JapCar
-
Мнения
2163 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
9
Всичко публикувано от JapCar
-
Да, така е, но обратното, компресора не тръгва без вентилатор....
-
За протокола само- правилното е софитни.
-
Ако фреона е намалял, не се ли получаваше преди да спре въобще, ефекта да започне да духа студено само от едната страна (май нямаше кой знае какво адекватно обяснение, когато го коментирахме, но на практика го имаше при мен)?
-
Когато давате някакви съвети, които трябва да се приемат за истина, давайте някакво физическо обяснение "защо така"... Този, който е измислил това, как го е разбрал- карал е една и съща кола с ниски обороти 200х.км и същата, с още един маховик,още 200 хиляди с високи? Това с грубата работа на мотора при ниски не е сериозно. По бих приел рязко тръгване, рязко ускорение натоварва демпферните пружини на маховика... -
Е, то е ясно, че няма да е скоро, но хайде сподели, грубо колко години/километри предвиждаш?
-
Май не разбра лекият сарказъм от предният ми пост... Не го сравнявай с маслото, което не сменяш по принуда, а защото е предписано през някакво километри. Маховика сменяш когато започне да чука... Предвиждаш ли да си собственик на тая кола до следващия маховик, та го мислиш? Искам да кажа, нима се случва купувайки употребявана кола да смениш повече от един маховик? (сори, може би аз грешно разсъждавам, защото в Англия никой не кара една кола твърде дълго, често се сменят, а тук не е така)
-
Маховик би трябвало да кара поне 120-160 х. км (нека други споделят колко), защо си го замислил още сега? Нима го имаш за консуматив след като си го сменил, или имаш намерение да караш тая кола още 250 х.км.? Тези два компонента ако са читави и не дърпаш ремарке/караван, би трябвало да кара много.
-
-
Искаш да кажеш, че спама се скрива от модераторите? Аз чета моите коментари...
-
Офтопик В една друга тема питах защо е това "Скрито съдържание", вместо "Цитирай" ? и никой не отговори...
-
Да, питам, защото не знам... А в такъв случай, на редовния клиент на сервиза правят ли му същата отстъпка, щом това е принципа?
-
Не знам така ли е в БГ, та да питам- Значи ли, че е правило навсякъде, на клиента калкулират едни цени, а те купуват с 20% отстъпка, което им е допълнителна печалба освен труда?
-
Офтопик: Колеги, каква е идеята на тези "скрити съдържания", вместо клик на "Цитирай", за да е ясно на кого/какво отговаряш? (докато пишеш/публикуваш, има няколко отговора и не се разбира на кого отговаряш по-нагоре)
-
Груба грешка...на сервиз се праща някой, който има представа, не жена. Как очакваш всичко да е реално необходимо за смяна и дали ще е сложено това, написано там или не най-евтиното... Пример от медицината как се точи Здр. каса от несъществуващи или не необходими прегледи, престои в болница, манипулации...написани само на книга.
-
Всички коментират цените (някои будят съмнение), а още първият пост на автора не е много ясен... - Какво се е строшило на стария двг., та не може да се ремонтира? Дали ремонта му нямаше да е по-евтино от новият? - От сервиза ли купува двигателя и с каква уговорка? Дали уговорката е била - направете го като нов, сменете всичко с максимално качествени неща, за да го карам още 20г? - Тази сметка е след като всичко е свършени и трябва да платиш като поп, или е проекто сметка, ако искаш да започваме, ще платиш толкова? - Ако няма предварителни уговорки, цялата работа прилича на подаване на кукичка със стръв и ако някой налапа..., защото ако двг. е на сервиза и извърши всички тези ремонти/части за собствена сметка и после го обяви с тази крайна цена с гаранция, едва ли някой ще го купи... - Нищо не се споменава за веригите..., и там може а хвръкне една хилядарка... Нека авторът опита да отговори/изясни нещата.
-
Да беше сложил двигателя без ремонти, да видиш кое не е в ред и ако се наложи, от другия двг. ще взимаш части... То е ясно, че като им е припаднал такъв удобен случай, ще опитат да сменят всичко, което решат, дори и да няма нужда. Защо си взел двг. в такова лошо състояние, би трябвало малко по-скъпо от 700, да вземеш читав двг. от някоя катастрофирала англичанка. (В Англия ремонтите са безумно скъпи и при сериозна повреда отива на скрап, никой не ремонтира.)
-
И аз не виждам причина да се прави така, за това питах..., нормално да се захрани само от лампата за з.зх. С контакт + запален двг се захранват отопленията на огледалата и задното стъкло, защото консумацията е мн. голяма, тук не е така...
-
А на ръчката защо да не можеш да включиш задна+ контакт без да палиш? Нима на тези полуфабрични парктроници захранването не е от лампата за заден ход или минава и през реле, което подава само при з.х. + запален двг?
-
Дали акцента на колата ти не е кофти , а всъщност да казва- И ЕС Си -Electronic stability control (ESC), или И ЕС Пи- Еlectronic stability program (ESP), което е едно и също ?
-
Не става дума за принципа, повечето са ултразвукови и вече са безкрайно евтини из eBay, дори да са от Китай, всеки може да си ги монтира (ако не е роден с 2 леви ръце боднати в г@зъ. )
-
Това, че са сменени, не е гаранция, че са читави...По тях би трябвало да има някакви тежести за баланс (както на гумите), за това предложих тези проби, да локализираш. Дори и гумите да са читави, без тях по-лесно ще се разбере. Щом тази материя ти е чужда, търси друг начин (с гушене за майсторите ).
-
ОК. В Англия може и различни да слагат дилърите. Чудя се защо все още и на съвременните коли парктроника не е стандарт, а плащаш щури кинти за екстра. Та всеки китайски парктроник от $10-20 върши същата работа... (не говорим за надеждност)
-
Опъваш ръчната, вдигаш предницата на два крика или подпори, сваляш гумите. Палиш , включваш съответната скорост, правиш критичните обороти и гледаш за вибрации. (така елиминираш проблем в джанти/гуми) Ако пак се появят вибрации, правиш нова проба, но преди това някой държи едното колело неподвижно (преди да запалиш/завъртиш), после другото (или слагаш едната гумата на 2 гайки и я опираш в земята, ако си сам). Така се върти само едното колело и евентуално ще видиш коя полуоска бие...
-
Възможно е да е направено така, щом го казваш. Излиза, че не може да изключиш 1-2 неработещи датчици и да работи на останалите. Ако колата беше при мен и знаех къде е блока, бих пробвал... Струва си да се проверят кабели/ куплунзи в случая на колегата.
