july`s

Копчето се чисти. Пластмасата му се разглабя (без да се маха радиото) и със спрей. Преразказвам по спомен от civinfo. При мен се получи и си работи ок (малко над година, макар и да ползвам предимно тези на волана) edit: https://www.civinfo.com/threads/volumne-knob-malfunction.233346/

Сега като видях буксата, нахлуха спомени Тя беше. Все едно беше поразяла изолациите на кабелите и имаше измеримо съпротивление между каблчетата. Буксата към самия yatour, която си снимал. Иначе аз го извадих от неговата кутия, запоих там някъде по платката и вместо кутия, го напъхах в "касетофона"

Аз със yatour (на друга кола) имах някакви драми, вече не помня какво, но се оказа драмата в изолацията на кабела.. Разбрах го, когато драмите, които правеше, се проявиха и при махнат yatour, но с вързан кабел към радиото.. Т.е. бях откачил yatour от кабела, а кабела си седеше вързан към радиото... Същите магарии правеше (май нещо по управлението на радиото да не беше). Като го разбрах, успях и да го локализирам с мултицет (проявяваше се при извиването на кабела, най-често). Тогава направо го наместих в радиото (вместо касетката ) и импровизирах със свързването. Но не ползвах на неговия кабел края към ятура...

Обикновено са за iPod. Възможно е и да е за USB flash, но бил със странни конектори и се ползвал с преходник. В повечето случаи, обаче са в малката жабка, или в подлакътника.. т.е. може да е нещо друго при теб

Може и да няма. Нямам спомен да съм виждал, като сменях моето. Като го свалиш може да се огледа по-добре

И на резерва се оплаква като за грешка, като сипеш ще се оправи

Аз първо отговорих, после се стих, че legend е по-особено. На Сивик сменях аз, без сензори . Споделих, защото тогава доста гледах и търсех да е каквото трябва (т.е. пилкингтон или сайнт гобен, така бях посъветван). И ми направи впечатление, че трудно се намират, а посочените от мен бяха посочени и от пилкингтнон.. Отплеснах се по спомен около 700 беше, бях готов да си доплащам (има Каско), но не се наложи

Копирам от сканиран пдф, за да не подведа с името. От тях се сдобих с пилкингтон. Номерата на новото и оригиналното съвпадат. Казаха, че трудничко са го намерили.. Реактирах синтактична грешка, че телефона си пише негови си работи предимно

На мен ми прилича като защита от преналягане. Може налягането да се вдига, или датчика да се подлъгва. Под на мен ми прилича да се разбира, че е разбрано от приказки, докато се обслужва климатик.. т.е. в никакъв случай не е повече от "лаф моабет" това ми изказване. Редакция: синтаксис

Здравейте, С кабел xhorse съм чел immo-то (но ме достраша да пиша, не се държи вдъхващо доверие) само, когато е бил в режим gna600. За мен това означаваше дърти версии на hds и под xp. Пробвал съм на едни и същи winxp и версия hds за разликите, ако е в режим gna600 и xvci. Разликата е успеваемостта за имото и различния неуспех с АБС. В момента ползвам xvci режим под win10, с HDS висока 3та версия (не помня точно номера ѝ.. преди да стане i-hds), но кабела е openport 2.0 (пак няма имо, обаче работи по-чевръсто, както и може да задейства scs)

Не трябва ли, ако се зададе LO, да игнорира температурата и да работи (ако може) ? В civinfo разтягат саги за реле на компресора, което прави номера..

Здравей, Според моя опит (от първа ръка, преди няколко години) мощността във ватове и светлинния поток в лумени не са пряко (линейно) свързани. Тогава смених 35w със 55w setup, защото втория успяваше по-устойчиво да следи и управлява поведението на самата крушка. В резултата поддържаше по-добре цветовата температура, и силата на светлината (за силата имам предвид равномерна и каквото трябва). Та накратко (поне моделите, които гледах тогава) разликата в баластите 35w/55w беше предимно колко дълго и без колебания постигаха написаните маркетингови параметри (Келвини, лумени, дълготрайност)

В менюто с копчетата от волана (I / sel). Дръпни ръчната преди да ровиш, че някои менюта иначе не се показват. Моите са 2 по 2 еднакви (предните едно налягане, задните друго) и го приема. При мен не е с датчици на налягане, а брои обороти на гумите и сравнява. Затова и отчита при определени условия (като покарам например с над 50 известно време). Може и затова чак след седмица да се е обадила.

Абонирах се 2 пъти. 1вия път за f1 tv, ама името се оказа подвеждащо, за гледане на живо трябвало f1 tv pro С него съм доволен като качество. Откъм цена и начин да тръгне на тв не коментирам, не съм доволен... Щяло да се подобри (да си тръгва културно на Chromecast) тази година. Реално, ако се абстрахирам от моето недоглеждане (дори и да не тръгне скоро chromecast, без да се налагат хватки) и съответно двойно плащане, цената на pro е ок (става до 6 устройства, предполагам едновременни)

Здравейте, От 10-ина години не съм следил редовно. Сега реших (главно покрай тази тема) да възобновя Абонирах се за f1 tv , защото с моя тв оператор това беше възможната реакция днес. Засега не успявам да гледам нищо, надявам се като почне все пак да може, уж така пишеше (че с f1 tv и в България ще може). Все пак бих оценил съвети по темата (например откъде все пак да дебна да пусна live streaming, ако е такъв принципа де.) П.с. може и да питам нещо съвсем очевидно за вас, но за мен например, и f2 е новост, която допълнително ме обърка из сайта и приложението

Да. Това са размери, които са ок при мен Wiper, driver side 70mm (bosch twin) Wiper, passenger 57mm (bosch twin, miusi)

За корекция ляво/дясно евентуално, чрез корпуса на самата пръскалка.. ето как е от долната ѝ страна

Дори и без да е вързан към колата, при опит за връзка трябва да премигва и да мине известно време преди да се откаже.. Това е първата стъпка, за да си сигурен, че софт/драйвери са ти ок (и може да се случи в по-удобно обстановка...) Иначе, поне в началото се придържай към инструкциите на cd-то (не са единствените, водещи до успех, но са минималистични и ще ти дадат "увереност")

Да. Има върху нея предпазно капаче. ОЕМ типа е един (и капачето може да се отдели), bosch капачето е друго и си върви с чистачката

Да не би да си мисли, че е стоплила и вече да го и желаната температура от другата страна? Датчика за вътрешна температура, нали е зад едни решетки на таблото и при акорд? Там трябва да има проветрение (реално да засмуква леко въздуха от купето през тях, когато работи вентилатора ). В civinfo четох, че тествали с хартийка, дали наистина "засмуква" (при civic има тръба, зад решетките, която стига до тялото с вентилатора и тя, ако се размести отчитането на вътрешната температура, реално става отчитане на температурата на таблото и лъже климатроника)

Здравейте, при смяната на гумите погледнах... Единия амортисьор изглежда по+различно от другия.. Дали съм прав, че се е измъкнал прахоуловителя, или е нещо повече..

https://omanual.ru/Honda/Civic-5D/8/R00/HTML/00/SMG6E00J16126721401KDRT00.HTML Линка е към manual за модела. Има и за седалки (аз ползвам едни английски, може да не работи добре с всички браузъри)