goldbyrk

Хайде колеги, дайте малко инфо за тия тампони! Възможно ли е да са същите, като на предните носачи?

Благодаря ти колега! Имам още едно питане за номер, става въпрос за тампоните на задните носачи, към които са хванати амортисьорите, не намирам никакво инфо за тях.

Първо там опитах и стигнах до тук: http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=12238&cmodnamepc=CIVIC&xcardr=3&dmodyr=1998&carea=KG&ctrsmtyp=5MT&xgrade=1.4IS&nplgrp=4 Всичко щеше да е чудесно, но аз поне не виждам само на тампоните номерация.

Благодаря ти колега, но преди да отворя тема, съм прегледал доста неща, включително и този сайт. Това което намирам, са разхвърляни неща из нета. Надявам се на малко по конкретна информация! http://www.hondaworld.ru/honda_car_vin_JHMEJ9340WS.htm По вин стигам до тука и след това...?

Бихте ли ми казали парт номера, на големите тампони за предни и задни носачи? Д14А4

Не съм поглеждал кое как е при мен, това ми казаха по спомен, от притискателя било. Не знам къде има жило.

При мен имаше подобен проблем и в сервиза ми казаха, че се чувало от жилото на притискателя, и мястото било малко неудобно за смазване. Пръскаха го с WD40 и след известно време спря да се чува.

За мен не е проблем, бих се включил във евентуална поръчка, ако се съберат желаещи.

Не знам за Джапанезе, но кавгите не ги създава той, а вие. Има не един цивилизован начин, да изразиш мнението си, когато не си съгласен с опонента, а използването на обидни епитети не е от тях. Когато не си съгласен със техническата част, ако искаш да си полезен, оспорваш със факти и примери, а не заплашваш със пукане на гуми и се стремиш да запазиш добрият тон. Колеги замислете се, вие реално търсите интригата за едното сеирджийство. Това е драмата в цялата работа, а не това, дали някой е прав в преценките си или не.....

А ти как така реши, че автомобил който е излязъл от завода по този начин, няма да мине технически преглед?

Ако става въпрос за същият климатик, като на 1,4 is, твърдо тая цена не си заслужава, самият климатик не си струва. Най-добре се насочи към 2-ра ръка.

Аз питам за марката на тампоните, а не имената на магазините. Тия TRW не ги намирам за нашите коли, а и година не е много време. Къде се намират тия канадските? Какви са симптомите ти, при износени тампони на предните носачи? Колега Acid Burn, не те разбрах добре. Сменил си си твоите с полиуретанови, а се оказва, че са за 5-та, как става това?

И аз се интересувам като колегата, за предни, но и за задни тампони. Иска ми се да сложа полиуретан, защото чета само добри отзиви за този материал. Проблемът е, че не знам от къде да намеря такива. Колега Igniter,би ли споделил, кои марки и модели тампони, които ти си ползвал, не са на ниво? Може и на лични, ако се счете за антиреклама.

колега, не можеш да получаваш лични

Абе след 7-ма, май не са много хонда.

Колега, на моята хонда, още като я купих, опитах да запаля с червеният ключ и след това нямаше никакви проблеми. Иначе съм чувал за това което казваш.

Да, знам го, ще мина тия дни натам. Относно другият проблем - срещнах различни мнения по темата за накладките, като разгледах дертовете на други преди мен. От изводите които си вадя, много е вероятно това да е от спирачните маркучи. Започвали да се разпадат във вътрешността си и се позапушват така да се каже. При отпускане на педала, налягането не можело да се освободи напълно и накладката остава близо до диска. Така или иначе, не се знае тия маркучи моите на колко години са и смятам съвсем профилактично да ги сменя, след това ще наблюдавам за някаква промяна. Накладките ми са относително меки и спирачките работят много безшумно. При спиране, не се чува свирене, затова и изключвам това да е проблем на накладките като материали.Като цяло няма нови части в този възел и всичко си е добре сработено и в добро здраве. Този проблем се появи след доста доста каране.

Ще опитам, непременно, не се бях сетил за това! Относно състоянието на накладките, днес ги прегледах на око и дебелината им е около 6-7 мм., предполагам, че има още хляб в тях.

Днес огледах отдолу колата и на пръв поглед не се вижда нищо смущаващо. Не мога да преценя дали е от катализатора или крайното гърне е изгнило отвътре. При запален мотор, бученето се чува от крайното гърне, но все пак там е изхода и не мога да съм сигурен дали е заради него. Средното гърне изглежда като ново поне отвън, няма нищо разкачено. Така или иначе ще се ходи на сервиз, но все пак искам да се запозная поне от обща култура. Относно накладките, преди 2 месеца бях в сервиза за рутинно обслужване и ми казаха, че били читави, още тогава им обясних за това свирене и човека ми каза, че не е могъл да разбере от къде идва. Преди дни направих дъдлъг пробег от над 1200км. и наблюдавах за загряване на дисковете, но няма нищо смущаващо. Колега Docev, гледам че си от Русе, би ли препоръчал място където да ми сменят каквото е нужно, предполагам че не е нужен специализиран сервиз, а във всеки такъв могат да го монтират?! Къде се намират тия ТЕХ-КО? Гледам и катализатори се продават уж истински, за по 80 лв.

На скоро понастъпах яко колата и явно нещо се продъни по изпускателната система. На пръв поглед задното гърне изглежда наред, но като го поблъсках малко и се чува че се е напълнило с някакви боклуци. Съмнявам се че катализатора се е преместил в задното гърне, но все още не съм сигурен. При набиране, звука в купето е нетърпим и се чува силно бучене. Искам в купето да е максимално тихо, затова искам да попитам как да процедирам - какви гърнета да сложа, от къде да намеря нещо изпитано? Гледам че се продават катализатори за 80 лева, но колко са истински.... Другата ми питанка е за спирачни маркучи. Лявата накладка леко свири при не натиснат педал. Като ударя рязко импулсно спирачката и се оправя, затова се съмнявам в тях. Има ли значение каква марка ще сложа?

След като си я прочел, какво повече да ти кажем? Прегледай как стоят при теб нещата и след това сподели. Успех!

Прочете ли тази тема? : http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=95033

Колега, повярвай ми не е в това проблема, знам какво говоря. Това което си направил е безмислено, след няколко цикъла положението ще е същото. Ползват се кондензатори както казах, но в този случай не е необходимо, защото продължителността на работа не е голяма. Все пак, всеки има правото да мисли и да вярва в каквото си реши. Поздрави!

Всеки електромотор от този тип, "присвятква". за целта се използват искро гасящи кондензатори, но това определено не е от разпрашеният графит и не представлява проблем. Достатъчно е, ламелите на колектора да се зачистят със фина шкукра.

От коя генереция сивик е това, предно или задно моторче?