Митко Йотов

Кактуса просто си не става, и аз да бях и аз щях да си върна позицията. Ако имаше още пет обиколки и Сайнц щеше да го изпревари.

Но ако ги има постоянно проверка на тампоните на мотора задължително.

При ускорение ли ги има тези вибрации или постоянно?

Точно така.

Верстапен премина от Р6 на Р1 Leclerc премина от P1 на P6 Търговски места

Много ми е интересно дали ще има разследване и какво ще е наказанието за двата отбора защото това си е 100% умишлена измама.

Здрасти Ванка, като нямаме време да се чуем по телефона тук се срещаме . То това реле май е еднакво и при теб и при мен и си правят проблем но аз рядко карам на климатик защото съм пушач но качи ли се жената там нещата вече са други та го поддържам в кондиция най вече заради нея.

До колкото съм запознат с алгоритъма на работа на климатроника при Хонда той изключва при ускорение над 140 и поддържане на скорост около 160 и нагоре. При Хонда е така, трябва ли ти мощност марката ти дава всичко което има в наличност като изключва това което пречи на мотора в случая климатроника. Имам и чувството, че не си напълно откровен в обяснението кога спира, ако се движеш с 160 по лек наклон на долу и мотора работи леко без да се налага да натискаш как работи тогава климатика има ли го или го няма а на баир с натиснат здраво педал тогава как се държи и изобщо забелязал ли си някаква логика или го прави при еднакви обстоятелства.

Две седмици са нищо, даже нямаше нужда да пускаш и тема. Ако случайно не си сигурен дали ще са само две или може да се удължи престоя и за това пишеш бих те посъветвал да послушаш колегата @JHM

https://clubs1.bg/news/hamiltan-i-lokler-diskvalificzirani-ot-gran-pri-na-sasth/

Това колегите със сивици могат да кажат, при Акорд 8 е под жабката при Акорд 7 е на друго място, при Црв също.

Може, да. Над педала на спирачката трябва да има датчик който показва дали педала е натиснат или не. Имай на предвид, че това не е и датчик а един прост пружинен ключ като стоп машинката която отговаря за задните светлини моето мнение е, че се е разместил и не показва реалната позиция на педала на спирачката, трябва да може да се регулира и най вероятно е на винт. Почисти го и си го регулирай сам. Трябва да представлява нещо такова или почиства се така лесно е. Трябва да имаш и проблеми с круиза.

Най вероятно на колегата му е изключен блутута от буксата и за това при натискане на копчето от волана няма нищо.

Това беше ясно.

Точно това.

Тя ако има въздух няма и да запали.

Защо си мисля, че това е за мотори на Хонда произведени след 2020година. конструкцията им е друго, еко нормите са други, сегментите и маслените отвори са други та... .

Не е от течността, така са не си обърнал внимание преди. В испанският форум има тема за този проблем и един колега испанец беше споделил, че проблема е в мембраната на сервото и след подмяната и проблема се решавал. имай на предвид, че всички акорди в Европа са така. Тук Емо беше пуснал тема за това но и никой не пише явно на никой не му се разбутва чинията. https://forums.hondabg.com/topic/119084-%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B5-%D0%B8-%D1%81-%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B4-8-%D0%B2%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%B0%D1%82%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%B8-%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%BE-%D0%B2%D1%8A%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B8/page/3/ #92

Може.

Да на опаковката няма нищо но в AUTODOC дават на шестака да е 25 на двулитворите да е 18 та общо взето на всеки мотор различно но аз бих те посъветвал да не ги претягаш повече от 20 но ако мене питаш не ползвай за свещите динамометричен ключ да не те излъже и да береш ядове а ги навий на ръка и после леко притегни, бъди спокоен не може да се развият защото затопли ли се мотора те се самозатягат.

Перез е пътник.

Бобината с 8 а свещите 18/ 25

https://hondatheotherside.com/k20a9/