july`s

Има един бутон, inertia switch. В таблото е, до шофьорката врата. Зад едно триъгълно капаче е (капачето се вижда вляво на таблото като отвориш шофьорската врата) Обикновено е от него, като се връщат корите от сътресението решава да се изключи Управлението на климатика как изглежда след новата мултимедия? Че казваш са останали празни конектори след смяната... Sent from my LE2123 using Tapatalk

Преди месеци бях получил по имейл. Като се разговорихме с колегите, имаше получили и по viber. Sent from my LE2123 using Tapatalk

Не зная дали съм казвал, ама пукането се беше превърнало в скърцане / хрущене. Днес са сменени тампони - не мога да ги конкретизирам (лаик съм, каквото съм разбрал, това споделям), на страничните части на магарето са. Подозрението за тях беше, заради повредени, износени легла, в които доколкото схванах се монтират. При смяната са се оказали леш. Като я връщах от сервиза нямаше скърцане, хрущене, скрибуцане. Надявам се това да е било и да е оправено вече. Recap: опорни лагери на амортисьорите и тампоните на страничните части на магарето. Sent from my LE2123 using Tapatalk

Brake switch, според мен е стоп машинката. При мен, тя има два контакта - един нормално отворен и един нормално затворен. Не зная как точно работи, т.е. дали единия е за стоповете, а другия за abs, vsa, tpms. Или са в резервиран режим и е необходимо и двете вериги да работят. Случвало ми се е единия контакт да не работи коректно, и светва abs, vsa, tpms, а стоповете си работят ок. Sent from my LE2123 using Tapatalk

По-комплексно се оказа при мен. От 2 места са шумовете: Опорни лагери на амортисьорите Леглата на тампони на страничните части на магарето. В момента съм само със сменени лагерите и намаля шума. След около 2 месеца, се очаква да се отстрани драмата и с леглата на тампоните. П.с. малко "лаишки" го преразказвам, може да не е супер точно и прецизно.

Няма. Топло/студено е само с клапа на въздушния поток. Тук може да се поровиш за детайли (нещо като сервизно ръководство е) https://homedjjl.myaddr.io/8g/

Няма. Има разлика в моторчетата ляв / десен волан. Най-вероятно моторчето не е точното. П.с. иначе, лостчето (цилиндъра на края му), просто се плъзга в канал на това, което наричаш полумесец. Не се "закачат" по друг начин

https://www.the-race.com/formula-1/clues-emerging-from-clever-mclaren-brake-design/ FIA казват, че е според rules. Останалото са интересни технически детайли около спирачките и шегите с водата

Не намирам такова инфо на f1 сайта. Може да е "click byte" статия. Fake един вид.

Има модели ключове, при които чипа за имобилайзера не е отделен, а си е на платката. И в "сгъваема" кутийка, чипа се оказва далече от ринга на ключалката, който го чете. Има варианти за преправяне / местене на чипчето. Рискови са по една или друга причина

Да update-на развитието при мен. Накратко, като се стопли ще се разглабя за тампоните на амортисьорите. Успях да демонстрирам пукане. Защото и това си беше триково, че беше вече позахладняло. Необходимо си беше да покарам близо час, за да почне да се чува обективно. Понеже, по носачи и сие, не се намери нещо подозрително, хипотезата посочи опорни лагери на амортисьора. И че ще се чува пукане и при въртене на волана при маневри. Сега, като мина известно време, мога да кажа, че верно при въртене на волана при маневри (спрял, пълзящ) си се чува. Тествах и при по-рязко спиране - също си го има пукането.

При мен имаше ефект след прочистване на радиаторчето на парното. Закачили са му на тръбите, откъм двигателя машина. Твърдяха ми, и че специален препарат ползвала . След това смених изцяло антифриза, за да съм спокоен, а и в моя случай си му беше време.

Не са от най-достъпните, между амортисьора и купето са. Аз погледнах с моите възможности, без разглабяне. В листа за проверка са ми. https://photos.app.goo.gl/dHZuj85m9qH5oQem6

Trw и дискове, и накладки

Ха, моите дискове са сменени заедно с носачите и тампона. Преди смяната (дискове, носачи, тампон магаре), понякога при спиране се чуваше нещо като хрущене, наподобяващо донякъде на задействан абс върху пясък, чакъл.. След смяната, хрущенето го няма, замени се с пукането

Още не. От лаишкото ми ровене по темата сред моите теории са: Греста в шарнирите на носачите. Проверка, притягане, когато е стъпила на гумите. Досега проверките все са били с висящи гуми. Реално се надявам (понеже е при майстор сега) да си прояви отчетливо пукането. И той да го хване. Преди да е застудяло

Да, вдигнаха я на подемник, махнаха болта, пуснахме я да тествам. Пукаше си

Тъкмо се чудех, как да напиша за service bulletin от телефона. Супер, че го прикачи. Civic 8, със симптомите от бюлетина. Появиха се след смяна на носачи и тампон магаре. Тествано с махнат болт (по бюлетина) - пука си. При мен е при движение на муцуната нагоре, или надолу. Ако е по-рязко. При жега е силно, при хладно - само леко забележимо.

https://rta.government.bg/services/check-inspection/index.html По номера

2.2? Diesel? Може да е от въздушния филтър. Aftermarket не са баш точно размера на оем и точно около 1500 се получава резонанс. В civinfo доста е писано. Лесно може да видиш дали е това, като уплътниш (във вертикална посока) филтъра е кутията. Може да подложиш на ръбчетата нещо (гумена лента , уплътнение за прозорци дори..) е гледай да не могат да зачезнат към двигателя де

При мен (8ма, 2.2) беше запушено радиаторчето на парното. С промивка се оправи. Фабрично нямам клапан за антифриза към парното (гледано и по схеми, освен , че просто и физически няма). Клапата топло/студено си е традиционна болка. Чупи ѝ се управлението. Тоест, въобще не се променя температурата при промяна на желаните градуси.

По дизайн било да влиза вода. Даже говорителите са водоустойчиви. Пред фейслифта, отворите за оттичане се запушват, заради някакви гумени капачета в тях. Били се махали На фейслифта е променен дизайна на дренажа, за де избегне това неудобство.

Не съм купувал оригиналната част Отговарях "дали" имам още метални лостчета, и споделих и повечко за причината и цената на прототипчето

Нямам. Металното го гледам като прототип (разбирай неоптимизиран и скъп*). Според мен може да се оптимизира, така че да е по-подходящо, лесно и съответно с оптимизирана цена при "печат" на няколко накуп. Хубаво е, че го печатиха, разбиращи от материята (cad/cam), затова смятам, че като издържи проверката на времето, ще си заслужава да се говори с тях по темата. П.с. * скъпо е относително, разбира се. Около 120лв ми се виждаше като да си въртя клапата ръчно като ме лъхна в движение топъл въздух, почна да ми се вижда ок цената... А като сработи и си духаше каквото трябва - цената остана на доста заден план. Само да се задържи работещо:)

@Mkilla, в плана ми беше да търся. И тук има един колега, който наскоро обяви, че е успял да направи канал за части от Япония. Не стигнах до там, дойде металната и се задействах... Иначе е номер 14 от диаграмата https://www.parts-honda.uk/honda-cars/CIVIC/2009/22-COMFORT/ELECTRICAL-EQUIPMENTS-EXHAUST-HEATER/HEATER-UNIT-LH-/17SMG901/B__1720/3/17654 Гледам в civinfo (гръцката подчаст) също доста са поизписали, заради translаte-а не се задълбах много. накратко лепят с епокси и разсикват 3д печат само на лостчето (damper). Също видях (сега), че и в алиекспрес продават напечатани пластмасови лостчета. няма отзиви - само обяснение, защо е пластмасово и, че си имало причина да се чупи. I dа се отстраняла тази причина преди подмяна (продават ги в комплект по две ) 79160SMGG42 site:aliexpress.com 79160SMGG42 site:civinfo.com