goldbyrk

Зависи... от къде зареждаш...и то само ако не си в БГ. При бензина нещата са по непретенциозни.

Аз карам почти година само със 100 октана от OMV. Няма нищо общо със 95 октановият, където колата се чувстваше като спъната.

Колега, нещо не мога да се ориентирам къде е тоя отдушник, по снимките ти, в много близък план са. Тъй като имам същият проблем и при мен тече в лявата част, би ли пояснил къде да търся тоя отдушник?

И аз имам теч, но в багажника. Още миналата година, бях забелязал, че тече от уплътненията на стоповете, но след доброто им уплътняване, продължава да влиза макар и малко, вода. Това се случва само от лявата страна. Ще трябва да се свалят пластмасите и да се оглежда по обстойно.

Това не е вманиачаване колега, просто си е удобство което е налице и смятам да си го върна обратно Смятам днес да експериментирам с няколко стойности термистори. Най вероятно, с времето и постоянната употреба, този елемент си е променил параметрите и прави мизерията.

При по щателно оглеждане на моторчето, се оказа че вътре в пластмасовата капачка с четките, има някакъв елемент, който според мен е термистор. Явно чрез него се ограничава тока който протича през моторчето и така се пази механиката от изронване на зъбците. Ако не открия данни за него, ще го шунтирам, предполагам че механиката ще устиска докато трае импулса.

Днес се възползвах от хубавото време и реших да разглобя машинката на централното. Оказа се, че магнитите на електромотора са отслабнали. И сега проблем, търсих навсякъде където се сетя из града и ми казаха, че въобще не се продават като резервни части. Не знам дали може да се намери и моторчето само. Друг вариант е пренамагнитване на магнитите, но става сериозна играта там.... Ако някой знае от къде мога да си намеря машинка, ще съм много благодарен!

Това може и да се получава от хлабава връзка някъде по линията на инсталацията. За начало, зачисти гнездото на предпазителя.

Не трябва ли в такива случаи да прекъсне предпазителя?

Вчера си получих гумите и вече са монтирани. Много съм доволен от возията, въпреки че и старите бяха същите, с тези разликата е огромна. Много безшумна гума, на всякакъв асфалт. Не знам дали има значение, но старите мишленки бяха испанско производство, тези са немско, шарката е една и съща. Горещо препоръчвам.

Тъй-като не открих това което търся по магазините и из нета, реших да си направя сам гайките. Използваният материал е 40Х, както за ключа така и за гайките. Размерите са съобразени, точно със нишите на джантите на Хонда. Предстои оксидация и термозакалка. http://prikachi.com/images.php?images/783/7881783r.jpg

Благодаря! Да не отварям нова тема, бихте ли препоръчали качествени секретни гайки?

Здравейте! Реших, че зимните месеци са във втората си половина и зимата почти си е отишла, та е дошло време да заменя старите мишленки. Модела е Енерджи Сейвър , летен модел. Държа на добрите гуми, колкото и относително да е това. Сега пак избрах Енерджи Сейвър+. Реших да заложа на познатото, но иначе от доста време бях си решил, че ще си взема континентал еко контакт5 . Все пак кой избор би бил по удачен, не съм карал досега със гуми континентал?

И при мен го има това, но се чува много слабо и мисля че не е никакъв проблем.

Бих посочил като недостатъци, поне за моята кола следното. Теч в багажника от уплътненията на стоповете. Омекнали пружини на предпазните колани. Проблем с механизма или машинката( не се знае още) на централното заключване. Жапката няма осветление, но аз си монтирах жигулско и се получи чудесно!

Какви са тези крушки колега? Би ли дал линк към модела?

След толкова време редовно яко каране, вече съм напълно обеден, че проблема е бил в катализатора, защото вече го няма. Лятото карах доста извънградско на оборот и явно се е поизчистил. освен това, карам само със 100 октана бензин, който е по качествен според мен от 95.

Аз си взех на Топла. Доста качествени акумулатори. Проблема при мен беше, че за да пасне в гнездото толкова малък акумулатор от този модел, трябваше да си преместя минусовата клема на купето.

Гумени ли са тези лайсни?

Аз все още не съм я отварял, но до седмица се надявам да имам повече време. За сега съм извадил предпазителя на централното и не го мисля, отварям си на ръка.

Ще погледна тези универсалните. как така отслабва машинката? Да не би да е електромотор с постоянни магнити? От къде мога да си намеря универсална и мога ли да я монтирам без преработки, на мястото на настоящата?

Акумулатора ми, е чисто нов!

Днес забелязах следният проблем. След като си отключа шофьорската врата и бутона на пасажерската врата остава в средна позиция и не отключва и заключва механизма. Понякога проработва, но само първият път и пак спира. Механизма се движи лесно на ръка и успявам ръчно да извърша операцията. Къде може да е проблема. Ако някой покаже схема на целият възел, мисля че ще се справя и сам със загадката.

Сигурно може с подпъхване на нещо тънко, да се спасят няколко бройки, но по добре търси нови, защото старите, със сигурност са поопечени и трошливи. п.п Сега виждам, че са метални, но пак по добре си потърси, преди да действаш ! Иначе при мен се измъкват самите лайстни от тавана, но са гумени. Някои от щипките ти са със болтове и вероятно ще трябва да се свалят пластмасовите панели отвътре в купето.