Pavel_Pavlov

Принципно престъргването на диска изравнява повърхността (и съответно тресенето), но отнема от масата на диска (намалява капацитета за поемане на топлина) и не променя вече изкривената геометрия. Това са мои разсъждения и не знам колко практически релевантни са (например премахнатата маса може да е доста малко в сравнение с цялата на диска), но са си факт. Просто е компромисен/по-икономичен вариант спрямо смяната.

Имай само предвид, че ако едно масло го горят повечето акорди, твоя може да не го гори (например да е в по-добро състояние). Така че ползвай съветите за основа на собствени опити и наблюдения, а не като истина за твоята кола.

Ако са били горещи, е възможно, да. Но по принцип (някой ще ме поправи, ако греша) дискове и накладки е препоръчително да са една марка. Аз карам комбито вече близо 2000км с Феродо дискове и накладки отпред и проблеми нямам (тресене/скърцане/спиране/прашене и т.н.). Не е много като километри, ест, ще видим по-нататък.

Мерси, това ми трябваше.

@niko75 т.е. стоиш на място, държиш волана (изправен) и усещаш леки вибрации във волана? Мерси за инфото.

Един въпрос към колегите, които са усещали тази вибрация: в каква ситуация точно усещате вибрациите – в завой / на права отсечка / висока или ниска скорост / натегнат волан на макс ляво/дясно? Има ли стъпки, които могат да възпроизведат вибрациите и постоянно ли се случва при тези стъпки или само понякога? Питам защото искам да сравня мои симптоми с тези.

От човек, работил с много хонди, както работил и в официален сервиз на Хонда, знам, че единственият добър начин за ремонт е оригинален маркуч. Нямаше мотив да ме лъже с тази информация. От това мнение, както и информация от форума, реших и смених моя с оригинален. Иначе да, и аз видях, че повечето успешно рециклирали маркучи са с дизели – не знам дали има корелация.

Не съм сигурен, че разбрах напълно второто ти изречение, но изборът на масло е дискутиран в много страници из форума. Съветвам те да потърсиш и прочетеш там. Има различни мнения и съм почти сигурен, че колегите няма да изгарят от желание за още една, вероятно същата, дискусия по темата. Това ("FAQ:Двигателни масла за всяка Хонда") е много полезна тема, както и дискусиите в същия форум.

За дизела – оригинален само, за да нямаш проблеми.

Здравейте, Четох, че акорд 2.4 събира 1л PSF, но като отидох в сервиза за смяна успяха да източат към 400мл. Вярно ли е, че се сменя 1л, и ако е така, къде може да е останало масло? Това, което източиха беше бистро като новото, та съм по-склонен да го оставя така и да не го мисля повече, но реших да питам.

Ако ти си малоумен, и аз съм такъв Просто маслото като е по-топло и течно и не прави отчетлива ясна черта. Аз съм с 0w30. Но пак в известна степен може да се прецени докъде е зацапано сравнително повече. При мен на студен в момента е близо до макс, а при топъл (15тина мин след угасявне), е зацапано поне до минимума, че и малко повече. Не мога да определя докъде е точно, но се вижда, че е над минимума.

Тъй като не мога да се ориентирам как да едитна поста (май не е възможно), премахвам хидравличното масло от поръчката ми и добавям още нещо. Новата поръчка е както следва: 1. Линк: https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html Вид и количество: HONDA ATF DW-1 0.946 L ×3 бр Стойност: 12.99*3*0,95*1,9675 = 73 лв 2. Линк: https://www.ato24.de/en/sonax-xtreme-scheibenreiniger-sommer-gebrauchsfertig-3-l.html Вид и количество: Sonax Xtreme Windscreen Wash Ready To Use 3 L Стойност: 5.59*0,95*1,9675 = 11 лв Обща стойност на поръчката: 73 + 11 = 84 лв Начин на плащане- Парите ще бъдат преведени по сметка (внесени на каса) в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване- лично в ТЦ Боила

Мерси за включването и съвета, така и смятам да направя. Не мисля, че някой тук изрази допускане, че маслото променя обема си, а по-скоро че при топъл/доскоро работещ двигател, маслото още не си е намерило пътя додолу. От мин до макс на щеката около 1л ли е – някъде има ли официално инфо за това или някой да е тествал?

Мерси, колеги. @ceco_accord да, явно бях прочел/разбрал точно обратното на това, което беше написал.

При топъл мотор е по-високо от студен? Каква е логиката, аз не мога да си го обясня? Аз бих предположил, че като работи двигателя и движи маслото, по-малко се отича до мястото където щеката мери и съответно би трябвало щеката да показва по-малко – т.е. маслото да е по-ниско.

Мен ме учуди, че в книжката пишат да се мери на топъл двигател. Но го отдавам на това, че препоръчват 5w20 (поне в американската книжка, която чета), което е по-течно при топъл двигател и вероятно по-добре се отича. Ок, благодаря на всички за мненията, ще приближа нивото до макс на студен двигател, тъкмо ако почне да яде масло, да има накъде да ходи; пък и по-лесно ще се види разликата.

На топъл двигател маслото винаги ще е по-ниско на щеката => ако гониш ниво на топъл двг между мин и макс, рискът е при студен двигател да ти дойде над максимумът, което е потенциално опасно. Това е моята логика. Ти @crown_bg само на студен двигател ли мериш нивото?

Мерси, но щеката я бърша: вадя, бърша, вкарвам, вадя и гледам. Ще погледна по-внимателно следващия път. Мерси за инфото, значи ще долея масло според индикацията м/у мин и макс в спрял двигател за 15тина мин.

Здравейте, Отново въпрос: в книжката на американския акорд пише, че се ползва 5w-20 и проверка за нивото се прави на топъл двигател 15 мин след като е бил изключен – на бензиностанция например. Това за мен е странно, тъй като досега винаги съм го проверявал на студен двигател (например една нощ непален). Как мерите вие и как смятате е по-правилно? Последно сложих 0w-30, ~4.2 литра, като по книжка и по щеката на студен двигател е горе долу по средата между мин и макс. При топъл двигател като проверя, щеката е поизцапана, но няма ясна линия и ми е трудно да преценя с точно докъде стига маслото. Съвет?

Аз затова питам, защото ценя повече мненията тук – мерси на всички и за бързите отговори. И аз се учудих и му казвам, това е за автоматични ск.кутии, а той каза, че за кутиите също е хидр.маслото и е същото. Викам за 10лв, ще го взема и ще питам тук. Жената после каза, че съм бил неучтив

От сервиза ми казаха, че било хидравлично това, покривало Dextron 3, затова питам. Да не рискувам, казваш?

Още един въпрос: Проблем ли ще е да долея ~100мл ATF масло в хидравличното за няколко дни каране? Маркучът е за смяна, но ще пристигне след няколко дни (когато ще се сменя цялото масло с Хондовско, по книжка) и колата има нужда от периодично доливане по малко, за да държи нивото. Остана ми само това ATF, а трябва да се кара няколко дни. Ако смятате, че е лоша идея, ще купя друго. Все пак в книжката пише да НЕ се ползва AFT, нищо че в един сервиз точно такова ми препоръчаха, хаха.

Дали някой може да качи видео как точно пръска пръскалката над шофьорската чистачка, за да видя траекторията и самата чистачка? Моята май е със смотана чистачка, която повдига рамото високо и пръскалката бие в него. А като я настроя да пръска над него, струята отива над колата.

Здравей, Поръчка от мен: 1. Линк: https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html Вид и количество: HONDA ATF DW-1 0.946 L ×3 бр Стойност: 12.99*3*0,95*1,9675 = 73 лв 2. Линк: https://www.ato24.de/en/honda-psf-0-354-l.html Вид и количество: HONDA PSF 0,354 L ×4 бр Стойност: 5.99*4*0,95*1,9675 = 45 лв Обща стойност: 73 + 45 = 118 лв Начин на плащане- Парите ще бъдат преведени по сметка (внесени на каса) в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване- лично в ТЦ Боила

Блародаря, проверявах само дали са напълно съвместими.