Plamen-CRV

На мен нещо ми свиди да дам толкова пари за тази.

Докато четох горните постове се сетих, че имаш китайски модул и първо него заподозрях. Аз бих пробвал да го премахна и да върна оригиналното окабеляване.

https://www.facebook.com/share/v/1LBv5bFHuJ/

От японските марки май само Toyota не са въвели CVT. А да и Acura. Последния RDX е с 10 стеменен автоматик разработен от Honda. Другите модели са със ZF. Всичко зависи от счетоводителите какво ще ни натресат на нас потребителите.

Колега си купи Ouutback H6 2017. Скоростите (CVT) са много кекави. Преди няколко месеца търсихме нова кутия и не му хареса цената ~ $7000. От както го е купил, видя ли кола със такава кутия, я отписвам от вероятните за следващ избор.

@AzSum има натройка за евро. От "Настройки на изгледа" се променя валутата.

Те я те ползата: https://dnes.dir.bg/obshtestvo/v-poslednite-dni-na-mandata-mvr-si-kupi-681-dzhipa-za-nad-65-miliona-leva

@dinkoneychev С директна инжекция е. Вече има достаъчно голям избор от газови уредби за такъв тип двигатели. https://www.facebook.com/share/p/1AAeoQ3wh9/

И аз бях със същия ENRG до днес. След 3 години и 7 месеца си отидЕ. На тест показа 200 ампера стартов ток.

https://fakti.bg/avto/1019747-mitsuoka-prevrashta-moderna-honda-civic-v-muskulest-avtomobil-ot-70-te-godini

Тези пролеми са от зле подбрани елементи на уредбата, лош монтаж или неправилна настройка. Може да са съвкупност от трите. С правилен монтаж и настойка няма да усещаш на кое гориво караш като динамика. Ще го усещаш само по разхода за гориво. Едно е да даваш 1,10 лв. друго 2,60. За София има дори отзиви от коегата Иво Ленков. Трябва да има контакти из форума.

Слагам препратка към темата на @Markony

@ekstremista, в тази тема има инфо за проблема.

И аз гледах за ЦРВ 4 преди да видя акурата. Исках да е 2,4 и автомат, но като видях акурата - 3,5 и 270 кончета.... Предишното ми ЦРВ с К20 мотор гореше 11/100 по магистралата с 110 (над тях не можех да си чуя мислите от шума) и + 1 литър на всеки 10 км/ч отгоре. Акурата ми гори 11-12 /100 със 140 на магистралата. Големия двигател може да гори и много и малко.

Продавам пластмасови суджуци за тераса. Нека Ви мразят…Нека ги боли!

Навъртях малко над 20000 от как сложих газова уредба и реших да проверя клапаните. Според майстора са били съвсем леко натегнати и следващото отваряне препоръча да е след 30000 км. За процедурата се подготвих с неонходимите гарнитури: Комплект гарнитури за интейка VICTOR REINZ 151081701 Комплект гарнитури за капаците на клапаните VICTOR REINZ 151081801 Така и така колата ще влиза в сервиз си рекох що па да не направя и други неща и така: Смяна на пистов ремък CONTINENTAL 4060468, обтяжна ролка CONTINENTAL 49360 и демпфер на динамото CONTINENTAL 49936 Всички тези неща ги поръчах от rockauto.com и времето ще покаже колко са читави. Това са цените на частите и доставката, има и стотина лева митнически такси. Другите процедури в сервиза бяха подмяна на течностите - ATF + филтъра, раздатка HGO , диференциал DPS-F и нов антифриз + капачка на радиатора. Резултата след опресняването на ATF е по-мазно превключване. Явно висенето по сфетофарите не му се отразява добре. Извода за мен е, че като дойде време за регулиране на клапани да опреснявам и маслото в скоростната кутия.