IVTEC

Здрасти, колега! Миналото лято я пастирах цялата, включително фарове, стопове и стъкла. Супер доволен съм отмомчето, макар, че цената според мен беше доста висока. Той ми обясни, че работел с не знам си какви машини и материали и за това било толкова, но сега мога да се оглеждам в боята. Препоръчвам горещо. Казва се Дидо и работи в автомивка Марая на старото Ягодовско шосе след Скобелева майка - пада се от ляво като караш към стария прелез, който го затвориха.

Тази информация хвърля съмнение дали ще е за Европа поне според мен, говорейки се за 3.5-литровия бензин, който никога не се е предлагал за европейски Accord: http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/31101-honda-pokaza-dizaina-na-noviia-accord/ Иначе пък дизайнът са го издокарали

Ако съумеят да направят 10-степенния автоматик надежден, колкото е 5-степенния на моята кола, ще бъда много доволен, дори и да няма обсъжданата система. Особено в комбинация с бензинов двигател. Мисля си че 1.5 бензинът ще е същият, който се слага и на Civic вече със 178 к.с. мощност. Те и 2.0 го имат, като го слагат именно на някои модели, като сега не си спомням точно какви бяха и къде, но бях чел, че е около 245 к.с. Надявам се, че комбинацията от 2.0 I-VTEC Turbo + 10-степенния автомат ще е достатъчно икономична и пъргава. Въпреки модерните тенденции за почти политическо заклеймяване на дизела, ще е хубаво да помислят и за оборудването и с такъв двигател, че иначе пак ще има рев, че в Европа Accord нямал продажби. Европеецът иска дизел автоматик 4х4. Дори BMW и Mercedes, които са ревностни защитници на задното, склониха да угаждат на потребителите и по последни данни над 70 % от продажбите на БМВ конкретно в Европа са на коли със задвижване на всички колела. Е-class AMG дори няма да се предлага със задно, а само 4Matic. Както и да е! Важното е, че може би има лъч надежда. Дано защитят имиджа, който е създаден от модела до момента и дано цените са адекватни. Времето ще покаже. П.П. Извинявам се за темата, която бях публикувал, но доста рових преди да я вдигна и не намерих тази! Благодаря на модераторите, че преместиха мнението ми тук!

Здравейте, колеги! Днес попаднах на следната статия и ме обвзе надежда и лъч на просветление от отчаянието: http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/31015-honda-pokaza-noviia-accord-i-razkri-motorite-mu/ Но не бързам да се радвам предварително, защото не мога да се ориентирам дали става въпрос за 10 ген или е за САЩ това нещо. Относително скоро изкараха за щатите, както там пуснаха в продажба и TLX, която се говори, че е нещо между TSX / Accord и TL. E, какво е вашето мнение? Дали има лъч светлина в тунела на хубавите коли и спасение от предпочитанията на дебилния потребител, който не харесвал седани, особено Accord, който поне според мен е един от най-успешните седани в Европа като дизайн, надеждност и качество!

На мен са ми казвали, че колкото по-малък бил двигателят, толкова повече не държала при описаната ситуация. Нямам технически познания и не можах да си го обясня, поради което го споделям един вид, за да сподели някой има ли логика в това твърдение или няма общо с реалността.

Извинявам се за offtopic-а, но от чисто любопитство искам да попитам тези от вас, които са сменяли комплект маховик и съединител, на каква парична стойност беше крайната сметка - части и работа?

Колега mitaka_t, говоря точно за преди фейслифта. За след фейса нямам представа. Колега e4omir, ако си прочел по-внимателно, съм написал, че това е мое мнение и аз съм се научил да ги разпознавам по този начин. Поне засега аз, при преди фейслифта не съм виждал изключение. Разбира се, че може да има, но аз не съм виждал. Освен това тази информация също я получих от първия собственик, който я е купувал моята кола изцяло нова, от Бултрако София. Съжалявам, ако съм заблудил някого, но не е било умишлено и не съм имал за цел да преча посредством форума на някого. Всъщност за това е форум, за да споделяме мнение, когато не разполагаме със сигурност с фактите. С тях, в случая, със сигурност разполагат единствено в дилъра, а останалото са догадки, с които се опитваме да помогнем максимално на автора на темата. С най-добри пожелания! Между другото, сега ми хрумна и си погледнах сервизната книжка - на нея пише нивото на оборудване - на моята пише Sport. Така че, ако колата разполага с такива документи, може там да се търси.

Аз нямам претенции за подробна компетентност за оборудването при нивата, но съм се научил да ги разпознавам по много простичък начин. Комфортът е с платнен салон, Спорт е с полукожен, а Екзекютив е с изцяло кожен салон и от това правило, специално при седмото поколение, няма изключение. Специално за решетката, мисля че нивото на оборудване няма такова значение, колкото това дали е преди и след фейслифт. Три решетки са общо взето, като преди фейс са пчелната пита и такава с лайсна, но не метална. С метална съм останал с впечатление, че са само след фейс, защото там самата форма на решетката е по-различна и капакът е различен - хромираната лайсна я няма. Другото, като оборудване, вероятно е въпрос наистина на пазар и поръчване. Както каза колегата по-горе, ЗА и В Германия има неща, които другаде не се предлагат. Все пак при такъв пазар борбата е голяма - скоро четох статистики - продават се в пъти повече коли от останалите европейски държави там и се произвеждат точно 4 пъти повече. В тази държава автомобилите са наистина религия.

Здравейте, колеги! Проблемът се разреши по най-лекия начин. Просто се смени маслото с оригиналното PSF и работата заспа. Явно, когато е бил спукан маркучът са долели някакво си масло. Като се отвори резервоара, се видя, че цялото масло е на балони, а въздух не взима от никъде. Сменено бе изцяло и сега всичко е наред. Много капризни тези японки

Благодаря, колега! Това ми е от полза да се ориентирам. Започвам да клоня все повече към този вариант. Ще се предприемат мерки и като се види какво излезе, ще пиша. До тогава, ако някой има свое мнение по въпроса, нека го сподели. Потвърждавам за загряването. Тези дни като позахладня, загрява малко по-бавничко, респ. виенето започва по-късно след запалването.

Малко допълнителна информация: Преди известно време като я вадих от гаража веднага след запалването, воланът беше супер твърд - толкова, че едвам я извадих поради налагащите се маневри. След като я загасих и запалих, всичко си беше без проблеми. Тогава ми споменаха, че имало някакво клапанче, което регулирало твърдината на волана в зависимост от скоростта - по-висока скорост - по-твърд волан и обратно. Именно това клапанче можело да било клеясало и то да не се отваряло и затваряло, както трябва. От неговото отваряне и затваряне зависело налягането и оттам твърдината на волана. Чували ли сте за такъв клапан, може ли да се смени отделно от всички други части на помпата и какво ви е мнението по-принцип?

Здравейте, колеги! Да се включа и аз в тази наболяла напоследък за мен тема. Надявам се, че всички компетентни все още я следят. При мен ситуацията е следната: Преди около 10 000 км се получи леко спукване на маркуча, който естествено поради баснословната цена за подмяна с нов /500 лева/, беше рециклиран срещу десетки пъти по-ниска цена, за което е писано и тук във форума. Докато беше спукан имаше едно специфично виене, което е характерно, че при увеличаване на оборотите се увеличава и изтънява докато шумът от двигателя при висока скорост го заглуши. След рециклирането на маркуча шумът изчезна изцяло, като бях загубил съвсем малко количество масло - долято при поставянето на рециклирания маркуч. Сега - от около 2000 км насам се появи отново според мен същият шум, но при проверка се оказва че маркучът е напълно здрав, нямам теч отникъде и дори при проверка на нивото на маслото, то е с 1 мм над максимума, ако се ориентирам правилно. Сегашният шум представлява виене, което се увеличава с увеличаване на оборотите, което при движение по магистрала не го чувам предполагам заради различните други шумове от вятър, по-голям шум от движението и т.н. Също се увеличава шумът при навиване на волана на място, като чувствам нещо като потреперване при въртенето, съпровождащо по-големите нива на шум. Считам, че най-интересното е, че като я запаля студена, шум няма, а се появява като загрее. Последният път понеже караше жена ми, ми каза, че воланът й се сторил по-твърд, и й казах да изгаси и да запали след минута отново. След тази манипулация шумът намаля и така около 500 км. Все пак още го има, но е малко по-слаб отпреди. Другото, което ми направи впечатление, когато се появи, беше, че след каране от Пловдив до Бургас при липса на шум, при спиране в задръстването на Ахелой, шумът изведнъж се появи при каране с 5 км/ч. След 20 минути пъплене поизчезна, а после пак се появи и след това започнаха описаните най-горе симптоми. Та, въпросите ми са дали някой е имал подобен случай и според вас до кой проблем от описаните в темата най-много се доближава моят проблем? Аз мисля, че проблемът категорично е в помпата, но приемам съображения и в подкрепа на ремък, генератор, водна помпа и други. Ако ,както си мисля е хидравличната помпа, според вас коя е по-вероятната причина - лагер, уплътнения, въздух и други? Да разбирам ли, че ако изсипя тези 160 или 180 лева по данни на колегите в Бултрако, е вероятно проблемът да изчезне, ако разбира се не е най-обикновено износване на помпата? Имам предвид пълна подмяна на лагер и уплътнение. И тук идва въпросът дали е възможно помпата да е износена само за 130 000 км, тъй като колата е наистина и доказано на токова? И ако е износена какви са цените на нова и съответно втора употреба помпа? П.П. Важно е да отбележа, че хич ме няма в саморемонтирането, така че ще се разчита на сервиз. Благодаря Ви предварително и се извинявам за дългия пост.

Явно нещо аз съм сбъркан. На мен страшно много ми харесва возията. Ако е с една идея по-мека, ще се сменя колата. Дори нямам търпение да дойде пролетта, за да сложа 17-ките, че с тези 16-ки зимата ми се струва, че в завоите нещата не са добре. Със 17-ките е по-стабилна, повече усещам пътя и като цяло за мен пътното поведение е доста по-добро. Съобразявайки се с термините по-горе, за мен това е стегната возия, а не твърда, ама в никакъв случай. С една идея по-меката возия за мен води до неприятни изживявания в завоите и цялостното пътно поведение. Мразя да се люшкам настрани - "да опирам огледалото в асфалта" - много се смях на тази реплика, както и да забивам муцуната като спирам рязко. Идеална си е возията, и то със 17-ките. На мен проблем ми е шумоизолацията. На баща ми Mercedes C220CDI не вози по-меко, но возията се усеща субективно по-комфортна. Колата му е само със 130 кг. по-тежка, но е толкова тихо вътре, особено отзад, че и сравнение не може да става. А братовчед ми има BMW X3 M-Package. Е онова е твърдо От Пловдив до Хисар например от твърдото возене и твърдите седалки направо се изморих.

Здрасти, колега! Тази година при слагането на летните и на мен ми се случи. Аз се оправих като ходих в Евроболт - намира се до Областна администрация под дългия блок отдясно. Имаха и шпилки и болтове. Само носих свалена моя друга и така.

Честито на автора! Със здраве да си я караш! И много безаварийни километри!

Благодаря на колегите Ivan_m и Cireon! Да, тази русенската напълно отговаря на изискванията. Парктроник се слага лесно и безболезнено, камерата се преживява, а навигация аз лично наистина предпочитам Garmin-a да лепна на стъклото,заради картите и точността. Въпреки това оборудването на колегата Cireon си остава мечтица и щом го има на ръчка, най-вероятно ще се намери и с автомат. -При 7-ците поне знам, че това с камерата и накланянето на огледалото е някакъв допълнителен пакет към Executive. Колега Simo Vtecman, тези, които си дал по принцип ли са нивата на оборудване при 8-ците или в Испания така ги наричат? Питам, защото при БМВ например нивата на оборудване в Италия имат едни имена, в Германия други и т.н. Като видиш Futura със сигурност се знае, че е внос от Италия, без дори да ти казват.

П.П. Ако точно това ниво на оборудване го няма при 2.0 бензин, кое е най-високото, което се е предлагало с този двигател и какви екстри включва то?

Здравейте, колеги! Не е точно по темата, но точно тъй като стана въпрос за нивата на оборудване и двигателите, скоито са се предлагали, ще съм Ви много благодарен, ако някой ме осветли по следния въпрос: Има ли Accord 8 с двигател 2.0 бензин и автоматична скоростна кутия с по-високо ниво на оборудване, като имам предвид напълно кожен салон, подгрев на седалките, камерата за заден ход и автоматичното падане на дясното огледало при включване на задна? Виждал съм такова ниво на оборудванена 2.2 дизел и на 2.4 бензин, но на 2.0 не съм попадал. Просто няма такава комбинация или аз не съм се натъквал на такава? Благодаря Ви предварително!

Предполагам, че за автопилота няма да ти излезе много пари, защото съвсем скоро мой приятел с Ауди А4 си прави при някакво момче в Пазарджик и за работа му взе 30,00 лева. Моят приятел само си намери лостче от кола донор. И тук е въпросът, тъй като на Акорда не е с лостче, а с бутоните от волана и не знам как и къде ще се монтира какво, за да го управлява. Аз не бих сменил или дупчил волана заради един автопилот, но това е мое лично мнение. Ако кажеш, може да питам моя приятел за координати на човека, който му го е правил. Успех!

Ммммм, да! Това с лентите явно няма да е вътре във фара. Благодаря на колегата crown bg за подробното мнение. За габаритите ще избера подходящи. Що се отнася за силните крушки на стоповете на някои нови коли, на най-читавите стопсветлините са адаптивни и като ги светнеш отзад с фаровете интензитетът на светлината на стопкрушките се намалява автоматично.

Ох, че интересна тема! Отдавна ми е мерак всичко да стане лед, но... Тук в някоя тема, която така и не мога да изровя, колега беше писал, че като сложил лед мигачи, не само, че по-бързо щракало релето, но и засичало крушката като изгоряла. За целта трябвало да се сложи някакво допълнително устройство, което е различно от фасонката, някъде. Проблемът идвал оттам, че лед крушката консумира много по-малко в сравнение с обикновената и така се лъжела елсистемата, че крушката е изгоряла. За това било нужно и въпросното устройство. Хич ме няма по тоците, та за това някой грамотен, ако се включи ще е добре. Та и аз със своите въпроси: 1. Дали мога да си направя лед задните габарити? Че и без това фабричните са толкова мижави, че лятото в силното слънце изобщо не се виждат. 2. Голям мерак ми е мигачите във фаровете да ги направя не само лед, но и да са цели лед ленти като тези в огледалата и да са по горната линия на фара. Обаче не мога да измисля как да ги прекарам тези ленти вътре във фара. Някакви идеи?

Това е супер! Аз моята я купувах през февруари 2014 и тогава и в софийското, и в пловдивското ми дадоха информацията, която споделих по-горе. Имал съм късмет, че била купувана от тук, че ако била от чужбина, те неможели да ми дадат никаква история. Сега това, което споделят последните двама колеги е много добре.

Honda нямат централизирана база данни. Ако колата е купувана от тук, историята е налична в Бултрако. Ако обаче е от чужбина, никога няма да могат да ти датат информация, дори и да имат желание. При БМВ например имат централна база данни и където и да е влизала една кола по света в техен сервиз разбира се, историята излиза в който и да я потърсиш представител по света. Когато купувах моята нямах никакъв проблем с информацията, но ми дадоха такава докато колата е била гаранционна. След това старият собственик е започнал да ходи в Омбре и Юбико. Сега много ме изненадвате с тези проблеми по предоставянето на историята. Това за мен е колкото минус, токова и плюс, защото знаем как Бултрако често си исмислят неистински проблеми при диагностика, които после ако ги рпедоставят на кандидат купувача, ходи обяснявай, че нямаш сестра.

Напълно съм съгласен с колегата за Маздата. Тъй като питаш за съвет, повечето хора тук ще ти дадат личното си мнение за тези три коли, което обаче вероятно се базира на личен опит. Така ще направя и аз. Пак подчертавам според моето лично мнение: Маздата отпада от воле. Не само, че отвън ръждясва и двигателя е наистина легендарно калпав, ако се касае особено за 2,0 дизел, но и отвътре е гола вода. На такива Мазди като съм се качвал, съм се отчайвал как е възможно на кола от този клас и с такива претенции да има наблъскана толкова евтина пластмаса, която на всичкото отгоре и скърца и е неприятна на допир. На задните врати отвътре почти нямаш подлакътници, като аз ги определям по-скоро като места за поставяне на копчетата за елстъклата. Виждал съм лично 6-ци от 2009 година, които би трябвало да са все още ок, на които цялата централна конзола има луфт и скърца. Прав е колегата, че имат повече екстри, но е и прав, че толкова и работят. Единственото хубаво на Маздата е външния вид и дотам. Двигател, интериор, материали, сглобка - всичко е зле и аз никога не бих си взел. Както каза колегата и управляемостта и возията са някак кофти неопределени. Хонда Акорд бензин - няма грешка. Взимаш по-високо ниво на оборудване и си железен. Верен, безпроблемен и надежден автомобил. Супер настройка на окачването - неутрално - нито ти разбива бъбреците, но не те докарва и до морска болест като някоя французойка. Воланът е много директен и колата в завой се държи така, както си го очаквал и представяш. Материалите в интериора са на достатъчно високо ниво за ценовия клас, а дизайнът поне според мен на екстериора е с една идея по към луксозна кола с този хром. На Маздата й е уж по-спортно ориентиран, но.... Акорд дизел само след 2006 или новия 150 к.с. Преди това прави проблеми, за които много е писано тук във форума. Също здрав и надежден двигател, като за дизел е наистина много послушен. Проблемите, които прави са по-скоро присъщи на всеки дизел, измъчван с българска нафта, а не са типични за марката или модела. Както казах, според моето лично мнение, Лексусът е друга бира. Не би трябвало да се сравнява с другите две, защото самият клас на колата като ценови такъв е по-висок. Като изключим специално изцепките за Европа, които са направени с оборудването на този модел, на бензините например най-редовно се намира подгрев и обдухване на седалките, камера за заден ход, преден и заден парктроник и т.н. Екстериорът е отново спортно-луксозен като при Акорда, но интериорът е драстично по-луксозен и говори за кола от по-висок клас. Самите материали са по-скъпи и луксозни, а изработката и сглобката спокойно си съперничат с качеството на Хонда. Качвал съм се и на двете коли и ти казвам, че кожата например на Лексуса е някак по-мека, рафинирана и някак не ме запотява. Специално този дизел е много здрав, като това е разновидност на най-разпространения дизел на Тойота. Той при Тойота може да бъде 136, 150 и 177 к.с. При Лексуса е качен най-мощният, който 1 към 1 го има и на Авенсис и на Рав4 с 400 Нм въртящ момент. Това не го прави толкова екзотичен за поддръжка, а напротив, като разликата е, че при Лексусът е надлъжно разположен заради задното, а при Тойотите, тъй като са с предно или 4х4 е напречно разположен. Това като компоненти и резервни части не го прави различен. Това е изпитан с години и стотици хиляди коли двигател, който ако го вземеш на фейслифт /след 2009 г./ при Лексуса, само ще караш и ще сипваш нафта, която естествено рано или късно и него ще го докара до задължителните за бг дизел ремонти. Предимство на фейса са и много неща по интериора и екстериора. Разликата в цените на трите коли е драстична. Лексусът е най-скъп, след това е Хондата, а Маздите направо се сринаха. Много зависи какъв ти е бюджетът. Също така, както писах, Лексът е на задно, а другите на предно, което трябва да си прецениш дали ти е проблем или не. Изборът за мен между трите коли опира до Хонда Акорд или Лексус IS 220. Маздата категорично отпада. Акордът е по-голям и по-широчък вътре. Труден избор, който аз лично направих заради цената на колите, когато търсех моята. При следващата смяна отново ще бъде на дневен ред, като заради някои неща везните клонят в полза на Лексуса, но пък разумът отново ми говори за Акорд. Нещата са по-лошата шумоизолация на Хондата, по-постния интериор и по-остарялата автоматична трансмисия. Разумът обаче проговаря по отношение по-скъпата поддръжка на Лексуса, по-голямата му рядкост, а от там и по-редките части и хора, които да могат да го ремонтират адекватно и качествено. Иначе като надеждност и двете коли според мен са на едно ниво. Успех в начинанието и аз лично ти казвам да послушаш сърцето си...., ако имаш достатъчно пари!

Супер, да! Супер, че има и колеги, които дават обратна връзка след разрешаването на проблема, за който първоначално са питали! Поздрави!