crown_bg

Абсолютно не виждам смисъл в това, което се коментира. Едно и също, вече коментирано с други думи, множество пъти. Не може всеки един да го огрее късмета, и да попадне на супер кола, не може на всеки един да му се чака да изкочи този автомобил, който си мисли че е супер запазен и видиш ли ударил кьоравото. Ако имаше толкова огромна разлика, в крайна сметка щяха ли да се проектират, разработват и продават бензинови автомобили...тук няма грешен избор, има угризение на съвестта. Купуваш, ако си уцелил се разминаваш с малки ремонти, ако не с по-големи ремонти, в крайна сметка нали си купувате/ме автомобилите с цел да ги карате/ме и поддържате/ме, а не сменяте/ме след 1-2г., може и да съм в грешка...аз лично съм закупил автомобила си с цел да го карам и набивам пари да стане, това което очаквам и искам, а колко е възможно и кога, времето показва, а също и колко е сполучливо. Колкото хора има на земята, толкова и мнения, и желания...

Ами, аз бих ти предложил да провериш за Акура ТСХ, там има всякакви гъзарийки, които са "къстъм мейд", най-вероятно има и калъфи за седалките, луксозни.

Само да поясня, кое не се получи при изчистването на грешката при мен - от ръководството, което ми дадохте: Мостването на пиновете стана, но удивителната си светеше нон-стоп, това с педалите го направих и удивителната не се махна в нито един момент. Ръководството е доста опростено, не е сложно, и не мисля че нещо съм пропуснал. След като не успях да изчистя грешката, не продължих към следващата част от ръководството.

Така, обадих се в Бултрако и ми казаха да отида за да оправят проблема - безплатно. Отидох и за 15 мин. изчистиха грешката - казаха че грешката е провокирана от ВСА бутона, който не е сработил първоначално. Този път, влязох в сервизното, въпреки че ме помолиха да не го правя - така имах шанса да разговарям с момчето, което е работило по колата. С него се разбрах, обясни ми за клапаните, за свещите, за горивния филтър (да поясня, че не дават на клиенти да влизат в сервизното докато траят процедурите, т.е. ти комуникираш през цялото време с приемчика и човека на касата). 1 - Така, за клапаните, каза че си е имало луфт и е имало нужда от реглаж и определено има разлика в работата на двигателя след реглажа. 2 - За свещите ми каза, донеси старите, ще ти сваля една от тези, които ти поставих за да видиш разликата - тези които са ти сложили в ЮбиКо не са за този автомобил, друг модел свещи са ти сложили с грешно топлино число, което е пречело на двигателя да работи добре, и е довело до състоянието на свещите. 3 - За горивния филтър ми обясни, че от опит не препоръчва да се сменя, дори след 120К км., ако няма проблем с подаване на горивото. Каза, че е скъп, а не е нищо особено като детайл, и ркакто знаем е в резервоара. В заключение, ако е в Бултрако, добре е да се напарви директен контакт с хората, които реално работят по автомобила ти, защото този спокойно ми обясни нещата без да се напъва. Благодаря на всички ви за помощта!

За съжаление, това при мен не проработи. После ще пиша какво е последвало.

Дадох 40лв. за таксита, ако я бях оставил, трябваше да дам още 40лв., 20лв. в посока.

Купувам си ключ за свещи, и максимално ще се опитам да не завися от некомпетентни личности. Арогантно отношение, не могат да ми обяснят абсолютно нищо, от това което ги попитах. Причина за свещите - какви могат да бъдат - мълчание, един се обади "евентуално не добра работа на двигателя", питам моля пояснете - мълчание, нищо. После ги питам, какво показа диагностиката - отговор нищо, къде е разпечатката ги питам - мълчание. Питам къде пише колко са регулирани клапаните, имаше ли луфт, нямаше ли - мълчние. Питам имате ли релета за компресора на климатика, кой номер ме питат - отговарям Митсуба 7001, те ми отговарят да, питам за пояснение дали е в наличност - отговор с насмешка "мда, държа го пред себе си, да не ви лъжа". Сумата, която ми взеха за реглаж, свещи и "диагностика", бе 330лв.

Благодаря, утре ще тествам, лека.

Ами свещите бяха почернели горе, а долу покафенели. Само една свещ беше горе-долу добре. Интересното е, че след смяната на свещите и реглажа на клапаните свети жълта удивителна и ВСА. Минах 30км. и не гасне, от Бултрако приемчика каза, че ще угасне като се покара, е колко трябва да покарам? На диното като въртяха гумите, удивителната и ВСА угаснаха за под 1км. На диагностиката няма грешки. Махах бушоните за ВСА и ги слагах, няма разлика, все си светят. Първо свети удивителната в триъгълник, след няколко стотин метра почва да свети и ВСА индикатора. Не съм разкачал акумулатора, за сега не мисля да го правя. Някой да даде акъл, ако може?

Нека споделя, какво се случва днес. Автомобила е в сервиз за обслужване Бултрако в София. В някакъв момент ми звънят да ми кажат, че свещите са за смяна. Обясних им, че са сменени преди 16К км., и ги питах как е възможно, каква е причината да заминат иридеви свещи за 16К км. Нямат обяснение, просто ми казаха, че са за смяна. Помолих ги да ми оставят сменените свещи, да не ги изхвърлят. Смених свещите в Юби Ко, когато закупих Хондата, не ми показаха старите, защото ги бяха хвърлили в кюпа с други стари свещи, а само ми показаха кутийките от новите. Според вас, каква може да е причината, чисто нови свещи да заминат за 16К км., при положение че им дават 4 пъти по-дълъг живот, а и струват 230лв. Възможно ли е, ако да според вас какви биха могли да са причините, ако не е възможно, предполагам отговорът е еднозначен. Основни отправни точки, относно стила ми на каране, градско каране на 97-8% от времето, рядко 3-4 пъти в месеца да влезе във ВТЕК режим за няколко секунди, на къси разстояния я карам - около 7км. в посока, в задръствания. По някога не се кара 2-3 дни, примерно през почивните дни рядко се кара. Бензина е Супер 95 от ОМВ, не го сменям. Автомобила не е първа младост но го пазя много, и гледам, и обслужвам.

Интересно кои други компании използват този приом, а също и други в зависимост от продуктите, които произвеждат и продават.

Напиши в гугъл "Accord 2003 V6 AT issues". Отделно има форум v6performance за Акорд специално. Прочети няколко от резултатите и прецени дали те устройва. Виждал съм такива в България, външно доста наточени. Има и доста тунинг части за американските Акорди, както оптичен, така и силов.

POPAI, просто трябва да изчакаш, ако бързаш, я взимаш, лесно е щом имаш парите. Виж също и в Италия, не само Германия и Швейцария. Можеш също да кажеш какво точно търсиш в съответния автомобил. На никой не му се дава автомобила, който е гледал като писано яйце, за без пари, факт е.

Цената е висока за тази разфасовка, при това е 2.0 мотор. Това е разпечатка от сервизната история, там подписи няма.

Вчера звънях за бензинов, цената се е качила на 120лв., попитах - с труда ли е толкова - отговора бе - не. 2014г. цената беше 8Х лева.

Малко офф, но да споделя, взимам си въздушен филтър, марката е френска, пристига, отварям го и Made in Bulgaria.

Обади се в някоя морга и питай, или отиди на място с твоето моторче, в моргата, и провери. Ако някой го е правил, и е видял темата е щял да отговори, според мен.

В 2.4 мотора се ползват иридеви, но дали това е модела не знам.

Ще ви кажа само, че ако предишният собственик го е направил, вие няма как да знаете, а и това никъде не се документира освен вътрешно в сервиза, в който е отремонтиран проблема. Моята я сервизираха, и сега пак излиза че трябва да се сменя датчика. Попитах в Бултрако дали това се отразява в някаква централна система, все пак става дума за заводски дефект - отговора бе не, не се отразява. Колата няма значение за кой район е произведена, и тези Хонди не са произвеждани в Англия.

За дизела не знам, но за бензин е около 90лв. без монтаж, което значи че най-вероятно цената е толкова. Така или иначе от оторизираните сервизи оригиналните части се поръчват от Бултрако. Звъниш в Бултрако и ги питаш, ако е същата цена, значи е толкова. Успех с новата придобивка!

Никой не прави диагностика по телефона, аз просто дадох съвет. Диагностика се прави на място, разбира се. Едва ли някой ще ти каже каква е точната причина, точно за този проблем, дистанционно. Ако имобилайзера не разпонава ключовете, трябва да се види защо не ги разпознава, без проверка на място не знам кой би разрешил този проблем. Хубаво си питал тук, но дори някой да ти даде някакъв отговор, не е гаранция, че това е решението на проблема ти, и пак трябва да се диагностицира на място за да се разбере причината, евентуално.

Честито, и със здраве да караш хондата. Много хубаво червено!

Все пак виждам, че си от София, звънни в Бултрако и им обясни проблема.

Много странно да не може да се забрани имобилайзера при дизела, пък при бензина да може. Провери го пак.

Няма как да сравнявате ръчно монтиране с машинно. На Джаза камъче от самосвал, целият в кал и филц полепнал по калта, на Цариградско, точно на Плиска (където е забранено такива превозни средства в такова състояние да се движат) пи цепна в долен ляв ъгъл стъклото, това преди 7-8 години, смени се с такова от Кобра, толкова платиха от застраховката, мисля 215лв беше. Не помня къде го лепиха, но го залепиха перфектно, не е мръднало до сега, но стъклото е бяло, тонираната част в синьо е съвсем различна. Оригиналното стъкло има някакъв тен (по целия си мащаб), който липсва при не-оригиналните. И стъклото, и монтажа са от важност. Ако гледаш за втора ръка, внимавай ако стъклото не е свалено от автомобила, а автомобила е ударен, така че да има нарушаване на геометрията на рамката на стъклото. Това означава, че е седяло в това положение незнайно колко време, през което време върху стъклото се оказва напрежение.