revenue

За дизела нямам наблюдения, но бензинката 1.8 съм я карал с 217 и ги държеше стабилно. Там трябва да е ограничителя. Обаче пак казвам, като колегите, че нашите пътища не са за тази скорост.

Малко не разбрах колко е изгорила масло, но предполагам, че е около 700гр за 2600км. Това си е над 2-3 литра от смяна до смяна на маслото. За мен е доста въпреки, че по книжка казват, че може да харчи до литър на 1000км (безумно). Моята е бензин, но веднъж случих на кофти масло и изгори около литър за 4к км. Веднага след това го смених. В момента е на 190к км и харчи около 600-800гр на 10к основно градско.

Мойте предни не съм ги сменял, а колата гони 200к км. Задните ги смених със амортисьорите, защото задната част беше видимо провиснала и играеше леко. Реално ако цялостта на пружините е добре, няма провисване или кофти пътно поведение не мисля, че има смисъл да се сменят профилактично.

Аз смених дисковете с TRW, но не съм доволен. Предните дискове се изкривиха на втория месец

Здравейте, Вече два пъти за последните 2 месеца ми се случва показанията на скоростта да са странни. Първия път всички символи светнаха и не виждах скоростта. Втория път пак всички символи светнаха, но се очертаваше редуване на реалната скорост е "Е-1". Предполагам е код на грешка. След изгасяване на колата нямам проблем. Някой имал ли е подобен проблем?

Имах подобен проблем, но се оправи от самосебе си. Предполагам кофти контакт и почистване на буксите може да помогне.

Моята е бензин, но разхода по бордовия е също около половин литър по-малък. Не мисля, че има такава опция в менютата. Вероятно трябва с диагностика, ако въобще е възможно. Знам, че не отговарям на въпроса, но възможно ли е зацапана горивна помпа или нещо подобно да влияе?

Проверих моите тапички и се оказа, че въобще нямам такива. Явно предишния собственик е "оправил" този проблем

В ръководството го няма това описано или поне аз не съм го виждал. Преди години, като все още ходех в Омбре ми казаха, че за тоя двигател не трябвало да се регулира защото били с хидравлични повдигачи. Не сигурен дали трябва да им вярвам след като видях качеството им на работа и отношението. Повечето майстори не се занимават с това и така си карам 100к км. Напоследък започна да гори половин литър масло на 10к, но не мисля че е драма. За ходите в САЩ съм намирал информация, че го гледат на доста големи интервали като навърти колата. Просто не намирам точна информация. EDIT: Разрових се пак и видях, че клапаните се гледат през HDS и това трябва да е правено, защото миналата година сканираха всичко. Аз мислех, че се отваря главата. Все пак ще кажа на майстора да пусне тази проверка специално. За повече информация тук

При мен оборотите играеха леко, трепереше на празен ход и имаше леко пропадане на оборотите още когато я взех. Оправи се с времето, когато я карах на обороти в дълъг път и сипах малко добавка за чистене. Със смотани свещи се усилва ефекта, но след дълъг път на магистрала си изчезва проблема. Досега не съм регулирал клапаните, защото така и не намерих точна информация кога се прави. Включването на климатика се отразява осезаемо при мен, но това е само на празен ход.

Конкретна причина няма как някой да ти каже, но радиата масово развиват дефекти когато колите от тази генерация навъртят годинки. До колкото съм запознат има компоненти, които дефектират и не са много качествени. Моето го смених преди 4 години с китайска навигация, защото беше започнал да се включва от време на време. Отделно имаше дефект, че си губеше захранването при друсане и се рестартираше. Поне така ми казаха в сервиза където го оправиха. От тогава съм нямал проблеми.

Ами използвам PLA. Сравнително здрав материал е, но не съм го тествал на усукване. Другото което ме притеснява, че над 60 градуса започва да омеква. Тази част в двигателния отсек ли е? Ако го направиш една идея по-дебел и го принтирам на 100% плътност мисля, че ще стане здраво. За всеки случай ще пусна няколко. Ако мислиш, че си струва експеримента ще ти ги направя без пари, защото имам доста материал.

Най-добре търси по моргите с елемента в ръка. Другото е Бултрако. Ако намериш STL ( или подобен) модел на този елемент мога да ти го принтирам няколко.

Както каза колегата по-горе, ако е изрядна колата няма какво да се притесняваш. Износването се случва основно когато вкарваш двигателя в големи обороти преди да загрее, а това е нещо което лесно можеш да контролираш. Просто караш спокойно докато загрее. Аз с такава маска карам от години и няма драма. Ако износването те притеснява, просто сменяй маслото навреме с качествено такова.

За дизела нямам наблюдения, но с изпуснал амортисьор не е хубаво да се кара много, защото влияе изключително много на спирачния път. Също така се разбиват тампоните или лагерите (не помня точно но беше в края на амортисьора и го ограничава - едно гумирано). Аз така карах няколко седмици докато се усетя какво става и накрая смених всичко по окачването отпред освен пружините. Иначе за парното погледни и антифриза. Дребно е, но и това ми се е случвало. Пак от простотия мръзнах една зима и псувах колата, че "има слабо парно".

Повече няма да коментирам, защото явно има кои да обясни какво съм искал да кажа. Не ми беше идеята да споря, а просто да споделя опит, защото смених буквално цялото окачване преди 1-2 години.

Така и не разбрах, кои каза, че от заминали амортисьори кляка колата. Аз казах, че ги смених и пак кляка доста, защото самите пружини не са добре подбрани за колата според мен. Препоръката да се сменят амортисьорите е защото с годините омекват и това увеличава амплитудата при движение, което директо влияе на средната "височина" при движение. Не мисля, че трябва да слагаме листови ресьори в една графа с двутръбните амортисьори. Листовия ресьор е по-близък по предназначение до пружините. Дори не трябва да сравняваме модерните двутръбни амортисьори, като тези на Хондата с едно тръбните. Аз смених амортисьорите отпред без да сменям пружините и имаше над сантиметър разлика във височината. Това съм го мерил даже. Едния беше тотално заминал. Така, че амортисьорите отпред "подпират" колата в известна степен. Това го казвам от опит и обща култура. Иначе е добра идея да се провери размера на гумите и джантите. Може да е провиснал подкалника и да задира в него.

Смених всичко отзад. Не помня какви бяха частите, но помня, че си пишеше Хонда на тях. Мисля, че бяха Sachs, защото оргинално имаше такива. Пътното поведение се промени осезаемо и возията. Задира много рядко, но когато е натоварена задницата пак кляка. Сега се върнах от Гърция с 4-ма човека и много багаж. Колата се дърци супер на пътя, но като спрях да зареждам видях, че отзад е клекнала така че леко скриваше гумата отгоре. Минах през доста тегави пътища и нямаше лошо задиране (чудните скрити плажчета на Тасос). Смяна на пружините без смяна на амортисьорите се съмнявам да промени нещо много. Препоръчвам смяна на двете ако са стари.

@dess.sokolov Не знам точно, защото тази част си я прави майсторът ми, а той си има нужната диагностика.

Модула се намира под скоростния лост. Като махнеш кората с подлакътника се вижда. Аз си купих модул втора ръка за 100 лв, защото колата ми беше наводнена. Търсих подобни коли за части в cars.bg и питах хората дали имат този модул. Хубаво е да снимаш кода, като ги питаш. Кодът на моя модул беше 77960-SMG-G110-M1 от TRW. При смяна трябва да се резетне. Аз реално намерих модул от дизел или дясна дирекция, но се оказаха съвместими.

Искам само да потвърдя, че парктроник модула се намира точно в дясната кора на багажника. Хванат е с два болта към шасито. Нужно е само да разкачите корите отгоре и може да се проверете до него. При мен се оказа читава самата платка и след почистване на контактите проблема остана. Връзките бяха добре, но се оказа, че при пребоядисването на бронята майстора е сложил сензор, които външно е добре, но самата букса беше нацепена. Имах резервни и след замяната му всичко е наред. Всичко ми изглежда фабрично изпълнение. Виждал съм допълнителни китове за парктроник, но тук кабелите са в пъти по дебели, хванати за шасито или в корите. Всичко е направено доста културно с букси и конектори. Благодаря пак на колегатa @Zlatozator

Благодаря колега. Това е доста полезно. Сега се надявам да не счупя нещо, докато разбера как се маха дясната кора.

Странно е, защото си личи, че е правено с идея. Явно ще трябва да ровя. Благодаря за информацията

Мисля, че парктроника си е заводски, защото пищялката е в специален джоб в кората в краката на шофьора. Цялата пластмаса е направена заводски да го държи. Аз мислех, че проблема е в нея, но установих, че си има цял модул. Също така купих броня с абсолютно същите отвори за сензорите и имаше много подобни.

Здравейте, Имам драма с парктроника. Сензорите работят, но след няколко секунди се включва сигнал и изнключва изцяло. Искам да проверя модула, но от ровене в нета и една друга тема тук разбрах, че е в багажника. Не искам да ровя произволно. Може ли някой да ми прати снимка с по-точна локация и евентуално малко инструкции как да стигна до него. Колата е 2008-ма преди фейслифт, ако има значение. Благодаря предварително