s.s.d.d.

Спукан изпускателен колектор.

На 5-та от 2,8 - 3,5к оборота и нагоре трябва да работи с всички клапани. П.П. Едно мисля, неправилно пиша, сори!

Икономичния Втек? Работи ли клапана? На 5-та между 2,8 - 3,5к оборота трябва да работи с всички клапани.

Със сигурност буталото не е задрало от смяната на течност. Не става за дни и причината е скъсан маншон - гуменото уплътнение отвън.

Ring Dimension: 26.4 x 3.1 part N- 30110-PA1-732 Seal Dimension: 12.5 x 22.5 x 5

Не режи шенкела.

В стартера е проблема, вероятно четки!

Аз съм с 205/70/15, няма грижа.

Майстор трябва! Гарнитурата на главата е за смяна.

#9

https://forums.hondabg.com/profile/11665-fenabg/

Сега погледнах - твоя мотор работи с налягане на охл. система 0,93 - 1,23 бара. Налягането държи течноста да кипи/заври при по-висока температура от такава без налягане. Някъде се разхерметизира и според мен там е проблема. Въпросът е къде?

Налягането на системата е 1,1 бара, когато е загрял мотора. Как съединенията от твърди стават меки? И кога става това?

Шефе, в пощата пристигна някакъв файл с име 10 тест?! – Не 10 тест, а IQ тест е това. – Добре де, а трябва ли да го решаваме? – Вече не.

Ще се покажат навън от калниците и ти трябват втулки за централния отвор на 64,1мм. Много са широки. Колко цола? 245/55R18 8Jx18 ET45 - макс.

Екстра.

Като искаш да го отвориш.

0898 26 45 27 - Цецо.

Не трябва да трака! Аксиален лагер сменихте ли?

Така де, той колегата е писал преди 2 години.

Главно реле или бобина/комутатор правят същите номера.