по един или всички работят заедно във един режим?

Здравейте колеги, Както казах в предишния пост още няколко снимки от колата. На втората се виждат забележките по предната броня и решетката, но на тях като им дойде реда. Кантът по таблото не е в обичайният цвят, покрай прага на колата има логото на моделът, свети в лилаво, когато се отвори вратата. Исках да още да напиша нещо което ми направи впечатление покрай засичането на разхода в различни условия. Празход Швейцария (Женева) до Румания (Тамишора), само магистрала на круиз 130км/ч: 6.7л Разход Пловдив-София: 8.5л (круиз 130км/ч) За съжаления изводът който мога да направя относно разликата от 2л е единсвено качеството на бензинът, в първият случей съм зареждал в Швейзария, Германия, а във втория във Враца и Смолян . То е ясно че има разлика в качеството ама чак толкова...... Дори за първите 500км в Швейцария на круиз 115км/ч ми даде разход 6.3л Разход София градско: 12.5л Разход смесен, извън градско + планинско: 9.5л П.П. Ще напиша и един пост само със инфо свързано със докарването и търсенето на колата, че и там има доста неща и интересни моменти! Поздрави, Желязко

Здравейте колеги, Много благодаря на всички, за подробните теми и помоща, иска ми се сега по някакъв начин аз също да съм полезен на останалите и реших да пусна тази тема. След дълга история със марката Хонда реших да си купя по нов и подходящ за семеен автомобил, след като обмислих вариантите се спрях отново на Хонда. След 5 месеца, търсене, четене и занимавка, най-накрая регистрирах новия Акорд 8, закупен лично от мен и докаран от на самоход от Швейцария. Ще кача повече снимки след няколко дена! След много търсене успях да си намеря и закупя това което искам, на цена която ме устройва (не искам да поствам цифри ако някой се интерисува, да пише на лично). Конфигурацията на колата е Executive-plus, на практика има всичко което предлагат от Хонда за този модел (без щорите), но пък прозорците са тонирани всичките. Колата има някои неща които за цялото търсене което направих не видях на друга, ще ги снимам и ще ги добавя към темата, предполага че са поръчвани от Хонда допълнително от първия собственик, не мисля че са добавяни в последстие. Колата има забележки които установих на място и свалих от цената, сега е време да се оправят : > рейката тропа - втулка която ще се оптиам сам да оправя имам такава възможност в средата в която съм. (Нещо интересно по този въпрос, ходих при един майстор от Плводив носи му се славата за най-добрия в рециклиране на рейки, приятел на мой добър приятел. Ходихме при него да му покажем колата и да го питаме дали има опит със рециклирането на такава рейка, човекът се засмя със глас и вика "Ей там ония палет със рейки виждаш ли го, сутрината дойде от Бултрако всичките са като твоята!" ) > лагер на първичен вал на автомата - има тема от колега от Пловдив по този въпрос капака е като този на 7-ма 400лв. > Вътрешно каре дясно - карето от 7-ма пасва > лагер задна главина - пасва от 7-ма също > забележки по предна броня - за сега ще си стоят > Пистов ремък и лагери на ролките - мисля да сменя само лагерите, ще ги избием от ролките и ще набием новите много по евтино е > Колата е със спортни пружини H&R 350mm 29023 VA , възнамерявам тази седмица да ги сменя със оригиналните, та тези ще ги сваля, ако има някой който се интерисува от тях пишете, цената ще е символична > Гумите и джантите са 235/35/19 , Tomason TN4 8519 , Setula Space - Rotalla (DOT 3617) Ще се радвам да бъда полезен, така че ще следя темите и ще пиша ако мога да помогна Ако някой има въпроси по закопуването, пътуването, документацията и обмитяването може да пита събрах доста опит в тези неща (Внос от Швейцария) Идеята ми е да продължа темата със останалата информация която събера покрай ремонтите както и може би покрай цялата покупка и всичките разправии Поздрави,

Здравейте колеги, Както писах по рано, изпълних намерението ми да си закупя Акорд 8 2.4 , вече минах първите 8К със маслото което сложиха в Хонда (Женева) преди да отида да я докарам, към този момент колата ми е изгорила около 100-200мл (нивото по щека е паднало със 1-2мм), надявам се да имам късмет и да нямам проблем със разход на масло. Колата я купих на 207к реални, общо 2-ма собственика е имала, винаги е карана със 5W30 , до 100к смяна на всеки 20К, след 100к смяна на всеки 10К. Маслото с което е карана е това от Хонда понеже е сменяно само в представителство на Хонда в Женева. За сега нещата със разходът на масло изглеждат добре, надявам се не са правили циганийки със разни добавки и да не започне да го гори след като го сменя. Възнамерявам да направя първата смяна тази седмица със Motul 8100 5W30, ще пиша отново какво е положението след като му навартя първите 5к. П.С. Като цяло съм доволен от колата, въпреки забележките които има, рейка, вътрешно каре, лагер на първичен вал на скорости, лагер задна главина и т.н. , все пак поради тези проблеми и цената беше доста добра , та време е да започваме със ремонтите. Поздрави,

Здравейте колеги, Имам същият проблем но на Акорд 8 2,4 2008г автомат, предполагам че скоростите са същите или сходни със тези на 7-ма, знаете ли дали капакът е същия и дали при 8-ма има същия проблем? Благодаря предварително Поздрави

Здравейте, Ок съм със това че старите ми Хонди 15+ години горят масло, (между другото само 1,3 мотора не изгори и капка масло, смених го венъж минах 25к и я продадох със същото масло на същото ниво за 800лв ) , VTI-ката стоеше постоянно в лютеницата бараше масло по малко но също беше Ок, най-зле беше англичанката със 1.4 мотора, Акорда ми 6 ген. гори около 1 лит. на 10 хил. , ако го карам със полу синтетика, даже не го доизгаря до смяната, да имаме предвид че се кара смесено, 140-160 по магистралата и нормално каране в София. Определено не съм съгласен кола за 20 хил. на <10 год. да ми гори масло и няма да го изтрая ако попадна на такава, ще се оправя. Какво да кажа обмислям каква кола да си купя (не само Хонда), от това което прочетох последните 2 месеца, еми Акордю май е най-малкото зло , ако GS 300 не беше със директно може би сега вече щях да карам такъв , засега Акордеона си остава най-доброто за цената и годините <20 хил. около 2010год. Ето го и TSB-то от хонда за този проблем , става въпрос за K24-те, разликата между Америка и Европа са пренебрижими в тези серии, както и предполагам условията за създаване на въглеродните налепи са налице и тук , едва ли при нормална работа на мотора ще се прецакат гумичките на толкова малко километри. Успех на всички колеги и безпроблемно, ще пиша някой ден като си купя новата, да видим ще имам ли късмет TSB II-4-11.pdf

Здравейте колеги, Въпреки че съм дългогодишен фен на Хонда, чак сега си направих регистрация във Форума. Общо съм имал 4 коли до сега всичките Хонда, 3 Сивика (1.3 , 1.4 , 1.6 VTI и Акорд 6), в момента съм в процес на търсене на 5-тата , решил съм да се прехвърля на Акорд 8-ма 2.4, възнамерявам сам да си я докарам от Швейцария, във връзка със което искам да проуча какви са честите оплакванията от тези модели на над 120 000км. Благодаря на всички участници в тази интересна тема , няколко интересни факти и статии които намерих във връзка със този проблем, май се оказва че проблемът си го има и Хонда знаят за него, та чак са увеличили гарантирания период да маслооберателните сегменти и т.н. https://us.autologic.com/news/honda-engines-oil-consumption https://www.cars.com/articles/2008-2011-honda-accord-oil-issue-1420682963033/ До колкото разбирам основния проблем при K24 е нагар по маслообирателните сегменти,.... единственото решение е всичко долу и смяна на бутала и/или сегменти , да видим какъв ще ми е късметът. Ще пиша отново, ако има някакво развитие Поздрави!