july`s

2.2? Diesel? Може да е от въздушния филтър. Aftermarket не са баш точно размера на оем и точно около 1500 се получава резонанс. В civinfo доста е писано. Лесно може да видиш дали е това, като уплътниш (във вертикална посока) филтъра е кутията. Може да подложиш на ръбчетата нещо (гумена лента , уплътнение за прозорци дори..) е гледай да не могат да зачезнат към двигателя де

При мен (8ма, 2.2) беше запушено радиаторчето на парното. С промивка се оправи. Фабрично нямам клапан за антифриза към парното (гледано и по схеми, освен , че просто и физически няма). Клапата топло/студено си е традиционна болка. Чупи ѝ се управлението. Тоест, въобще не се променя температурата при промяна на желаните градуси.

По дизайн било да влиза вода. Даже говорителите са водоустойчиви. Пред фейслифта, отворите за оттичане се запушват, заради някакви гумени капачета в тях. Били се махали На фейслифта е променен дизайна на дренажа, за де избегне това неудобство.

Не съм купувал оригиналната част Отговарях "дали" имам още метални лостчета, и споделих и повечко за причината и цената на прототипчето

Нямам. Металното го гледам като прототип (разбирай неоптимизиран и скъп*). Според мен може да се оптимизира, така че да е по-подходящо, лесно и съответно с оптимизирана цена при "печат" на няколко накуп. Хубаво е, че го печатиха, разбиращи от материята (cad/cam), затова смятам, че като издържи проверката на времето, ще си заслужава да се говори с тях по темата. П.с. * скъпо е относително, разбира се. Около 120лв ми се виждаше като да си въртя клапата ръчно като ме лъхна в движение топъл въздух, почна да ми се вижда ок цената... А като сработи и си духаше каквото трябва - цената остана на доста заден план. Само да се задържи работещо:)

@Mkilla, в плана ми беше да търся. И тук има един колега, който наскоро обяви, че е успял да направи канал за части от Япония. Не стигнах до там, дойде металната и се задействах... Иначе е номер 14 от диаграмата https://www.parts-honda.uk/honda-cars/CIVIC/2009/22-COMFORT/ELECTRICAL-EQUIPMENTS-EXHAUST-HEATER/HEATER-UNIT-LH-/17SMG901/B__1720/3/17654 Гледам в civinfo (гръцката подчаст) също доста са поизписали, заради translаte-а не се задълбах много. накратко лепят с епокси и разсикват 3д печат само на лостчето (damper). Също видях (сега), че и в алиекспрес продават напечатани пластмасови лостчета. няма отзиви - само обяснение, защо е пластмасово и, че си имало причина да се чупи. I dа се отстраняла тази причина преди подмяна (продават ги в комплект по две ) 79160SMGG42 site:aliexpress.com 79160SMGG42 site:civinfo.com

Здравейте, Споделям текущото решение при мен, което тепърва ще държи проверката на времето, както и предисторията и вариантите, които опитвах. -- предистория Като взех колата, си нямах и идея как се случва смесването на топло / студено. Взех я края на лятото и съответно началото на есентта разбрах, че нямам топло. Счупено лостче си се оказа. Намерих моторче с лостче от ляв волан - разглобих. При разглабянето на корите, на шофьорската стелка изпадна счупената част на лостчето, което ме успокои, че смяната ще доведе до топло. Така и стана. До преди сдемица / две, когато при пускане на вентилатора на парното, чух едно изпукване.... - остави ме в положение "студ" и то в студени дни. Успях някак, без да махам корите да наместя ръчно клапата в междинно положение и се заех да търся лостче... След малко неуспехи с намирането (и получване на моторче с лостче от десен волан), се престраших да видя - вярно ли лостчето се вади от оста. Вярно се оказа и подходих към междинните варианти... -- лепене От първото ми моторче и неговото счупено лостче, след като извадих частта на лостчето от оста, вече имах лостче в две части:) Лепенето беше епично - не е за показване и включваше: - първа стъпка - фиксиране на частите една за дуга (секдундно лепило "гел") - оставих "да стегне" часове... - втора стъпка - фиксиране на метални шинички по продължение на лостчето (все едно метални патерици от двете му страни) - трета: обхващане със свинска опашка, така че да придържа металните шинички и да държи лостчето от раздалечаване на двете части - четвърта: бях мернал употреба на комбинация сода и лепило, която според клипчетата направо "градеше" счупените части, така че да издържат и на пробиване. Та го позалях с такава комбинация изглеждаше като шиниран робокоп. - Издържа 3 секунди, 15 градуса ротация и мръдна клапата с 2 мм преди да се спука. Прибрах си го обратно. И започнах да гледам за 3д принтирания от метал (за пластмаса още първия път бях поразучил - мненията за устойчивост не бяха обнадеждаващи, а цената - над комплект моторче с лостче втора употреба) -- лепене вариация Докато поразпитвах за начини на изработка от метал - се появи термина "опростяване" и се въеодушевих :), а пък разбраната цена за 3д принт от метал ме изненада до степен - да си мисля да сложа по-удобна ръчка и да мога да си местя клапата - повторих фиксирането на частите с лепило (вече на 2 броя комплекти) - обиколих лостчето с тиксо, за да се получи по-висок борд и на няколко стъпки повторих пълненто с комбинация сода и лепило (този път класик, защото гела не ми се стори подходящ да прониква в содата). Докато стягаха, разсъждавах как да усиля лостчето да не се чупи от натискане: и отгоре и отстрани. Сетих се за похват, който научих от тема за моделизъм - включваше кевларени нишки и смола. - Със запълването със сода и лепило - детайла започна да изглежда доста опростен - като паралелепипед един вид. И реших да пробвам с плетено влакно (като аналог на кевлара - също не се раздърпва и е здраво на опън) и вместо смола - лепило:) Резултата е черното - най горе. Понеже беше малко грапаво от предните опити, друго тиксо освен излорбанд (имах черен) не хвана, та затова с него е направен борд. След това е омотано с плетено влакно - кажи речи от всички посоки - както едно време с конец, лак и надуваема топка се правеха "полилеи" и е полято пак обилно с лепило. Дали би могло да издържи - не зная. Ръчните ми тестове ги издържа. -- 3д masterpiece Изненадващо докато чаках подходящ ден да пробвам "черното" - разбрах, че имам отпечатан 3д прототип (при разговорите, бях пратил 3д модел) и реших да изчакам. - вижда се най-долу на горната снимка, за да сравня "черното" и металното... - сравнение Металното изглеждаше като да пасне точно - единствено като забележка - влиза свободно в оста, съответно и се изважда също така свободно. Реших, че това е по-добрия вариант, отколкото да не може да влезе и, че се лекува лесно с подпъхване на пластинка. Така и се оказа - ползвх парченце от пластмасова карта (изтекла банкова), което си "резнах" със секачки:) -- слагане и тест Малко се притеснявах, дали "набиването" на металното върху остта с уплътнението от пластмасова пластинка ще повреди оста. И дали ще може да се вади пак при евентуална необходимост. Оказа се, че всичко е точно - нито поврежда, нито пречи да се извади (разбрах, защото някак успях да объркам и първоначално го сложих завъртяно на 180 градуса) -- работи, минаха първични тестове: и на здравина, и на функционалност Това е линк със снимките и видео как работи (че малко се притеснявах, за улея на клпата. А да -и в улея на клапата и по остта на лостчето сложих силиконова грес - просто такава имах подръка (от аквариума) ). https://photos.app.goo.gl/VWgT95Z9i9ZVoVtS6 п.с. всичко споделено - моля да се ползва: кой както намери за добре и му е удобно. 3д модела също е наличен - взех го от thingverse - не го качвам, защото има някои особености около ползването му за печат, дългички са за писане тук - затова при поискване..

Ровичках по клапата топло/студено. С идеята да не се пипа повече там

10x. Споделям тези https://homedjjl.duckdns.org/8g/ https://homedjjl.duckdns.org/ Второто е wiki-то, което "разнасят" в civinfo...

Често е клапа. Моторчето ѝ е зад кората, вдясно от краката на шофьора. Обикновено му се чупи палчето към клапата

Хибридните на Хайнер могат да се сложат и да седят декоративните пластмаси. Малко като подарено изглежда. Аз го преживях в търсенето на такива, дето да чистят, без да оставят следа като се връщат. П.с. Bosch Aerotwin като взимах се оказаха с друг захват (едно време е бил верния). На Bosch eco захвата става (без декоративните пластмаси, но изглежда прилично)

всичко описано, че и повече (затова първо взех рамо и тогава почнах). Огънах го леко, заради натиска. Усукването при мен беше по часовниковата (гледаното от върха на рамото към основата). Идеята за него ми беше спокойно да си сменя ъгъла, според посоката и да не е баш полегнало (за да си и ами натиск) Допълнително го *врътнах" леко . Да не е съвсем успоредно на ръба на стъклото (долно положение), ами под малък ъгъл. За да му е по-лесно да си обърне наклона, когато сменя посоката (иначе имаше прикриване). Сега като се замисля да си бях взел ново рамо... Покрай тези процедури се сдобих с ключ (не пасна този за гумите, а тези, които имах бяха огромни и не исках да ги размахвам покрай стъклото), скъпи комплекти чистачки (не се оказаха престижни за съжаление при мен) (кажи речи един резервоар по днешни цени без отстъпка), ама поне се позанимавах Най-доволен съм от хибридните чистачки (Хайнер, или нещо подобно). Извън градско, яко не вали не се справят никои при мен. Подскачат и прескачат, слаб им е натиска явно

https://drive.google.com/file/d/1rfiFB4Uc4ufSHWwV6iPyI8L_ILZy7G09/view?usp=drivesdk Sent from my LE2123 using Tapatalk

Civic, но същото положение с всякакви чистачки. Взех си друго рамо и почнах да огъвам и намествам едното. С малко налучкване (огъване, усукване) постигнах ставащ резултат. Общо взето гледах перото да е почти перпендикулярно на стъклото (с лек превес в едната посока, така, че ако маже да не е като се връща) и натиска му в средата да изглежда равномерен.... Като на средната част на чистачката. Sent from my LE2123 using Tapatalk

Възможно е. Софтуерна активация не съм срещал да се налага. Според бензин/дизел, модификация, година варира от просто жички и бутони, до +датчици (втори за спирачка, съединител) + нещо като Ел. Модул. П.с. от civinfo съм черпил инфо. П.п.с жичките е обобщено казано, и за тях може да се стигне до лентов кабел (че са няколко вида и с разлики не само в броя им, а и са разбъркани един спря и друг) Sent from my LE2123 using Tapatalk