revenue

При мен извъградско е 7, а градско е около 9. Климатика си вдига разхода, но го използвам само в най-голямата жега.

При мен имаше тракане и се оказаха задните спирачни апарати. Отделно рейката си тропа, но е така откакто съм я взел преди 7 години. Смених по-голямата част от окачването и колата е значително по-тиха, но тропането по павета остана.

Днес пробвах да разкача акумулатора и разни други магии. Освен, че се появиха некви странни проблеми с музиката друго не се случи. Имам съмнения за некви драми с електрониката, но симптомите са супер произволни. Ще се ходи на майстор, но първо имам да сменям шпилка на главина, защото гумаджиите се престараха, като слагах летните.😀

Тези дни ще пробвам, защото не пътувам с моята кола за празниците. Какви са тия коли, че искат разбирач за смяна на батерии. Или колата е сложна, или аз съм прост. Засега отива да е второто 😁

Няма логика да се прецака нещо от смяна на батерия. Дистанционно до колкото знам не се обучава. Модула на колата и дистанционното са закодирани на един код. Знам, че ако се прецака нещо сменяш и модула в колата, а не само да си "пренабиеш" кода. Обаче аз също се притесних, че нещо е "забравило" и реших да пусна една тема. Май ще ходя при някой разбирач след като се помъча малко. Имам драма с парктроника след лек инцидент и може да го съчетая. Благодаря колега @dindin , но имам доста батерии и не искам да занимавам никой специално.

Здравейте, Реших да сменя батериите на дистанционното на ключа за колата, защото започна едвам да се хваща. Разглобих го и сложих нова CR1620 батерия, защото нямах CR1616 размер. Тя е реално същата, но малко по-дебела. С нея дистанционното не работеше въобще. Купих CR1616 и пробвах с нея. За жалост не работи и с нея. Когато върнах оригиналната също не работеше. Моля да помогнете. Реално сега си карам с ключа и нямам проблем, но е досадно. Трябва ли специална процедура или просто се сменя батерията? Колата е пре-фейслифт от 2008-а. Весели празници не на последно място.

Ако можеш виж температурата, която отчитат външния и вътрешния датчик. Вътрешния не съм сигурен как, но при мен климатроника не работи много прецизно. Външния датчик в един момент при мен "замръзна" на една температура. Ако компресора е добре и има налягане ми звучи логично да е проблема в сензорите за температура.

Моето се изключваше произволно и накрая престана да се пали към края. Смених с китайска навигация, но приблема с произволното изключване остана. В Авител ми шунтираха захранването през реле от ключа. По думите на човека, като почуквал неква платка и се губело захранването. Не беше най-елегантното решение, но над 3 години карам без проблеми.

Тъкмо мислех да проверя темата, защото моята рейка също тропа, но не тече. Обаче ме е страх да не задам тъп въпрос или предположение. Все пак не съм се родил научен и питам, ама тук явно не е мястото. Не искам да ме качват по сайтовете за вицове

Здравейте, Преди известно време имах случка и успях да ударя леко задната броня от дясно. В резултат се изкърти най-десния парктроник сензор. Карах седмица и останалите работеха нормално. На следващата седмица започна да се чува един непрестанен звуков сигнал след няколко секунди от включването на задна. Тоест включвам задна - чувам включването на парктроника - чувам звуков сигнал от паркинг сензорите за 3 секунди - започва непрестанен звуков различен от този когато нещо е много близо. Смених вече бронята и изкъртения сензор, но проблема остана. Пробвал съм сензорите по отделно и работят докато се включи сигналът?

Същото е при мен от едната страна. Така си взех колата и един майстор го пооправи. Буквално след година задрах и пак се отвори. Не е добре измислено и съм приел, че стой така. Пътищата са зле, а колата не е висока. Реално няколко парчета се държат в тази точка и лесно се чупят щипките. Мисля, че най добре да погледнеш дали има счупени крепежи/щипки и тук не става въпрос само на това място, но и на цялата вежда. Аз от други майстори имам рапидка и свинска опашка от другата страна, но ще го карам така.

И аз съветвам да не си следиш налягането с манометри на бензиностанция. Аз си взех един манометър и само ги помпам на бензиностанция. После плавно изпускам докато следя с личния манометър. Обаче ако се случва често може да имаш кофти вентили и бавно да изпускат. При мен две гуми леко изпускаха с времето. Смених всички вентили (под 10лв при смяна на гумите) и всичко се оправи. Един път подобно нещо се случи защото имах забита рапидка.

Масови са проблемите. Моята аудио система спря да работи след доста мъки и я смених с китайска double din навигация. Реших да не се занимавам с ремонти въпреки, че имам нужното образование. На повечето сервизи също не им се занимава.

Просто за уточнение. Имаш звук като цяло, но нямаш от навигацията (гласови указания и тн.)? Колата нова ли ти е или изведнъж се случи? Имаше ли някакво събитие преди да се случи това?

Последните няколко дни карам в прилично зимни условия и мога да кажа, че се държат отлично на сняг (днес имах много добър тест в сняг до коленете). Доста е преувеличено това, че гумите след 3-тата година са компромис. Зависи колко караш и как караш. Аз лично карам нормално и колата е гаражна. Ако нямаш грайфер и 3 години са много. Производителите препоръчват гумите да се смянат след 6-тата година (поне Континентал). Има хора, които могат да съсипят гума за година. Не мисля, че хората си купуват премиум гуми, за да карат година повече. Аз лично съм ги взел заради характеристиките на пътя. През какво ли не са минавали и единственото поражение е рапидка в гумата. Старата кола карах с Fulda (не помня модел) и буквално на третата седмица борда на гумата се скъса при една кофти дупка. Гумаджията ми обърна внимание колко е тънък борда на гумата (буквално видя, че е скъсана на три места и вика "какви са тея гуми като вестници"). В крайна сметка купих нова гума и крайната цена беше почти като премиум гума. Фулда конкретно не препоръчвам, защото и баща ми е имал кофти опит с тях.

Зимни и летни Continental 205/55/16. Оригиналните 17-ки ги махнах, защото беше некомфортно. Зимните карат 6-ти сезон, държат здраво и силно ги препоръчвам. Летните са добри, но ако трябва да съм обективен за тези пари сигурно има и по-добри.

Бензина е слаб в ниските обороти и съединителя е по-рязък. Трябва да се потегля с малко газ. Това което описваш се случва когато оборотите паднат по 1000. Тогава просто колата се мъчи да не загасне. Буквално същото е когато вкарам втора при ниска скорост. Препоръчвам да направиш стандартното обслужване преди да си вадиш изводи - свещи, масло и евентуално реглаж на клапани. После покарай на обороти извънградско. Препоръчвам да караш колата в обороти 1500-2500. Ако е натоварена 2000-3000. Това като съвет. Не зяпай оборотите, а гледай като дадеш газ колата да реагира.

Знам за него, но е Дупница. Трябва да си взема почивен ден, за да го хвана през седмицата.

Кажете читаво място в София (на разумна цена) където го правят тоя реглаж. Да не е Омбре, защото според тях такова нещо на тази кола не се прави. Същото така съм доста недоволен от тях.

Смени маслото, ако не е сменяно скоро. Свещите също смени и покарай извънградско в добри обороти поне половин час. Имай в предвид, че газта е малко мудна, ако от ниски обороти дадеш по-рязко газ. Моята на 3-та редовно придърпва, когато отпусна газта и после по-рязко дам газ.

Карам с 95, защото това препоръчва производителя. Вече 6 години и половина без проблеми. Случвало се е да попадна на кофти бензин, но не до степен двигателя да работи лошо. Бензинът в България е със средно качество. Обиколил съм над половин Европа и съм зареждал в повечето държави. При дизелът е друга история, но там впечатленията ми са от каране на чужди коли. Няма да забравя как карах из швейцарските Алпи дизелакът на баща ми и се дразнех от ниската мощност. В момента, които сипахме швейцарска нафта и колата започна да върви доста по-уверено. Преди Швейцария бяхме зареждали в Унгария или Сърбия.

Моята също стърже когато пали при ниска температура. Според народа всичко е наред и мога да си карам така. Преди 3 години я оставих за смяна маслото на скоростната кутия и казах да го погледнат. Казаха, че бил наред и го гресирали. Следващата зима пак стържеше. Предполагам, че даже не са го гресирали. В общи линии карам с това 6 години и няма приблем, но е досадно.

Следваща генерация идва със задна чистачка, но тази няма. Мисля, че е основно заради дизайнът. Аз лично не съм имал проблем с това. Ако имаш пръскачки на форовете трябва да имаш нещо, като капачки на бронята под фаровете. Пускат се когато си включил фаровете и пръскаш вода на стъклото. Ако е ниско нивото на течността ще пръска само на стъклото, но не и на фаровете.

Няма голям избор на акумулатори за този модели са 45Ah. Утре пак ще сменям акумулатор. За 6 години и половина моята "изяде" 2 нови акумулатора. Карам по 15к километра на година, като предимно градско. Колко често сменяте акумулатори?

Трябва да минава изцяло през сензора, което може да се провери. Известно време карах с 65см на шофьорската и го чистеше наполовина.