Gladiator_BG

To това с митницата отпадна като вариант. В много редки слуачаи задържат такива пратки и то ако китаеца е скатал ДДС-то

мегахерците могат да се видят на платката на оригиналния ключ. За старата джазка купувах такъв китайски ключ с дистанционно /двата бутона/. цялата работа ми излезе под 100лв. Комплект ключ -> 10-12$, нарязване -> 10лв, запаметяване на дистанционното -> сам си го запаметих, и сега идва момента с имобилайзера - копиране на оригиналния ключ /20лв/; запаметяване /позиция/ на нов транспондер -> 50лв. Това са цени преди 3г.

Ще си позволява да направя малка корекция. 4-те лампи на големия кръгъл бутон са на 6V. Също така е по - добре да се откачи лентовия кабел, точно за да не се скъса. ПП: вътху лампите има малки гумени уплътнения нахлузени катооо ... кондом 😁 ПП2: ето какво представлява оригиналния жак за радиото. Разликата между него и самоделките, които си правим е в това, че при включване на 3,5мм жак веригата между 1-ви и 2-ри пин се затваря и радиото автоматично превключва на AUX. Съответно в момента който се извади буксата /прекъсне веригата/ радиото отново минава в режим 'радио' https://www.amayama.com/en/part/honda/39112saaj02za ПП3: при старите устройства AUX порта е с 6 пина, при фейса е с 5 пина.

Също провери дали катализатора е на мястото си. При мен се оказа, че поради липсата на такъв се появява грешката P0420. От ауспуха миришеше на изгоряло масло, но аз бърках тази миризма със бензин та допълнително се вкарах и в друг филм 😆

Светна ми лампата и след не повече от километър влязох да заредя на Лукойл до SPS-a. Винаги пълня до горе. Нямам идея как, но успяха да заредят 39,75л ?!? Естествено това ми направи сериозно впечатение и го изкоментирах с момчето което зарежда. Разбира се "при тях всичко е наред". Как ги докарвате тези фантастични разходи не знам. С един резервоар зиме/лете повече от 550км в града не мога да мина. Смених веригата, реглаж на клапаните, нов антифриз, масло AMSOil за азиатски автомобили, нови свещи, филтрите се сменят на 5000км защото тя прави максимум толкова на година. Успях някак си да мина около 3км най внимателното, бавно, тегаво каране за което имам нерви и колата под 6,6 в града не мога да я сваля.

Виж в тарос трейд.

Споделям един абсурден казус който открихме в една от семейните коли. При регистрацията на колата в КАТ, техниците които са мотирали задния номер при смяната на пластмасовата рамка са строшили единия от двата дюбела за закрепване и съответно по български са решили проблема с 4 самопробивни винта директно в ламарината. Пораженията освен 2-та пръста вода под резервната гума са: капало е върху бравата на багажника и оттам нова брава заради моторчето на централното; изгорял парктроник, който съм сложил в джантата на ревервната гума.

Първо: сменяш рамката -> около 80-100лв Второ: една хубава медия е около 400+лв Ако направиш грешката да ги поръчаш от Китай - рамката ще мине без проблем на митнацата, но медията 99,99% ще ти я задържат за ДДС

1.4 Ръчка 2007г. макар и не конкретно за автомата - но явно има огромно значение до колко се кара студена и загряла. При градско каране зимата около 3-4км в посока до работа и после обратно, ако бутна разхода под 8 е цяло чудо. Докато загрее колата и вече трябва да я гася. при такъв режим на работа разхода ми е 8-9. При загрял двигател - нулирам брояча .. карам 5-6км /същия стил на каране/ и поглеждам разхода - 6,3 в града. Извън града средна скорост 80км/ч разхода пада под 5/100 До колкото разбрах от майстора на който се доверявам за ремонти - термостата след 55* започва да отваря плавно и при 78* е напълно отворен. Това до някъде е причината при отрицателни температури колата да не влиза в оптималния си режим на работа за краткото разстояние което минавам аз. ПП: Разликата между стойността по борд. комп. и колонката /пълен-пълен/ е 0,1 - 0,2л. ПП2: Лятото с климатика колата качва 1-1,5л разхода и моментално умират поне десеттина магарета :D

Здравейте понеже въпроса ми е по скоро козметичен отколкото технически пиша тук. Как се свалят двете врътки, направляващи въздушния поток в купето в средата на таблото? Един от вертикалните ламели е паднал и искам да го закача обратно. № 24

Болта в блока наистина е на отвратително място. Успях с тресчотката + кобинация от удължения да стигна до него но риска да направя беля ми се стори прекалено голям и се отказах. От дариатора изтече около 2,5-3л. Откачих малкото маркуче под ЕГР-а и оттам излезе още около 0,5л. Ако капацитета на системата е 3,6л - то аз успях да вкарам около 3,3-3,4л. Може би са останали 200-300мл. Стария явно беше сменян защото беше червен. Обезвъздуших както е показано по - горе с фунията. Няма шумове бълбукания или други звуци. Парното загрява както преди. Разреждане 3:4 1,5л. Антифриз G12+ 2л. Дейонизирана вода

Както споменах и по горе - може би късмета ми е обърнал гръб точно при тази доставка. Единственото което не съм проверил е дали не се е залепило под капачката, но при първото отваряне от мен на гърлото нямаше нищо. Както забеляза колегата jungles, маслото е пратено с еконт. Тубата не беше в допълнителна опаковка, на вместо това директно върху нея беше залепен прозрачния плик със придружаващите транспортни документи на куриера. От години работя с Еконт и до сега издънки не е имало. Може това да им е била първата при моя пратка. Аз не съм употребявал думата менте. Добре е, че много хора са доволни и се радват на качеството. Доверявайки се на позитивните мнения от форума за маслата от германия реших да го налея въпреки това. Мислех че моя случай е прецедент, но след като видях, че и друг колега не е доволен от това масло - реших да споделя. Във всички семейни коли е слагано AMSOil или Castrol. Този път пробвах нещо различно и резултата не ми хареса. Следващата поръчка може би пак ще е през форума, но масълцето ще е Castrol. ПП: Колата е проверявана в сервиза зад OMV в началото кукленско шосе - всичко изрядно. Клапаните са регулирани при майстора на Филипово. При реглажа не са открити сериозни отклонения. Веригата не е "тръгнала".

От пролетта вече 4к км съм с такова от общите поръчки и също не съм доволен. Може би от цялото пале на мен се е паднала късата клечка. 1. Нямаше залепено Фолио на гърлото под капачката 2. Липсва пръстена в долната част на капачката, който остава на гърлото при първото развъртане на тапата. 3. На вид и на допир изглежда по рядко в сравнение с кастрола. 4. Вибрациите на двигателя се увеличиха след смяната. Колата е карана за реглаж на клапани - всичко е наред. за тези 4к км е изгорил около половин литър масълце, като това според сервизната книжка е в допустимите норми. Следващата седмица ще сменям Антифриза, обмислям и него да махна и да сложа пак кастрола. ПП: в сервизната книжка пише да се слага Castrol 5w-30

Благодаря за темата с обезвъздувашаването! За пробката в долната част на радиатора зная. С малко повечко ровене из нета успях да си отговоря и на втория си въпрос. Някъде над масления филтър има болт /пробка/ в блока. За модела антифриз съм се спрял на бюджетен вариант -> HEPU + дестилирана вода ~ 20лв.

Здравейте застудяването започна и понеже не съм сигурен при колко градуса може да замръзне антифриза и дали някога е сменян - следващата седмица ще реша генерално проблема - смяна със нов. Терзаят ме два въпроса. 1. Какъв цвят да сложа? Може би G12 или G12+ /предполагам розов/ 2. Как да източа количеството от блока. Има ли дренажен болт по него или от друго място? Jazz 04' 1.4 83кс

Здравейте, Правя първата си поръчка. Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество: Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 ... 1х4L Стойност на поръчката: (25.96€ - 5%) x 1,9675лв = 48,52 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка (Online Banking) Начин на получаване: - чрез Куриер*

Dandilov от начало като я взех и навъртях 500-600км за кратко време и нямаше видима промяна. Колата се кара активно /градско и извънградско/ и за два месеца общо се навъртяха 2500-2700км. Нивото на щеката ми се струва с намаляло с около 2мм. Поста ми който си цитирал е от 18-ти февруари. Според документа който ми даде предишния собственик би трябвало маслото да е сменено на 165 500 км. аз я взех на 167 000 км. В момента е на 169500. Имайки в предвид ТАЗИ тема няма да се изненадам ако е сложено най евтиното масло на пазара или документа за последното обслужване да е издаден без колата да е влизала в сервиза. Първото нещо което ще направя следващата седмица е да подменя маслото. Ще се съглася с повечето мнения във форума и ще сложа 5W30 ... До колкото виждам почти никой не слага кастрол на jazz. Незнам дали е заради цената или съмненията от фалшификат. Ако намеря Castrol който не е менте - проблем ли е да го използвам в японския двигател? Виждам какви са останалите спецификации. Rakeem тръбата от вътре има "чернилки" но не са лепкави а и лесно се измиха от пръстите още с първия сапун. Може би леки отлагания в долната част на на тръбата но нищо мазно.. Както споменах по горе следващото нещо което ще направя е смяната на маслото и държа да е качествено. За 4 литра цената не е решаваща. Мисля да налея до max на щеката (естествено на следващата сутрин ще долея отново до max заради пълненето на филтъра).... след 1000км проверка ... след 2000км пак проверка и така до 7000км ще видя колко ще го свали.

Вади леко сивкав пушек при по високите обороти но не оставя диря, т.е. забелязва се само на изхода на ауспуха. Относно горенето на масло ... мисля че за 2500км е свалила 2-3мм от щеката. Притеснява ме най вече силната миризма от ауспуха. Мислех за марка масло да ползвам Castrol ... не видях много отзиви за него във форума. Намирам го на добри цени. От Булътако като алтернатива ми предложиха Mobil Super 3000 X1. Нямам представа с какво е в момента.

Да се включа и аз с подобренията. Запоих PIN-овете по схема 2 показана от odar. Намерих 6 PIN-ов конектор в магазин за електронни компоненти до моста на Герджика. Наложи се преправяне на китайския кабел който чаках близо месец от Aliexpress. Също така се наложи да премахна "ушите" на 6PIN-овия конектор защото не влизаше в сокета на радиото.

След смяната на свещите има подобрение. Разхода падна на 7,5 в града. Все още се усеща миризма от ауспуха. От Бултрако казаха че миризмата не е на бензин а на масло. Следващата стъпка е смяна на маслото след около 1000км. Този път вместо 5W30 ще пробвам със 5W40. Най вероятно миризмата няма да изчезна изцяло но ако се сведе до минимум ще я карам така ... ако не - ще се отваря двигателя.

Да питам аз ... как го подкарахте това нещо на Windows 7? и аз взех такъв кабел ... инсталирам honda hds /europe/ ... инсталирам himgna.exe ... и при последната стъпка - инсталирането на MVCI Driver-a ми изписва "the setup must update files or services that cannot be updated while the system is running .... "

Вчера колата мина през Бултрако. Най - вероятно заради появата на грешка P0420 и постоянното светене на лампата са решили проблема по изключително банален начин. Беше залепено парче черен изолирбанд с размери 1 х 1,5 см под символа на чека. Самата грешка P0420 е заради факта че автомобила гори масло. Свещите са "опушени" и ме посъветваха да ги сменя. Предполага се че и разхода ще се подобри. Миризмата от ауспуха която според мен е по скоро на бензин - техниците определиха като миризма на изгоряло масло. Колата е четена и на място и в движение. За да се определи дали ще се наложи смяна на сегменти или само смяна на гумички ме посъветваха да засека за колко километра какво количество масло ще изгори от max до min на щеката. Диагностиката, откриването на проблема с маслото и решението на проблема с чек лампата /проследяване на верига и разглобяване на таблото/ ми излезе 130лв. Не знам дали това е много или малко но вземайки под винимание, доброто отношение с подробно обяснение на проблемите и съветите които ми дадоха, аз съм доволен от Бултрако Пловдив.

Не е купувана от Апостолов. От физ. лице е взета. Прегледана е в сервиз преди покупката и там на диагностиката казаха също за тази грешка P0420 но нищо за чека. Не помня дали е индикирал на таблото но май не. Със сигурност ще я закарам в Бултрако Пловдив да се прочете но най рано другата седмица. Сега мога да я прочета през OBD със ScanMaster-a. Коя стойност да следя? какъв цвят е кабела за чека. Ще опитам да проследя веригата от таблото до компа.

Здравейте, Jazz 2004г. преди фейса. При завъртане на ключа в положение контакт - на таблото с контролните лампи не трябва ли да свети и Check-a. Последния път когато четох колата беше записала грешка P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold - при тази грешка май също трябва да свети Check индикатора но при мене нищо не свети. Има ли възможност софтуерно да е деактивирана по някакъв начин. Дали предишния собственик я е повредил по някакъв начин умишлено ... до колкото знам таблото е осветено от LED диоди ... прекалено конспиративно ми звучи да е "изтръгната" с отвертка Има ли начин да тествам дали ще светне ... примерно да изключа някой датчик и да запаля колата без да настъпи повреда

Това от снимката май няма CD. Окло 300-350лв. Мисля че работи с Android7. Има доста други глезотийки ... Bluetooth, възможност за задна камера, 3G/4G и др. Може да провериш при тези. Малко скъпичко продават но мисля че ако го нямат може да ти го поръчат. Има го в EBAY но ако го поръчаш от там оставаш без гаранция. Трябва да се смени и рамката. Тя също е цифра.