BOKLUK_CHOVEK

Сваля се много лесно. Имаш 2 болта при стоповете и по 5 винта от долу при всяка страна + 2 "копчета" от долу. Ако имаш парктроник,се разкача целия от страната на шофьорс,не е нужно да вадиш датчиците

Сваля се след като свалиш задната броня.

Вече съм официално executive от вътре и Type S от вънка. Скоро по-качетсвени снимки

Отговор на въпроса,кое има по-голямо значение,мощността или въртящия момент. За тези които ги мързи да гледат: отговора е мощността.

Ето такава ,да е на 12V,така идва със захранване за 12V,че има и някакви на 3х 1.5V батерии https://m.aliexpress.com/item/1992549729.html?pid=808_0000_0101&spm=a2g0n.search-amp.list.1992549729&aff_trace_key=ec2ede258225477b80ed4fa67c657cb8-1555078587238-09032-ccfBY4yg&aff_platform=msite&m_page_id=6585amp-eisbGOsWxle4RZJm1pfTZg1560704583426

Интензитета на светене се регулира от врътката на таблото за интензитета на фабричното осветление. За това си играх да прекарвам кабели,зa да може да се намалява,ако дразни,че не знаех дали ще дразни при шофиране. Ок ми е на мен ,не ми свети в очите,ама аз не сложих на таблото умишлено,точно заради това. Няма нинакъв проблем да захраниш лентата от плафоните на вратите и така ще светват само при отваряне на конкретната вратата. Може и за централните (от горе) да се вържат,но ще трябва да се прекара кабел. Иначе това за плафона на врата е идеа,не се сетих за това

Вземи си 2.4,всеки път като настъпиш педала,ще се усмихваш. Ето смесен разход на газ на моята кочинка с каране извън градско до 140-150 макс ,седан с K24Z3 +добавена шумоизолация,бас каса,половин резервоар с бензин,тоест с допълнителна тежест.Има няма 9лв на 100км.Хайде докарай ги 9лв с дизела,които е и с 50 коня по-малко

Ето крайният вариянт на интериорното осветление. Повече няма да добавям нищо,че ще стане цигания.Наложи се да пусна кабели до диодите в краката от пред, за да може да се регулира интензитета на лентите с останалото осветление. Кабелите минават през гумените връзки на вратите,след което ги скрих под вътрешните прагове.При пасажерската врата е желателно да не ръчкате с тел,защото гумата е точно зад кутията с предпазителите и може да стане сакатлък Аз използвах " fishrod",който е специално за прекарване на кабели.

Имам пластмасови инструменти за разглобяване на интериори. Не е желателно да използваш голи отверки ще наранят или надраскват елементите. Ако ползваш отверка поне сложи тиксо от пред. Също така сложи една кърпа за ръце (например) на стъклото на дисплея за защита ,ако ти изплесне ръката,да не го надраскаш. Как се вади: Подпъхваш инструмент от горе за да извадиш ръба на дисплея и с пръсти дърпаш към теб. Дисплея излиза на пред. Първо излиза горната част. Аз моя доста трудно го извадих,беше зима ,а се изпотих 7 пъти докато излезе ,защото бех супер внимателен за да не го надраскам инцидентно. Относно китайското нави: Без товар (колони) си грее стабилно,пари на допор. Моето е 8 ядра с 4GB ram. Не мисля че е удачно да му махам радиатора.Също така аз го пробвах без антените.Те увеличават дълбочината на навито поне с 10мм. Относно звука: И китаеца и оригиналния усилвател са с интеграли TDA ,има снимки на усилвателя ми някъде из темата,виж ги. Няма да има разлика в качеството на звука,може би в мощността само. Но е по-добре да ползваш aux-a ,за да избегнеш преправяне на много кабели за колони .Главното устройство на таблото праща входен сигнал до багажника,от багажника тръгват (нали тама е усилвателя) захранващите кабели за самите колони. Тоест,голям филм с прекарване на кабели до багажника за захранване на колоните директно от китаеца. Също така,ще си запазиш и функцията за увеличаване на звука от волана,както и фабричния тонкоректор и радио .Няма да се налага да я връзваш за китаеца.

Много голяма разправия е да се сложи на местото на екрана. Ако я слошиж на местото на копчелъците ще стане една идея по-лесно. Имам универсална андроид навигация,скъсена версия без сд но не се събра на дълбочина на местото на оригиналния екран. Трябва да измисля някава рамка за нея която да е малко по напред и скрива това че не е влезнала до край. Също така ще трябва преправяне на кабелите за камерата ,както и бутоните за контрол от волана. Имам идея как да стане ,но за сега не ми се влиза в тоя филм,че ще е доста ангажиращо и време отнемащо Купих си специално екран твора ръка зa да му ползвам рамката за андроид навито,ама пущиняка не се събра на дълбочина и ме изби вряла вода и заебах нещата за сега

Скоро и видео със светещите циганийки в купето,вече и четерите врати имат ленти. Както и видео с шумомер при различни скорости по магистралата . Приключих днес с шумоизолацията. Няма да слагам на пода и тавана,че е много занимавка. Също и на предния капак,безмислено е според мен да слагам там.

Нещата ,които си поръчал са ОК,ще станат. Само сложи уплътнение на китайските адаптери ,като са оригиналните и ще паснат без проблем. Стават на местото на всички говорители (и на кората от зад и на вратите) ,днеска ги пробвах. Висчки колони (без суб-а и центъра) са един размер.

Днес захванах шумоизолацията на вратите. Предните 2 са готови,но задните ще трябва да изчакат залепяне на говорителите,че са много зле Монтирах и амбиент лентата,яркоста се регулира заедно с уредите. Обаче ,дясната врата ме затруднява нещо. Няма 12V ,който "идват" при включване на габарит. Намирам 5V "идващи" с включен габарит, та ще го мисля как ще стане за да може да се регулира интензитета и на дясната врата

Здрасти! Имам фабрична камера за заден ход на акорд 8. Изображението е меко казано отвратително. Не се вижда нищо,особено при слънчев ден. Абсолютено безполезна е. Питането ми е имате ли идея какво може да се направи? Например,как да вдигна яркостта на дисплея повече от фабричния макс ?! Освен ,че резолюцията на екрана е мега скапана (800х480) ,екрана е и много тъмен на "камера" и буквално прави камерата безполезна.

Викаш, така или иначе,колкото и да сипеш нищо не връща,та и до горе да е пак ще го изгори ама по-бавно хаха

Мери се на загрят двигател. При загрят двигател гасиш чакаш 4-5 мин и проверяваш нивото с щеката. Ако е под средата - долей. Не карай с ниско ниво на маслото,рискуваш да прецакаш разпределителните валове.Светне ли ти "масльонката",отбиваш и доливаш Единият вал е 1200лв,само за инфо.

Относно разхода на газ на K24Z3 ,manual. Разхода е смесен. Засичането е пълна - празна бутилка/изминати КМ

@pencho https://m.cars.bg/c2656207 Тази от линка не става на газ,двигателя е с директно впръскване, имай го в предвид. Мисля ,че всички след акорд 8,не ставаха на газ. Като избирах моята,ги проверявах. @storm222 Аз съм с K24Z3 седан с газ ,но ръчка и ми докарва към 10/100 газ смесено.Засичах го с допълване на бутилката 3-4 пъти.

От коя годима да е тази Лагуна? Още утре ще ида в морга да видя Джантата 5х114.3 ли е на лагуната?

Колега днес остраних точно този проблем. Чува се едно такова метално джънгарикане като от връзка с лючове,като караш по неравности,нали?! Проблемът идва от някаква ламаринка (ограденото с червено на снимката) на ръчната намираща се зад задния спирачен диск.При мен шума идваше от задна дясна гума. Майстора каза че, накладките на ръчната били сменяни ,но са малко по-големи и тая ламарима не стояла както трява. Острани проблема с за 10 секунди с ъглошлайфа Пилна малко едната накладка (за ръчната) и шума го няма вече.

off topic @policeman Дай снимка да видим кочинката с 19ките Аз доста се чудех между 18 и 19 и не толкова заради цената,а по скоро заради оцеляването на 19ките по разбитите ни пътища ,както и евентуалната им по-твърда возия спрямо по-малки размери. Какво е личното ти виждане за ускорението и возията с 19 спрямо 18 и 17 ?

Дунапренената основа (уплътнение) на оригиналните говорители,за която говоря заедно със китайския преходник към 16.5 говорители. Оригиналните всъщност са си 16.5,но пласмасата за захващане на купето им е и шаси. Ако изтърбушиш оригиналния говорител може да ползваш неговата пластмаса за "преходник". Ама ако сменяш само един чифт колони,вземи 2 ома,че иначе има усезаема разлика в "силата" на свирене спрямо оригиналните. Тоест ако вземеш 4 ома,сменяй всички. Аз няма да сменям тези на вратите (ще ги залепя,че пърдят),че нещо мн пари за глупости станаха хаха ,а може да олекна с доста с остраняването на проблема с горенето на масло,което ми е по-важно.

Тази изолация ползвах. За сега сложих 40 парчета от вибро изолацията,за задницата и подкалниците,като лепих малко и от вътешната страна по ламарината на външните калници. Най-долната синка е типа LED лента която сложих на задния стоп и вътре в багажника (продава се в различни цветове)

@dindin Като изолирам и вратите (чакам само да спрат тези шибани дъждиве),ще направя тест на шума в купето на магистралата с шумомера. После може да ти го пратя на теб (примерно) да тесваш твоята със същия шумомер. Китайски е ,не е професионален и най-вероятно не отчита със супер точност ,но въпреки това ще се види разликата с изолация и без. Задните колони ги сложих с китайските преходници ,които мисля постнах в предишни постове. ОК са пасват,но трябва задължително да им се залепи уплътнение (например,шумозилоцатия или дунапрен ) между тях и ламарината иначе ще тропат.Оригиналните колони също имат залепем дунапрен за уплътнение (вижда се на снимките) Относно кабелите,запоих жици зад оригиналните конектори,така ги запазих и тях. Може да намериш кое е + и - като ползваш най-обикновен светодиод.Пускаш музика увеличаваш и с диода пробваш.Дългия му крак е +,късият - . Спрямо положението на краката му в което свети на музиката,ти е поляритета на кабелите. Също мога да снимам моите,но задните само.Ако "ръчкаш" вратите ще трябва да намериш сам поляритета,аз още не съм стигнал до вратите. На тях ще им монтирам и светеща лента тип "амбиент лайт" ,като на подлакътника Забравих да кажа,че сложих кече и облегалките на задните седалки. Тапицерията е с цип от зад (явно може да се сваля). Разкопчах ципа и набутах подходящ размер кече и в двете свдалки.Иначе гърба им е чиста ламарина,само сивата материя на тапицерията ги покрива. Тази звукоизолация (6мм дебелина) сложих на елементи от вътрешния интериор (прагове,пластмаси около кутии с предпазители) нея ще я ползвам активно за вратите.