JapCar

Работата на дюзите, може да се види и с HDS диагностика, който добре и разбира какво вижда... Наистина има много маниаци на всякакви добавки за гориво, масло, катализатори, ДПФи и каква ли не автокозметика...

Малко вероятно да е свещ... Може и да има изгоряла, но едва ли е причина... Имал съм изгоряла свещ на Авенсис 2.0 и Акорд7, не светеше чека, но палеше без проблем, не помня дали и зимата. Намрих с профилактично измерване, като разкачвам кабелите към тях и меря всяка една... Съпротивлението е около 0.8-1.2 ома... Да се има предвид, че свещите не греят само при палене, а и след като мина около1/2 км след тръгване... Гасненето на лампичка няма общо...

Аха..., ами вероятно е там и е нормално... При двигателя е нещо друго... Изтрий го хубаво и го следи от време на време...

Въпреки обясненията и снимките, не става ясно къде е теча, извън купето, или в купето... " под където е вентилацията" ?? Втората снимка е при двигателя???, а първата от къде, е снимано, в каква посока..? Обикновено конденза се извежда с маркуче навън, под колата, някъде под пода, под шофьорското, или пасажерското място... На 7ма серия беше така, но там шофьорското беше отдясно (Англия), та не помня къде...

Не съм в час с ГИ, останал съм на ниво карбураторните, когато "мерцедеса" на газовите бяха холандските Ланди Хартог и италианските Ренцо Ланди... Много им разбирах, сам си ги настройвах с манометри... Бях направил и Принудителен Празен Ход, както на карбуратора на бензин (Ладите) и имитатор на ламбда сонда, който лъжеше компютъра, за да не свети чека...

Единствено е вярно за запазване на двигателя..., естествено, ако смяташ да го ползваш до живот и ако предишните собственици са го пазили като очите си... Така и не стана ясно, как питащия, ще намали разхода на масло, следвайки тези съвети... Отговор- поне няма да го увеличи още, не е ОК...

И каква е връзката на горенето на масло и филтрите? Промиването на двигателя, също...?? Как влияят на разхода на масло?

Ами пиши по-нататък как е с новото масло... Не знам защо битува мнението на масло маниаците, че ако колата гори масло и ако сложи най-марковото, върхово масло, ще спре да гори... И да намалее горенето с 10%, не можа да компенсира 2 пъти по-високата цена...

Доста=? л/1000км

Мисля, че не се регулира. На снимката си изглежда добре... Намали яркостта на таблото нощем, за да няма огромен контраст м/у двете... Все пак провери как се вижда от различен ъгъл- средата, горе, долу, отстрани...

Потърси... https://www.google.com/search?q=spiler+accord+7&rlz=1C1CHBD_enBG1082BG1118&oq=spiler+accord+7&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIICAEQABgWGB4yCggCEAAYCBgNGB4yCggDEAAYCBgNGB4yCggEEAAYCBgNGB4yDAgFEAAYCBgNGA8YHjIKCAYQABgIGA0YHjINCAcQABiGAxiABBiKBTINCAgQABiGAxiABBiKBTINCAkQABiGAxiABBiKBdIBCjE3MjkwajBqMTWoAgiwAgE&sourceid=chrome&ie=UTF-8 Мен ме дразни наличието на имитация на спойлер на Сивик9... Не стига, че задното стъкло е малко, а и спойлера силно намалява видимостта назад...

Това влиза в споменатите от мен, но си струва да го имаш... С такова, подобно, си чистя грешките, когато светне чека... Използвам програмата Torque, но май вече няма безплатна версия...

Мисля, че всякакви OBD универсални скенери, намират/чистят грешки, само ако свети чек енджина...

Тогава си направих пробник за бушони, с една химикалка и острие, светодиод, резистор и кабел с щипка отзад за маса, та проверката става бързо, без да вадя бушоните от неудобните, шибани места... За подобни диагностики, много ми липсва сервизно ръководство и ел. схеми за Сивик9...

На Сивика свързвах платка, която обръща логиката на старт/стопа ( по дифолт, да е изключен) и неволно направих късо. Ефекта беше подобен по таблото, но изчезнаха и дневните LED светлини... Последният бушон, който проверих беше изгорял (оказа се, че в краката на пасажера има капаче с още 4 бушона). При теб може да е друго, но провери всички бушони, за всеки случай...

Това видео обяснява всичко...

Може да се окаже, че никой не е сменял..., а от снимки винаги има смисъл... От обратна връзка също, как питащият накрая се се справил...

Не съм сменял, но... принципно, 2-3 снимки говорят повече от дълги описания...

Аз нямам мнение по въпроса, но защо трябва да я сменяш? (за тези, които коментират)

Някои коли имат код на радиото, други нямат... На 7те ми в Англия, нямаше, на 8та в БГ (от Нидерландия), имаше, но в книжката имаше картонче с кода и номера на ключовете... На Сивика (от Швейцария), сега, нямам... Ако твоето изисква код, май срещу заплащане и VIN номера , в Хонда Сф/Пд, ще ти го кажат... За Блутуута не мога да кажа, но щом си готов да дадеш 100+ кинта за тая играчка, по-добре да дадеш на някой, който разбира, да подкара твоя, едва ли е повреден...

Това е слагано допълнително, намери модела му, дали е написан някъде и търси с Гугъл... Какво е CDC?

жаБка... Виж в книжката , на какъвто и език да е, може да има картинки за смяна на всички крушки...

Мисля, че разликата е малка и може да не пречи... Имам предвид, че като сложиш патерица, тя не е съвсем точен размер и върви...

Той говори само за задните колела, а скоростта за скоростомера, предполагам, се мери от предните... АБС мери скоростта на всички и сравнява. Не знам дали сравнява двете на един мост, или всички..., но може да е и на всички... Замислям се, защото пиля ръбовете на предните дискове, като вдигам едното колело и въртя на пр. ход на първа, после другото. Тогава светваха разни лампи по таблото, не помня кои (на Сивик9). Като тръгна да карам, изгасват... Замислям се и за задните, защото, когато вдигнах предните две едновременно , на пр. ход въртят, но не позволява да форсирам, май АБС го ограничаваше, вероятно, защото задните не се въртят... На по- дърта Тойота можеше да ги засилвам колкото искам... Ако някой е правил подобни гимнастики, да сподели...

Има около 3% разлика... За задни, вероятно няма голямо значение. Разгледай/сметни сам... https://primex-bg.com/polezno/kalkulator-za-gumi