Wyvern

Още един глас за неполирането. Разширяване и портване да но полиране не. Особено пък на рънърите и смукателните портове. Причината е че съвсем леко грапавата повърхност създава завихряне на въздуха (въздушно-горивната смес), а от там по-добър микс и по-добро изгаряне. Полират се само изпускателните портове с цел по-бързо отвеждане на изгорелите газове към колектора и навън.

За седана не мога да ти кажа точно защото такъв не съм монтирал. Но за хеча за да паснат задните седалки от вти се мести стойката, която държи облегалките в средата, а тя е с точкови заварки към купето, които се разпробиват и се правят наново, разпробиват се местата където се хващат облегалките от външната страна към задните калници и се заварява една греда зад облегалките, която държи кутията в багажника.Така че очаквай нещо подобно

Ами не е болт-он както се казва. Иска преправяне и малко заварки. Няма да стане само да свалиш твоите седалки и да монтираш тия от ВТИ-то.

Да разпределителя е различен за барабани и дискове. А за парите няма да говоря защото частите съм ги домъкнал от UK и парите са далеч от това което би струвал тук подобен суап. Разбирай доста по-ефтино.

Аз карам 5г хеч със спирачки от ВТИ предните дискове са 262мм, задните са 240. Сменил съм спирачната помпа и сервото с такива от Интегра Type-R, както и клапана за разпределението на спирачното усилие с такъв от кола със задни дискови спирачки. Всички апарати са сервизирани и съм доволен как спира колата.

На разпределителния

Нова крайна цена 150 лева

По-скоро на всички български КПП трябва да се сложи знак - Забранено движението на автомобили намерете си обиколен маршрут

Сглобките на Хонда доколкото знам са 4 вида: за европейския, за американския, за азиатския и за японския пазари. Като при азиатския и японския разликите в оборудването са минимални. Принципно най-орязани от към екстри са хондите за европейския пазар. Но няма разлика в оборудването между коли, които се продават в България и в Германия примерно освен в цената

Ами свали я и я претегли не вярвам някой друг да го направи само за да ти каже точните килограми

Бъркаш се колега купето с д15б2 си е точно EG4, а това EG2 което си написал е купе на дел сол с големия втек ако не се лъжа. Д16з6 си е EG5. п.п. извинявам се за

Ей ти много си почакал цели 3 работни дни. Браво евала. А че човека може да е имал проблеми и да не е влизал във форума ти е през оная работа нали, че му вредиш на бизнеса с тъпия си коментар пак ти е през оная работа. Колегата затова е оставил телефон за връзка ама за какво да звъниш, нали си му пратил лично той е длъжен да отговори още същия ден иначе е несериозен. Ей такива като тебе дето плюят без да имат основателна причина трябва да получават бан.

Тука полицейски сериал стана. Какво толкова не ви е ясно не мога да разбера. Някой е решил да изкара пари като си продаде двигателя на хондата (малкия втек) или е изгърмял и е сложил на негово място д15б2. Обаче или не му се е занимавало да минава през КАТ и да пререгистрира купето с д15ката или е искал да прекара някой дето не разбира и просто е пренабил номера на втек-а. То си личи от снимките че това не е оригиналния номер на мотора. Това със смяната на главата е най-невероятния вариант защото тогава блока щеше да си е с оригиналния номер.

Много си прав БИЛА Е с малкия втек но някой го е извадил, продал го е, сложил е вътре д15б2, изтрил му е номера и е набил този на втек-а. При това го е направил толкова некадърно че и на пръв поглед си личи. Само ми е интересно с какво ЕКУ върви това и дали си е поиграл да смени инсталацията.

Аз искам да добавя нещо към предложението на колегата fenabg за раздела продава. Освен увеличаването на броя на постовете също така да се въведе и време през което човека да е бил регистриран във форума. Пример: може да се пускат обяви в продава ако имаш минимум 100 поста и си регистриран от поне 1 месец. Така ще намалее броя на мненията от сорта на: браво, успех и подобните им.

12-ки е другия вариант.п.п. ей затова се дразнят хората защото форума се напълни с такива теми без смисълп.п.п. искам да съм модератор

Трябва и ЕКУ-то да е от кола с автоматична кутия иначе няма да стане номера. Другия вариант е наред с всичко да смениш и кутията с ръчна както направиха някои хора.

Като гледам такива клипове се радвам че пътищата ни са в такова "прекрасно" състояние. Жалко че все се намират глупаци които искат да покажат на всички колко много върви каруцата им.

Само малко уточнение че не мога да си редактирам горния пост. Като казах че няма англичанка с д16з6 имах предвид че фабрично няма. Някой ако е правил суап вече е друг въпрос.

Още се продава

Англичанка с двигател д16з6 няма

В каква кола ще влиза тоя двигател ???

Ами то и от д15з6 да сложиш пак един куп части трябва да се сменят. Освен главата ще ти трябва и смукателен колектор (оборудван), жицата, ЕКУ-то, консумативи като ремъци, ролки, гарнитури, водна помпа евентуално. Инсталацията трябва да се преправя. Филма си е голям така и така ще влизаш в него по-добре z6/y8 там поне ефекта ще се усети.

След като ще стагаш турбо по-добре си вземи ESI (малкия втек). Този който ти си избрал е направен за икономия не за перформанс. Не че не може да му се смени смукателя и главата но са още излишни разходи. Има още един 90кс но той е с моно инжекция и няма втек и пак ще трябва да сменяш глава и смукател. Като казваш че искаш турбо какво очакваш от колата? В смисъл ако искаш сериозни коне се сменя цялата карантия вътре и цифрата става големичка. Ако ще е само колкото да има турбо може и със стоковата но не очаквай чудеса. Въпроса ти би трябвало да изглежда по следния начин: Колеги имам планове да си купя сивик д15з1 (VEI) и искам на по-късен етап да си я тунинговам със следното: турбо-кит спортно окачване стабилизиращи щанги шпер Като мощност целта ми е около 200 коня. Можете ли да ми кажете приблизително колко ще струва всичко това? Нещо в тоя смисъл ако кажеш и съответни марки и модели ще е още по лесно.

Много груба сметка за всичко горе споменато около 4000 - 5000 лева зависи от марки модели и т.н.p.p. Въпроса ти не е зададен както трябва и ако ще и слагаш турбо защо ще вземаш Vei