Deodriver

Днес ми направи впечатление,че дори когато съм изключил компресора на климатика(уж съм само на парно),той пак се включва и работи.Не работи постоянно,а само включва и изключва през определено време,точно както работи и лятото.Въпроса ми е дали това е нормално при ЦРВ-то?На дисплея си пише AC off,а компресора включва.Четох,че има някаква система,която затопля по-бързо зимата,но мисля,че работи само когато съм на климатик.

За мен 3-та генерация въобще не е обезшумена,даже направо си е шумна.Дизела върви що годе приятно,но се чува вътре доста отчетливо.Говоря за градско каране,за извънградско е добре.Гумите също се чуват,както и всяко камъче,което се удари в някой подкалник.Не знам какви коли сте карали,но ако някога сте има Ауди или Мерцедес ще направите разлика.Предишната ми кола беше Ц-класа от 96г. и там всичко е на ниво,особено за годините си.Като сравниш шумоизолацията имаш чуството,че хонда са се върнали 20г. назад.Пробвах и други ЦРВ-та и там е същата работа,даже тествайки първото си ЦРВ,направо се уплаших. Друго нещо,което много дразни са подлакътниците.Прекалено за тесни и неудобни,ръката ти пропада,ако решиш да се отпуснеш както трябва.Също така при динамично движение на път със завои,лакътят ти се удря в него. И на последно място са вратите,които при отваряне нямат изхвърляне .Дърпаш ръчката и вратата стой затворена,трябва да буташ.Глупост голяма.

Имат по-малко пробег просто,бързо се изтриват.Това,разбира се зависи и от това колко караш.

Пробега им е малко ограничен,иначе и аз им се чудех.

След доста разглеждане на функциите на навито,само едно не можах да намеря.Как да накарам дигиталния часовник да се появява на екрана?Намерих само настройката за него,дали да е цифров или аналогов.

При мен колата е клекнала отзад,явно защото е с теглич и предишния собственик в Италия е теглил нещо.Правих стенд при приятел и всички стойности светнаха в зелено,което е добре.Сега обаче искам да я повдигна и идеята на майстора е с подложки да стане работата.Дали ще трябва да сменям тампони и аз,защото не усещам колата е да е нестабилна отзад или пък да чука,за да ги сменям.Какви подложки и колко дебели трябва да се сложат при положение,че отпред(от земята до калника) е 78см.,а отзад е 76см.?

Благодаря за отговора.Аз намерих инфо,че предава към 35%,а на друго място,че е 50-50 при загуба на сцепление на предните колела.Малко съм скептичен към това двойно задвижване,но вероятно е заради това,че не съм го карал зимата(тази ще е първа).Не съм на ясно с възможностите на CRV-то,а и задното съм станал доста предпазлив.

Аз искам да попитам при CRV 3 генерация до колко процента се предава на задния мост при пребоксуване на предните колела? А по-темата и аз мисля,че няма да се включи двойното.При мен помпата е една и аз съм без двойно на спускане.Иначе Куатрото помага много при спускане,защото е постоянно зацепено и четрите колела държат.

За Michelin Alpin A3 и аз много съм съжелявал.Това не е гума,колата имаше поведение на пазарска количка.От тогава Michelin не съм слагал на колите.Nokian и Gislaved са скандинавски марки и винаги са били добри в зимни условия.Просто,когато навлизаха на пазара не бяха известни. Колкото до китайските,корейски или японски гуми,просто казах,че за сега стават само Nexen и Falken.Занимавам се с гуми и знам за какво става въпрос.За в бъдеще ще се развиват още повече азиатците и един ден ще настигнат европейските производители по качества на гумите.Така става и с колите,до вчера KIA и hyundai бяха нищо повече от евтин боклук,днес вече са доста разпространени на пазара с доказано качество.

От китайските и корейските марки стават Falken и Nexen,като гуми да вършат работа.Всичко друго си е пълна пародия на гума.Един прост спирачен тест на евтина китайска марка и прениум гума ще ви покаже за какво става въпрос.Друг е въпроса,че на някой хора просто им е важно да има да се търкаля нещо и това е. General също е добра гума на добра цена.Собственост на Continental са и ползват техните стари шарки,което им дава предимство.По-принцип всички бюджетни марки собственост на големите производители стават(с малки изключения).Аз чакам Uniroyal MS77,за зимна гума на CRV-то,много доволен бях на Мерцедеса с нея.Силна й страна е снега,а аз там много държа на това.Има тук един колега с CRV 3 и миналата зима си беше купил Goodyear и каза,че е джипката върви без грешка,но за близо 1200лв. за 4 гуми.Едно е ясно,качеството е пари.

Слагаш си един DRL модул и си готов с дневните светлини.

Нищо не ми дадоха.ОБД си работи нормално.

Защита не знам какво точно представлява, бараникат 40-50мин. по таблото и километража.Не можах да видя или да разбера за какво става дума.Иначе моята е в ЛевИнс за 1000лв.,отценена на 20хил. Скоро има ли случай на открадната CRV-та по Пловдив или някъде другаде?В този форум не знам дали има тема за откраднати коли.

Знам ли и аз дали има и кой точно.Накрая,като се разтече още ще си взема една втора употреба.

И аз ще правя точно тази процедура,че и моята е от Италия.Като гледам при първа генерация антикорозионната защита е по-добра,защото цялата кола отдолу е напръскана още от завода.При 3-генерация защита е направо смешна,та чак и плачевна.Напръскали са само подкалниците и зад тях,всичко друго си е гола ламарина,която ръждясва и от въздуха.Ще я мина с парафин,но и той няма да помогне кой знае колко срещу солта.Японеца не може да прави тенекии и това е.

Никой ли няма идея къде може да ми оправят рейката?

Ако може да споделиш къде мога да си я ремонтирам,че от Апостолов Бургас "са нямали такъв случай".

Сега видях,че при бензиновите црв-та рейката е различна.Наистина май твоята е електрическа.

Страшни специалисти ще са били тогава.Ако искаш да им направя снимка на рейката,да видят дали няма масло в нея .Казанче за хидравлика,ако имаш и ти си с хидравлична.Сигурно има и някоя друга електроника по нея,ама без масло не е.

Днес,докато умувахме под колата как да премахнем DPF най-интелигентно,видяхме с майстора,че рейката е протекла от към маншона на кормилния прът.Почти се оправих със софтуерно премахване на DFP-а,остана механичното и пак ново 20 с тази рейка. По инфото,което намирам излиза,че не се рециклират тези рейки.Разтичала се още повече и проблема става голям.Искам да попитам някой имал ли е подобен проблем с рейката на CRV-то и как го е решил? Мисля варианта със втора употреба рейка,но знае ли се човек на какво ще попадне.

Ще видим какво ще стане със софтуера.Довечера ще го сложа и ще видим.Правен е от carpower.bg,Петко от Пловдив.Колегите може и да го знаят.

Трябва да следиш нивото за сега.Явно обаче се губи при по-дълго пътуване.За шума моя майстор още като я взех предположи,че EGR-а дрънчи.Сега смятам да го изолирам софтуерно както него,така и DPF-a(него и механично).Пратил съм софтуера на един специалист да каже,дали ще стане да се махне DPF-а и темпомата да си работи.Надявам се след това да този шум да намалее.Ако не намалее,ще го изчистя и аз.

Каква беше цената на каретата от Хонда,колега?

Проблема със загубата на антифриз е позната за този двигател.Има тема тук за този проблем,като колегите казват,че се дължи на шупла в блока.Това е било заводски дефект и на запад са сменяли двигатели безплатно.Антифриза влиза в маслото и не е хубаво да се долива,до колкото знам.Не се пресича маслото,много интересно.За вървенето мога да кажа,че моята се усеща след 2000об.м.Говорих с човек работил в хонда 10г. и той ми каза,че шума при ускорение,който наподобява чукащ аванс си е нормален за този мотор.При запушване на DPF-а е възможно да вкара нафта в маслото,но при вас се губи антифриза. Карайте колата на сервиз,защото с това доливане на антифриз ще скапете двигателя.Нека се включат и по-компетентните колеги да кажат.

Май наистина това ще е проблема.Ще си караме на 17-ки и здраве да е.