july`s

Преди месеци бях получил по имейл. Като се разговорихме с колегите, имаше получили и по viber. Sent from my LE2123 using Tapatalk

Не зная дали съм казвал, ама пукането се беше превърнало в скърцане / хрущене. Днес са сменени тампони - не мога да ги конкретизирам (лаик съм, каквото съм разбрал, това споделям), на страничните части на магарето са. Подозрението за тях беше, заради повредени, износени легла, в които доколкото схванах се монтират. При смяната са се оказали леш. Като я връщах от сервиза нямаше скърцане, хрущене, скрибуцане. Надявам се това да е било и да е оправено вече. Recap: опорни лагери на амортисьорите и тампоните на страничните части на магарето. Sent from my LE2123 using Tapatalk

Brake switch, според мен е стоп машинката. При мен, тя има два контакта - един нормално отворен и един нормално затворен. Не зная как точно работи, т.е. дали единия е за стоповете, а другия за abs, vsa, tpms. Или са в резервиран режим и е необходимо и двете вериги да работят. Случвало ми се е единия контакт да не работи коректно, и светва abs, vsa, tpms, а стоповете си работят ок. Sent from my LE2123 using Tapatalk

По-комплексно се оказа при мен. От 2 места са шумовете: Опорни лагери на амортисьорите Леглата на тампони на страничните части на магарето. В момента съм само със сменени лагерите и намаля шума. След около 2 месеца, се очаква да се отстрани драмата и с леглата на тампоните. П.с. малко "лаишки" го преразказвам, може да не е супер точно и прецизно.

Няма. Топло/студено е само с клапа на въздушния поток. Тук може да се поровиш за детайли (нещо като сервизно ръководство е) https://homedjjl.myaddr.io/8g/

Няма. Има разлика в моторчетата ляв / десен волан. Най-вероятно моторчето не е точното. П.с. иначе, лостчето (цилиндъра на края му), просто се плъзга в канал на това, което наричаш полумесец. Не се "закачат" по друг начин

https://www.the-race.com/formula-1/clues-emerging-from-clever-mclaren-brake-design/ FIA казват, че е според rules. Останалото са интересни технически детайли около спирачките и шегите с водата

Не намирам такова инфо на f1 сайта. Може да е "click byte" статия. Fake един вид.

Има модели ключове, при които чипа за имобилайзера не е отделен, а си е на платката. И в "сгъваема" кутийка, чипа се оказва далече от ринга на ключалката, който го чете. Има варианти за преправяне / местене на чипчето. Рискови са по една или друга причина

Да update-на развитието при мен. Накратко, като се стопли ще се разглабя за тампоните на амортисьорите. Успях да демонстрирам пукане. Защото и това си беше триково, че беше вече позахладняло. Необходимо си беше да покарам близо час, за да почне да се чува обективно. Понеже, по носачи и сие, не се намери нещо подозрително, хипотезата посочи опорни лагери на амортисьора. И че ще се чува пукане и при въртене на волана при маневри. Сега, като мина известно време, мога да кажа, че верно при въртене на волана при маневри (спрял, пълзящ) си се чува. Тествах и при по-рязко спиране - също си го има пукането.

При мен имаше ефект след прочистване на радиаторчето на парното. Закачили са му на тръбите, откъм двигателя машина. Твърдяха ми, и че специален препарат ползвала . След това смених изцяло антифриза, за да съм спокоен, а и в моя случай си му беше време.

Не са от най-достъпните, между амортисьора и купето са. Аз погледнах с моите възможности, без разглабяне. В листа за проверка са ми. https://photos.app.goo.gl/dHZuj85m9qH5oQem6

Trw и дискове, и накладки

Ха, моите дискове са сменени заедно с носачите и тампона. Преди смяната (дискове, носачи, тампон магаре), понякога при спиране се чуваше нещо като хрущене, наподобяващо донякъде на задействан абс върху пясък, чакъл.. След смяната, хрущенето го няма, замени се с пукането

Още не. От лаишкото ми ровене по темата сред моите теории са: Греста в шарнирите на носачите. Проверка, притягане, когато е стъпила на гумите. Досега проверките все са били с висящи гуми. Реално се надявам (понеже е при майстор сега) да си прояви отчетливо пукането. И той да го хване. Преди да е застудяло