goldbyrk

От коя генереция сивик е това, предно или задно моторче?

В сервиза не ти ли казаха?

Ясно, мерси, но нямам ABS. Има ли напрежение на изовдите?

Токът се измерва в ампери, а ти най вероятно измерваш пад на напрежение. Друга обоснована причина, може да бъде и обиране на пиковите натоварвания при пуск/стоп. Освен това, много от продуктите в днешно време, имат планиран експлоатационен живот. Там където се търси достатъчна надежност и здравина, тая планираност се осъществява с подобен вид решения. Истината е, че голяма част от повредите по битовата техника, са със незначителен характер, но практиката е, да се заменят цели модули, като използваните в тях електронни елементи, са или специализирано производство, или пък са със заличени надписи, за да са непригодни за ремонт. Никой няма изгода, да произвежда вечна техника. Затова пък аз, винаги до колкото мога, предпочитам сам да си извършвам ремонтите, като предпочитам профилактика на оригиналните части, от колкото замяна с ментаци. по сервизите никой няма да се занимава с подобен вид дейност - времеемко и ниско платено.

Разгледах 2 менюала за модела и не открих никъде да се споменава за някакви букси на това място.Ще прегледам с мултицета какво става и ще се опитам да разбера за какво служат.

Не съм запознат със машинката при 7-ма и не мога да твърдя, но предполагам че изпълнението е подобно.

Така трябва да работи реално, така е била и като нова. Позистора няма функционално присъствие в случая, използва се само за превантивна защита, което практически не е необходимо.

При сваляне на задната седалка на сивика(хеч), има отдолу две оранжеви букси, които не са свързани никъде. Някой има ли идея за какво са? Предполагам, че са за зумер за непоставени колани, но не съм сигурен.

Последен вопъл, за препоръка на марка и място за закупуване на тампоните, а ако се намери и полиуретан.... Давайте акъл, наближава времето за ремонт.

Реших си проблема, писал съм го обаче в други теми. Въпросният елемент се нарича позистор и си повишава съпротивлението, при повишаване на тока, тъй-като елемента се нагрява. Такъв елемент, до колкото ми е известно, се използва и за датчика за лампата за горивото. В този случай при централното, той има защитна функция - ако случайно моторчето продължи да работи, или пък по някаква причина се пренатовари, тока се повишава и съответно позистора се нагрява и си повишава съпротивлението, като го играе товарен резистор и по голямата част от тока, протича именно през него. Тъй-като няма обаче никаква обозначена маркировка, а визуално прилича на метална пластинка, потърсих как е при други марки коли, поне като насока. Не помня каква стойност бях срещнал, но купих близка и се оказа прекалено висока за двигателчето. Тези елементи по начало не се намират лесно. Реално, като се замислих, че щом след толкова години, механиката никога не е блокирала и си работи перфектно, то и този елемент не е чак от такова значение и няма какво толкова да пази и на негово място замостих. Вече месеци наред всичко бачка чудесно. Знам че е въпрос на време и другата да откаже, защото позисторите, след дълга експлоатация, започват да си променят параметрите и именно проблема идва от там. В моят случай, той си беше увеличил значително съпротивлението и по този начин, към моторчето не достига достатъчно ток и то няма вътък. Ремонта е елементарен и безплатен. Може да се разглоби здравата машинка и да се измери с ом метър какво показва здравият позистор и да се търси от някъде нещо подобно, но си е занимавка, без голям смисъл.

Не бързай да купуваш ментета. При мен имаше проблем с моторчето, нямаше вътък. Разглобих го и вътре имаше един позистор, в корпуса на самото моторче, където са четките, представлява една малка пластинка. Служи при претоварване, да ограничава тока, един вид защита да не изгори моторчето. С времето си променя параметрите, като симптомите могат да са такива, че и въобще да не завърти. Провери първо това. Ако проблема е в този елемент, просто замости на негово място и всичко ще е като ново.Ако проблемът е в механиката пък, то опитай със смяна на смазката със предварително добро почистване. Успех!

Ами няма как да гадаем от какво е. Не си дал достатъчно инфо, нещо насочващо. Провери дали моторчето и механиката бачкат без стъклото и пиши пак.

Най вероятно трябва да направиш профилактика на водачите на стъклото - махаш корите и стигаш до направляващите. При мен имаше проблем на този прозорец - измъкна се от водачите, оказа се, че закрепващите болтове са се разхлабили и стъклото е излязло от механизма. Имаше и затруднено движение, което оправих именно с леко усукване на целият механизъм в сглобено състояние.

Аз колана не съм го премахвал от ролката. В изтеглено състояние го залепям с левкопласт към планката, за да не се прибира и така го накисвам в кофичка с препартат и го изпирам. Отцеждам го колкото може и след това гладя с ютията и той изсъхва. Четох за колосване/втвърдяване при дрехите. Подхода е същият потапя се в сапунена вода и се глади с ютията. Така изсъхва много бързо. Разглабях спиралата, за да я почистя и сменя смазката, тъй като с времето се втвърдява и също може да има спиращ ефект, но не го препоръчвам, хамалогията е голяма. Тъй като пружината е под напрежение, при първоначално разглабяне изскочи и се смете много кофти. След това при навиването е голям зор. Най трудно беше да навия достатъчно врътки, че пружината да е натегната през цялото време, за целта си правих специална манивелка... няма смисъл от това. За да се освежи греста, е достатъчно да се капне малко машинно масло (прецизол)и да се раздвижи- има капачка в центъра. А механизма за зацепване, е напълно нежелателно да се бута по него, той си работи перфектно. Това което утре ще направя, е да разменя ляв и десен колан, тъй като пасажерският се ползва доста по рядко и е в добро състояние. Операцията е елементарна - машинките са еднакви, само има една занитена монтажна планка със зъб от която зависи дали ще е лява или дясна машинката. Ще разменя планките и ще ги присъединя с болтове.

Относно миризмата на "бензин" и аз се зачудих на скоро. Повече от година, карах само със 100октана бензин. От около месец два, карам само със 95 от различни бензиностанции и от тогава започна да мирише в купето чак, при работа на студен двигател е най силно. И когато карах само със 100 октана, пак е имало моменти, в които съм зареждал 95 и пак е воняло. На мен миризмата ми напомня на терпентин. Колега, изгори си бензина в резервоара и зареди хубав 100-так от някъде, поне над средата на резервоара и сподели дали още ти мирише.

Прането не помогна особено. Мисля че открих в какво се състои проблема. Колана е доста ползван и с времето е омекнал. Правя сравнение, спрямо краят му, който е хванат за купето - доста по твърд и колосан стои. Това омекване предизвиква доста по голямо сцепление със водача, тъй като когато е мек, колана го обхваща с по голяма повърхност и трудно се придвижва. Освен това, процепа на водача е издаден в двата си края и когато колана е твърд, той стои изпънат и се трият само краищата му, когато е износен и омекнал, заема леко седловидна форма и се движи значително по трудно. Реално пружината не би трябвало, дори и за 40 години, да олаби чак толкова. Решението което намерих е следното. Със силно нагорешена ютия, изгладих няколко пъти колана, като по тоя начин, си възвърна лъскваият колосан вид и се втвърди. Приглажда се и от двете страни по няколко пъти. От горещото, коланът започва леко да пуши, все пак е някакъв вид полиамид. Получи се доста подвижен и пъргав колан, ще видим до кога.

Здравейте! От както купих колата, предните колани не искат да се прибират. Днес свалих единият и го разглобих, опитах се да понатегна някой и друг оборот на пружината, но явно живота им е свършил и нямаше особено голям ефект. Задните обаче са запазени и работят добре. Реших да пригодя задните за предни, като за целта, цялата машинка трябва да се обърне на обратно, както и закопчалката, което не е проблем, работа за няколко часа. Иска ми се все пак обаче, да си купя нови колани, но не откривам никъде из нета. Бихте ли ме насочили от къде мога да си купя?

И аз съм така, струва ми се слабичък. Допълвах фреон +масло, смених си филтъра, но когато ме напича не успява да навакса на последна степен дори. Явно толкова си може и слънцето диркетно се усеща върху кожата, макар и в купето да не е чак толкова горещо.

най вероятно, "ауспухът" с е откачил, или разхлабил и при ниски обороти, газовете го карат да се клати и вибрира. освен това, той е най издадената част отдолу.

Никой ли не сменя тампони?

А ако луфтът е от лявата страна, каква е диагнозата?

Здравейте. На скоро посетих сервиз за да обслужа колата и ми казаха, че тампоните на предните и задни носачи са тръгнали. Отпред наистина се чува леко потракване, но не винаги, най вече при излизане от неравност. Бихте ли ми препоръчали конкретен модел от конкретно място, за което е сигурно, че ще са читави? Проблем ли е да се кара по дълго със сегашните ми тампони, належащ ремонт ли е?

Ами лесно. Махаш кората, вадиш машинката, проверяваш дали достига захранване до куплунга, ако да, значи машинката не е ОК. За да се убедиш, подаваш външно захранване до нея и разбираш същото - не работи.

И при мен работеше на външно захранване, но бързо клякаше при натоварване, това не е показател. И все пак, ако не достига захранване (предполагам си мерил), новата машинка няма как да сработи....

Аз съм със сивик6-та и имах проблем с централното. Не знам как е при 7-ма, но при мен вътре в самото моторче имаше позистор, който се беше прецакал, замостих го и всичко си работи добре. Този позистор е една малка плочка не единият полюс вътре при четките на моторчето. Отвори разглоби и огледай обстойно!