assfull

Ако не греша, тази година трябва да има OBD 2 вече.

Точно този до "тръбичката" съм го сменял с не-оригинален и вече сигурно 2 години си е като нов. Гледам (до колкото мога) че и твоя е тръгнал. Сега видях, тия 106 лева са адски много, не помня точно, но повече от 50 не струва.

Не мога да ти кажа дали да са от Бултрако или не. Взимал съм доста тампони на RBI и 555 и всичко все още е по колата ми. Конкретно тези, аз не съм сменял.

Моята "тръбичка" съм я екстрадирал преди 2 години. Нищо не тропа вече За тампоните на гредата пак си говорихме тук и колеги казаха, че луфт си има, тъй че аз така си карам и нищо не ми тропа.

Помпата работи ли? Знам ли, може и "главното реле" нещо след удара.

Гаражна или не, Хонда препоръчват 0w40; 5w30 или 5w40. 4 литра ще са ти напълно достатъчни. Лично аз винаги избирам първата препоръка.

Клапаните се стягат и няма да ги чуеш да чукат. Студено е в гаража, иначе бих ти ги регулирал. Мисля че в Бултрако е към 50 лева реглажа и ще ти ги направят момчетата. Сипи си хубава синтетика.

"Ръсти", а ако не ти се чака 12 часа, можеш да минем да се видим и да ти го замеря веднага. И 5w40 да сложи, пак ще е доволен мотора.

Мап-а няма нищо общо в случая, тоест буксата на клапана Само не разбирам защо имам чувството, че повечето игнорирате реглажа на клапаните? Празния ход на нашите мотори е съвкупност от доста неща.

Не ти препоръчвам нито едно от двете. Не зависи от маслото кога да се сменя. Ако си обичаш колата, сменявай между 8-9 к.

Мойта няма тази екстра, пък и не съм виждал някоя да има. По скоро е грешка на колегата.

Колеги, колегата е написал какъв е срока за изработка. Нека не го натискаме

0.21-0.25 cold 0.28-0.32 cold

Не си прав. След като е чистил дросела от нагар, сега при нормална работа на клапана ще има проблеми с оборотите (ще бъдат високи). Трябва да се откачи буксата и на топъл мотор да се направят обороти (пак казвам около 500 май бяха) от винта на клапата, да се загаси мотора; да се закачи пак буксата и тогава всичко трябва да е наред. По принцип трябва да се изчисти грешката, аз лично не го правя и нямам проблем. Ако не си е регулирал клапаните скоро, може и от това да е проблема с оборотите.

Щом вече си го откачал и колата работи на ниски обороти (май около 500) без да гасне, направо го слагай.

Сваляш; пръскаш (със същия спрей); качваш. Вероятна причина са и клапани.

Зареждам на същата колонка от 2 години и половина и разхода всеки път е 10-11 на жипката. Интересен факт ми казваш, ще взема да внимавам и аз за напред.

Повечето хора след решение на проблема, забравят за форума. И това не е най-лошото, никой не пише какъв е бил проблема.

Изпаряемостта на минералното масло в работна температура е в пъти по голяма в сравнение със синтетиката. Това имах в предвид с горното изказване. Смятам че "уплътняване" на по големи хлабини от заводски допустимите с масло е недопустимио. Или си е за ремонт мотора или не. Както и да е, приказката да върви

Колега, извинявай ако не съм те разбрал правилно. Но 20w50 бих казал, че е по скоро за Африка. Не виждам нищо лошо в това да си караш с хубави масла, то като цяло едно кофти минерално ще го гори повече от едно хубаво полу или синтетично.

Не твърдя че съм прав, говоря от личен опит. С инчовия луфтомер ги правя точно на 0.009 инча (0.23мм) и мърка и топла и студена.

Тези хора не работят от вчера, нещата са свършени както трябва. Цената отговаря на качеството.

Маслото за тази кутия е 5w40 или 10w40, двигателно.

Тук някъде се крие отговора http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=88182&hl=

Горе долу ми прилича на моя на джипката, но с доста разлики, дребни но ги има.