july`s

Хибридните на Хайнер могат да се сложат и да седят декоративните пластмаси. Малко като подарено изглежда. Аз го преживях в търсенето на такива, дето да чистят, без да оставят следа като се връщат. П.с. Bosch Aerotwin като взимах се оказаха с друг захват (едно време е бил верния). На Bosch eco захвата става (без декоративните пластмаси, но изглежда прилично)

всичко описано, че и повече (затова първо взех рамо и тогава почнах). Огънах го леко, заради натиска. Усукването при мен беше по часовниковата (гледаното от върха на рамото към основата). Идеята за него ми беше спокойно да си сменя ъгъла, според посоката и да не е баш полегнало (за да си и ами натиск) Допълнително го *врътнах" леко . Да не е съвсем успоредно на ръба на стъклото (долно положение), ами под малък ъгъл. За да му е по-лесно да си обърне наклона, когато сменя посоката (иначе имаше прикриване). Сега като се замисля да си бях взел ново рамо... Покрай тези процедури се сдобих с ключ (не пасна този за гумите, а тези, които имах бяха огромни и не исках да ги размахвам покрай стъклото), скъпи комплекти чистачки (не се оказаха престижни за съжаление при мен) (кажи речи един резервоар по днешни цени без отстъпка), ама поне се позанимавах Най-доволен съм от хибридните чистачки (Хайнер, или нещо подобно). Извън градско, яко не вали не се справят никои при мен. Подскачат и прескачат, слаб им е натиска явно

https://drive.google.com/file/d/1rfiFB4Uc4ufSHWwV6iPyI8L_ILZy7G09/view?usp=drivesdk Sent from my LE2123 using Tapatalk

Civic, но същото положение с всякакви чистачки. Взех си друго рамо и почнах да огъвам и намествам едното. С малко налучкване (огъване, усукване) постигнах ставащ резултат. Общо взето гледах перото да е почти перпендикулярно на стъклото (с лек превес в едната посока, така, че ако маже да не е като се връща) и натиска му в средата да изглежда равномерен.... Като на средната част на чистачката. Sent from my LE2123 using Tapatalk

Възможно е. Софтуерна активация не съм срещал да се налага. Според бензин/дизел, модификация, година варира от просто жички и бутони, до +датчици (втори за спирачка, съединител) + нещо като Ел. Модул. П.с. от civinfo съм черпил инфо. П.п.с жичките е обобщено казано, и за тях може да се стигне до лентов кабел (че са няколко вида и с разлики не само в броя им, а и са разбъркани един спря и друг) Sent from my LE2123 using Tapatalk

Наред е Edit: https://homedjjl.duckdns.org/8g Описано е как се прави

Ако си махал корите, аз бих проверил кутията с бушоните. Тя изпълнява и други, по-интелигетни функции, не е само за предпазителите.

Копчето фабрично ли си е така? С бутоните за напред, назад и зелена, червена слушалка? Питам, защото се надявам да е допълнителна Bluetooth клавиатура (в момента ползвам такава, но е грозна и не е с подходяща форма и не може да се впише в интериора)

Копчето се чисти. Пластмасата му се разглабя (без да се маха радиото) и със спрей. Преразказвам по спомен от civinfo. При мен се получи и си работи ок (малко над година, макар и да ползвам предимно тези на волана) edit: https://www.civinfo.com/threads/volumne-knob-malfunction.233346/

Сега като видях буксата, нахлуха спомени Тя беше. Все едно беше поразяла изолациите на кабелите и имаше измеримо съпротивление между каблчетата. Буксата към самия yatour, която си снимал. Иначе аз го извадих от неговата кутия, запоих там някъде по платката и вместо кутия, го напъхах в "касетофона"

Аз със yatour (на друга кола) имах някакви драми, вече не помня какво, но се оказа драмата в изолацията на кабела.. Разбрах го, когато драмите, които правеше, се проявиха и при махнат yatour, но с вързан кабел към радиото.. Т.е. бях откачил yatour от кабела, а кабела си седеше вързан към радиото... Същите магарии правеше (май нещо по управлението на радиото да не беше). Като го разбрах, успях и да го локализирам с мултицет (проявяваше се при извиването на кабела, най-често). Тогава направо го наместих в радиото (вместо касетката ) и импровизирах със свързването. Но не ползвах на неговия кабел края към ятура...

Обикновено са за iPod. Възможно е и да е за USB flash, но бил със странни конектори и се ползвал с преходник. В повечето случаи, обаче са в малката жабка, или в подлакътника.. т.е. може да е нещо друго при теб

Може и да няма. Нямам спомен да съм виждал, като сменях моето. Като го свалиш може да се огледа по-добре

И на резерва се оплаква като за грешка, като сипеш ще се оправи

Аз първо отговорих, после се стих, че legend е по-особено. На Сивик сменях аз, без сензори . Споделих, защото тогава доста гледах и търсех да е каквото трябва (т.е. пилкингтон или сайнт гобен, така бях посъветван). И ми направи впечатление, че трудно се намират, а посочените от мен бяха посочени и от пилкингтнон.. Отплеснах се по спомен около 700 беше, бях готов да си доплащам (има Каско), но не се наложи

Копирам от сканиран пдф, за да не подведа с името. От тях се сдобих с пилкингтон. Номерата на новото и оригиналното съвпадат. Казаха, че трудничко са го намерили.. Реактирах синтактична грешка, че телефона си пише негови си работи предимно

На мен ми прилича като защита от преналягане. Може налягането да се вдига, или датчика да се подлъгва. Под на мен ми прилича да се разбира, че е разбрано от приказки, докато се обслужва климатик.. т.е. в никакъв случай не е повече от "лаф моабет" това ми изказване. Редакция: синтаксис

Здравейте, С кабел xhorse съм чел immo-то (но ме достраша да пиша, не се държи вдъхващо доверие) само, когато е бил в режим gna600. За мен това означаваше дърти версии на hds и под xp. Пробвал съм на едни и същи winxp и версия hds за разликите, ако е в режим gna600 и xvci. Разликата е успеваемостта за имото и различния неуспех с АБС. В момента ползвам xvci режим под win10, с HDS висока 3та версия (не помня точно номера ѝ.. преди да стане i-hds), но кабела е openport 2.0 (пак няма имо, обаче работи по-чевръсто, както и може да задейства scs)

Не трябва ли, ако се зададе LO, да игнорира температурата и да работи (ако може) ? В civinfo разтягат саги за реле на компресора, което прави номера..

Здравей, Според моя опит (от първа ръка, преди няколко години) мощността във ватове и светлинния поток в лумени не са пряко (линейно) свързани. Тогава смених 35w със 55w setup, защото втория успяваше по-устойчиво да следи и управлява поведението на самата крушка. В резултата поддържаше по-добре цветовата температура, и силата на светлината (за силата имам предвид равномерна и каквото трябва). Та накратко (поне моделите, които гледах тогава) разликата в баластите 35w/55w беше предимно колко дълго и без колебания постигаха написаните маркетингови параметри (Келвини, лумени, дълготрайност)

В менюто с копчетата от волана (I / sel). Дръпни ръчната преди да ровиш, че някои менюта иначе не се показват. Моите са 2 по 2 еднакви (предните едно налягане, задните друго) и го приема. При мен не е с датчици на налягане, а брои обороти на гумите и сравнява. Затова и отчита при определени условия (като покарам например с над 50 известно време). Може и затова чак след седмица да се е обадила.

Абонирах се 2 пъти. 1вия път за f1 tv, ама името се оказа подвеждащо, за гледане на живо трябвало f1 tv pro С него съм доволен като качество. Откъм цена и начин да тръгне на тв не коментирам, не съм доволен... Щяло да се подобри (да си тръгва културно на Chromecast) тази година. Реално, ако се абстрахирам от моето недоглеждане (дори и да не тръгне скоро chromecast, без да се налагат хватки) и съответно двойно плащане, цената на pro е ок (става до 6 устройства, предполагам едновременни)

Здравейте, От 10-ина години не съм следил редовно. Сега реших (главно покрай тази тема) да възобновя Абонирах се за f1 tv , защото с моя тв оператор това беше възможната реакция днес. Засега не успявам да гледам нищо, надявам се като почне все пак да може, уж така пишеше (че с f1 tv и в България ще може). Все пак бих оценил съвети по темата (например откъде все пак да дебна да пусна live streaming, ако е такъв принципа де.) П.с. може и да питам нещо съвсем очевидно за вас, но за мен например, и f2 е новост, която допълнително ме обърка из сайта и приложението

Да. Това са размери, които са ок при мен Wiper, driver side 70mm (bosch twin) Wiper, passenger 57mm (bosch twin, miusi)

За корекция ляво/дясно евентуално, чрез корпуса на самата пръскалка.. ето как е от долната ѝ страна