july`s

Здравейте, Споделям текущото решение при мен, което тепърва ще държи проверката на времето, както и предисторията и вариантите, които опитвах. -- предистория Като взех колата, си нямах и идея как се случва смесването на топло / студено. Взех я края на лятото и съответно началото на есентта разбрах, че нямам топло. Счупено лостче си се оказа. Намерих моторче с лостче от ляв волан - разглобих. При разглабянето на корите, на шофьорската стелка изпадна счупената част на лостчето, което ме успокои, че смяната ще доведе до топло. Така и стана. До преди сдемица / две, когато при пускане на вентилатора на парното, чух едно изпукване.... - остави ме в положение "студ" и то в студени дни. Успях някак, без да махам корите да наместя ръчно клапата в междинно положение и се заех да търся лостче... След малко неуспехи с намирането (и получване на моторче с лостче от десен волан), се престраших да видя - вярно ли лостчето се вади от оста. Вярно се оказа и подходих към междинните варианти... -- лепене От първото ми моторче и неговото счупено лостче, след като извадих частта на лостчето от оста, вече имах лостче в две части:) Лепенето беше епично - не е за показване и включваше: - първа стъпка - фиксиране на частите една за дуга (секдундно лепило "гел") - оставих "да стегне" часове... - втора стъпка - фиксиране на метални шинички по продължение на лостчето (все едно метални патерици от двете му страни) - трета: обхващане със свинска опашка, така че да придържа металните шинички и да държи лостчето от раздалечаване на двете части - четвърта: бях мернал употреба на комбинация сода и лепило, която според клипчетата направо "градеше" счупените части, така че да издържат и на пробиване. Та го позалях с такава комбинация изглеждаше като шиниран робокоп. - Издържа 3 секунди, 15 градуса ротация и мръдна клапата с 2 мм преди да се спука. Прибрах си го обратно. И започнах да гледам за 3д принтирания от метал (за пластмаса още първия път бях поразучил - мненията за устойчивост не бяха обнадеждаващи, а цената - над комплект моторче с лостче втора употреба) -- лепене вариация Докато поразпитвах за начини на изработка от метал - се появи термина "опростяване" и се въеодушевих :), а пък разбраната цена за 3д принт от метал ме изненада до степен - да си мисля да сложа по-удобна ръчка и да мога да си местя клапата - повторих фиксирането на частите с лепило (вече на 2 броя комплекти) - обиколих лостчето с тиксо, за да се получи по-висок борд и на няколко стъпки повторих пълненто с комбинация сода и лепило (този път класик, защото гела не ми се стори подходящ да прониква в содата). Докато стягаха, разсъждавах как да усиля лостчето да не се чупи от натискане: и отгоре и отстрани. Сетих се за похват, който научих от тема за моделизъм - включваше кевларени нишки и смола. - Със запълването със сода и лепило - детайла започна да изглежда доста опростен - като паралелепипед един вид. И реших да пробвам с плетено влакно (като аналог на кевлара - също не се раздърпва и е здраво на опън) и вместо смола - лепило:) Резултата е черното - най горе. Понеже беше малко грапаво от предните опити, друго тиксо освен излорбанд (имах черен) не хвана, та затова с него е направен борд. След това е омотано с плетено влакно - кажи речи от всички посоки - както едно време с конец, лак и надуваема топка се правеха "полилеи" и е полято пак обилно с лепило. Дали би могло да издържи - не зная. Ръчните ми тестове ги издържа. -- 3д masterpiece Изненадващо докато чаках подходящ ден да пробвам "черното" - разбрах, че имам отпечатан 3д прототип (при разговорите, бях пратил 3д модел) и реших да изчакам. - вижда се най-долу на горната снимка, за да сравня "черното" и металното... - сравнение Металното изглеждаше като да пасне точно - единствено като забележка - влиза свободно в оста, съответно и се изважда също така свободно. Реших, че това е по-добрия вариант, отколкото да не може да влезе и, че се лекува лесно с подпъхване на пластинка. Така и се оказа - ползвх парченце от пластмасова карта (изтекла банкова), което си "резнах" със секачки:) -- слагане и тест Малко се притеснявах, дали "набиването" на металното върху остта с уплътнението от пластмасова пластинка ще повреди оста. И дали ще може да се вади пак при евентуална необходимост. Оказа се, че всичко е точно - нито поврежда, нито пречи да се извади (разбрах, защото някак успях да объркам и първоначално го сложих завъртяно на 180 градуса) -- работи, минаха първични тестове: и на здравина, и на функционалност Това е линк със снимките и видео как работи (че малко се притеснявах, за улея на клпата. А да -и в улея на клапата и по остта на лостчето сложих силиконова грес - просто такава имах подръка (от аквариума) ). https://photos.app.goo.gl/VWgT95Z9i9ZVoVtS6 п.с. всичко споделено - моля да се ползва: кой както намери за добре и му е удобно. 3д модела също е наличен - взех го от thingverse - не го качвам, защото има някои особености около ползването му за печат, дългички са за писане тук - затова при поискване..

Ровичках по клапата топло/студено. С идеята да не се пипа повече там

10x. Споделям тези https://homedjjl.duckdns.org/8g/ https://homedjjl.duckdns.org/ Второто е wiki-то, което "разнасят" в civinfo...

Често е клапа. Моторчето ѝ е зад кората, вдясно от краката на шофьора. Обикновено му се чупи палчето към клапата

Хибридните на Хайнер могат да се сложат и да седят декоративните пластмаси. Малко като подарено изглежда. Аз го преживях в търсенето на такива, дето да чистят, без да оставят следа като се връщат. П.с. Bosch Aerotwin като взимах се оказаха с друг захват (едно време е бил верния). На Bosch eco захвата става (без декоративните пластмаси, но изглежда прилично)

всичко описано, че и повече (затова първо взех рамо и тогава почнах). Огънах го леко, заради натиска. Усукването при мен беше по часовниковата (гледаното от върха на рамото към основата). Идеята за него ми беше спокойно да си сменя ъгъла, според посоката и да не е баш полегнало (за да си и ами натиск) Допълнително го *врътнах" леко . Да не е съвсем успоредно на ръба на стъклото (долно положение), ами под малък ъгъл. За да му е по-лесно да си обърне наклона, когато сменя посоката (иначе имаше прикриване). Сега като се замисля да си бях взел ново рамо... Покрай тези процедури се сдобих с ключ (не пасна този за гумите, а тези, които имах бяха огромни и не исках да ги размахвам покрай стъклото), скъпи комплекти чистачки (не се оказаха престижни за съжаление при мен) (кажи речи един резервоар по днешни цени без отстъпка), ама поне се позанимавах Най-доволен съм от хибридните чистачки (Хайнер, или нещо подобно). Извън градско, яко не вали не се справят никои при мен. Подскачат и прескачат, слаб им е натиска явно

https://drive.google.com/file/d/1rfiFB4Uc4ufSHWwV6iPyI8L_ILZy7G09/view?usp=drivesdk Sent from my LE2123 using Tapatalk

Civic, но същото положение с всякакви чистачки. Взех си друго рамо и почнах да огъвам и намествам едното. С малко налучкване (огъване, усукване) постигнах ставащ резултат. Общо взето гледах перото да е почти перпендикулярно на стъклото (с лек превес в едната посока, така, че ако маже да не е като се връща) и натиска му в средата да изглежда равномерен.... Като на средната част на чистачката. Sent from my LE2123 using Tapatalk

Възможно е. Софтуерна активация не съм срещал да се налага. Според бензин/дизел, модификация, година варира от просто жички и бутони, до +датчици (втори за спирачка, съединител) + нещо като Ел. Модул. П.с. от civinfo съм черпил инфо. П.п.с жичките е обобщено казано, и за тях може да се стигне до лентов кабел (че са няколко вида и с разлики не само в броя им, а и са разбъркани един спря и друг) Sent from my LE2123 using Tapatalk

Наред е Edit: https://homedjjl.duckdns.org/8g Описано е как се прави

Ако си махал корите, аз бих проверил кутията с бушоните. Тя изпълнява и други, по-интелигетни функции, не е само за предпазителите.

Копчето фабрично ли си е така? С бутоните за напред, назад и зелена, червена слушалка? Питам, защото се надявам да е допълнителна Bluetooth клавиатура (в момента ползвам такава, но е грозна и не е с подходяща форма и не може да се впише в интериора)

Копчето се чисти. Пластмасата му се разглабя (без да се маха радиото) и със спрей. Преразказвам по спомен от civinfo. При мен се получи и си работи ок (малко над година, макар и да ползвам предимно тези на волана) edit: https://www.civinfo.com/threads/volumne-knob-malfunction.233346/

Сега като видях буксата, нахлуха спомени Тя беше. Все едно беше поразяла изолациите на кабелите и имаше измеримо съпротивление между каблчетата. Буксата към самия yatour, която си снимал. Иначе аз го извадих от неговата кутия, запоих там някъде по платката и вместо кутия, го напъхах в "касетофона"

Аз със yatour (на друга кола) имах някакви драми, вече не помня какво, но се оказа драмата в изолацията на кабела.. Разбрах го, когато драмите, които правеше, се проявиха и при махнат yatour, но с вързан кабел към радиото.. Т.е. бях откачил yatour от кабела, а кабела си седеше вързан към радиото... Същите магарии правеше (май нещо по управлението на радиото да не беше). Като го разбрах, успях и да го локализирам с мултицет (проявяваше се при извиването на кабела, най-често). Тогава направо го наместих в радиото (вместо касетката ) и импровизирах със свързването. Но не ползвах на неговия кабел края към ятура...

Обикновено са за iPod. Възможно е и да е за USB flash, но бил със странни конектори и се ползвал с преходник. В повечето случаи, обаче са в малката жабка, или в подлакътника.. т.е. може да е нещо друго при теб

Може и да няма. Нямам спомен да съм виждал, като сменях моето. Като го свалиш може да се огледа по-добре

И на резерва се оплаква като за грешка, като сипеш ще се оправи

Аз първо отговорих, после се стих, че legend е по-особено. На Сивик сменях аз, без сензори . Споделих, защото тогава доста гледах и търсех да е каквото трябва (т.е. пилкингтон или сайнт гобен, така бях посъветван). И ми направи впечатление, че трудно се намират, а посочените от мен бяха посочени и от пилкингтнон.. Отплеснах се по спомен около 700 беше, бях готов да си доплащам (има Каско), но не се наложи

Копирам от сканиран пдф, за да не подведа с името. От тях се сдобих с пилкингтон. Номерата на новото и оригиналното съвпадат. Казаха, че трудничко са го намерили.. Реактирах синтактична грешка, че телефона си пише негови си работи предимно

На мен ми прилича като защита от преналягане. Може налягането да се вдига, или датчика да се подлъгва. Под на мен ми прилича да се разбира, че е разбрано от приказки, докато се обслужва климатик.. т.е. в никакъв случай не е повече от "лаф моабет" това ми изказване. Редакция: синтаксис

Здравейте, С кабел xhorse съм чел immo-то (но ме достраша да пиша, не се държи вдъхващо доверие) само, когато е бил в режим gna600. За мен това означаваше дърти версии на hds и под xp. Пробвал съм на едни и същи winxp и версия hds за разликите, ако е в режим gna600 и xvci. Разликата е успеваемостта за имото и различния неуспех с АБС. В момента ползвам xvci режим под win10, с HDS висока 3та версия (не помня точно номера ѝ.. преди да стане i-hds), но кабела е openport 2.0 (пак няма имо, обаче работи по-чевръсто, както и може да задейства scs)

Не трябва ли, ако се зададе LO, да игнорира температурата и да работи (ако може) ? В civinfo разтягат саги за реле на компресора, което прави номера..

Здравей, Според моя опит (от първа ръка, преди няколко години) мощността във ватове и светлинния поток в лумени не са пряко (линейно) свързани. Тогава смених 35w със 55w setup, защото втория успяваше по-устойчиво да следи и управлява поведението на самата крушка. В резултата поддържаше по-добре цветовата температура, и силата на светлината (за силата имам предвид равномерна и каквото трябва). Та накратко (поне моделите, които гледах тогава) разликата в баластите 35w/55w беше предимно колко дълго и без колебания постигаха написаните маркетингови параметри (Келвини, лумени, дълготрайност)

В менюто с копчетата от волана (I / sel). Дръпни ръчната преди да ровиш, че някои менюта иначе не се показват. Моите са 2 по 2 еднакви (предните едно налягане, задните друго) и го приема. При мен не е с датчици на налягане, а брои обороти на гумите и сравнява. Затова и отчита при определени условия (като покарам например с над 50 известно време). Може и затова чак след седмица да се е обадила.