mccoy

Премахва се ръждата от водачите със шкурка и се смазват с графитна смазка

Не съм решил проблема , защото това не е проблем ,а е така направено от хонда Просто излизам и карам до едно съседно село което е на около 15км. и обратно докато преключи регенерацията. След това перките не се включват около 700- 800 км. Единственното сигурно решение е качественно софтуерно премахване. 2. Регенерация започва по три причини: 1. голяма разлика в налягането преди и след филтъра. 2. изминати килметри от последната регенерация (около 700-800км.) 3. време от последната регенерация (мисля че е повече от година) така че този който премахва DPFа трябва да изключи и 3те Според един известен бг тунер след записването на новия софтуер трябва да се рестартира ЕКУто ( с HDS или GNA)

Софтуерното премахване на DPFа не е направено качественно. При мен също е така с перките Когато се случи за първи път ,четох цяла седмица докато открия от къде идва проблема Убеден съм че вашия DPF е премахнат преди около 800 км.

Записвам се да следя темата. Дайте повече инфирмация: модел цена Ползва ли GPS спътници или позиционира по кетките на GSM антена трябва ли да се изкара и т.н.

Колата се опитва да направи РЕГЕНЕРАЦИЯ НА DPF карате я на къси разтояния и предимно студена Компютъра включва перките за да може да се натовари двигателя и да загрее по бързо ,за да започне регенерацията Покарайте я 20-30 км. на по-ниска скорост, над 2500 об./мин. и ще се оправи. С HDS можеш да стартираш принудителна регенерация ,но това е крайна мярка. извън темата С какъв кабел пущаш HDSа на CRV ,че нещо с моя не се получава.

При мен на ЦРВ 3 - 2.2 лампата гасне веднага, маслото е 0w30

Преди време имах подобен проблем на crv-3 и тогава доста четох по тизи проблем. Светеща лампа за DPF не означава непременно запушен филтър. Лампата може да светне и от няколко неуспешни опита за регенерация. Регенерация започва по 3 причини: 1. голяма разлика в налягането преди и след филтъра ( запушен DPF ) 2. след определени километри след последната регенерация 700 - 1000км (зависи от софтуера ) 3. след определено време след последната регенерация (зависи от софтуера ) така че не винаги е виновно горивото за светнала лампа Неуспешна регенерация се получава при каране на къси разтояния и често палене и гасене на дригателя.

И при мен редовно светва от свеща на 3ти цил. Разменях свещи, почиствах букси, изкарва максимум 2-3 седмици и пак светва чека По мои наблюдения това е свързано с регенерацията на DPFа Решил съм въпроса за сега като постоянно седи забоден един ELM в диагностичната букса , трия грешката в движение и продължавам.

Моя стои забучен вече почти година

Ползвам от време на време Кастрол TDA но вече е спряна от производство

DPFа почва да се регенерира такъв му е принципа на работа

Ако работи не го пипай. Ако има нужда от допълване, първо трябва да се намери от къде изтича, всичко друго е наливане на пари.

Значи остава да имаш проблемен датчик. ЗНАЧИ остава да идеш да си поискаш парите обратно от този който ти е премахнал DPFа. Кажи кой е ,за да не ходим при него.

ELMа е постоянно забучен с него чета и трия грешки Имам и Delphi с него си пущам принудителна регенерация на DPFа (най-често) Но исках да се поривя и със софта на Хонда

а с MVCI ще стане ли

при мен с mini VCI , HDS не иска да се свърже с CRV -2008г , a с FRV -2005г . се свързва без проблем и двете коли са 2.2 ICTDI

Отиди при този който ти е махал ДПФа да си оправи бакиите.

Да споделя и моя сромен опит с кабелите за диагностика. За сега съм ги пробвал само на 2 коли CRV- 2008г. - 2.2 ictdi FRV- 2006г. - 2.2 ictdi 1.mini VCI http://www.ebay.co.uk/itm/H-ONDA-HDS-Cable-OBD2-Diagnostic-Cable-for-Honda-HDS-OEM-Software-2010-Cars-/272153654294?hash=item3f5d9f3416 в BG-около 65лв. Работи с орегиналната програма на хонда със CRVто не иска да се свърже със FRVто прави пълна диагностика на всички системи 2.Delphi DS150E http://www.ebay.co.uk/itm/2016-Newest-Auto-Cars-Trucks-Diagnostic-Tool-TCS-CDP-For-Delphi-DS150E-BMW-AUDI-/111978888119?hash=item1a12763bb7:g:HmAAAOSw6oBXFPcz в BG-около 100-120лв. със CRVто - прави диагностика на двг, климатик, ABS, еърбег, и още 1-2 системи - задейства механизми, прави настройка на датчици, живи данни със FRVто - поддържа само бензиновите модели , на дизеловото ФРВ се свърза само с ABS 3. ELM327 http://www.ebay.co.uk/itm/Mini-ELM327-OBD2-V2-1-Car-Bluetooth-Scanner-Android-Auto-Scan-Diagnostic-Tool-ID-/262253720727?hash=item3d0f8a3497:g:JicAAOSwKtlWogJq в BG около 15лв. със CRVто - открива и трие грешки само на двигателя, живи данни. Грешките ги дава като номер (пр. P16D1) - и трябва да се търсят какво означават със FRVто - не иска да се свърже Надявам се ,че съм бил полезен.

на магистралата е най-добре карай 20-30 км със 2500 об/мин и ще се регенерира

интересувам се от ръководството - ant_binev кльомба abv.bg Благодаря.

Това го четох в един руски форум , един руснак беше направил 2 страници изчисления и беше го разпробил със свредло за дърво ф 36мм (една дупка) и пише че вече 10000км не е светвала лампата на дпф и круиза си работел нормално.

миналата година на валяците в КАТ нямах никакви проблеми (задното си работи)

Колко бавно загрява? Ако стои на едно място при -7/8гр. няма да загрее и за 20 мин. Перките се включват защото започва регенерация на DPFа , след няколко неуспешни регенерации ще светне лампата и тогава само в сервиз Изкарай я извън градско и я карай 20-30км. на 2500 об/мин и перките няма да се пущат следващите 500-600км.

Привет. Къде могат да ми сложат такъв модул? почти навсякъде където монтират аларми взеха ми 55лв. с монтажа

ферхонде