IVTEC

Аз лично Shell съм го отписал и може би поради това в първия пост не съм ги обсъдил. Основно на тях колата дава по-голям разход. Първоначално си го обясних с това, че удрая в количесвото, но после ми обясниха, че този ефект можело да се получи и от много лошо качество, предизвикано от различни примеси. В подкрепа на първото ми мнение беше разказ на съсед, който на резервоар от 55 литра, невлязъл в резерва, събрал 63 литра. :)

Супер тема. Моят часовник се разминава с 5 минути и не ми е проблем. Проблем ще стане зимата, какъвто беше и миналата - тогава разликата става един час и 5 минути. Аз обаче съм без навигация. В този случай може ли някой да обясни как става настройването?

Здравейте, колеги! След шумните проверки по бензиностанциите се замислих дали не е хубаво да има една такава тема, в която да споделяме кой къде зарежда бензин и от кои бензиностанции и видове бензини е най-доволен откъм разход, мощност, шум на двигателя, поразии след зареждане и т.н. Нека темата да бъде само за бензин, а ако модераторите преценят, да вдигнат и една за дизел. Наслушахме и нагледахме се колко парафин има в дизела, колко твърди частици и какво ли не. Но тъй като живеем в България, лично аз не считам, че бензинът е много по-качествен. Ето защо е хубаво да си обменяме информация относно бензиностанции и видове бензини, от които сме най-доволни, респ. от които не сме изобщо доволни и са предизвикали проблеми с колата. Ще започна като споделя моят опит и мнение. Напоследък заради карта за отстъпка зареждам само в Петрол, но не мисля, че е върха на сладоледа. Създал съм си едно субективно мнение, че в Еко горивата са с една идея по-качествени като цяло, тъй като май си ги карали директно от Гърция. Същото важи и за Ромпетрол. Поне аз дочух, че във всички останали вериги горивата са доставяли от Лукойл Бургас. Какво сте чували вие по тези въпроси? Къде зареждате вие? Какво ви е мнението за Петрол? А за Еко? Когато не зареждам на Петрол, зареждам на Лукойл. Какво мислите за тях? Макар и изразеното мнение за Еко, не зареждам на тях, тъй като нямам отстъпка, а и техните бензиностанции са далеч от обичайните ми маршрути в града и не ми се ходи специално да зареждам. Петролът ми е на една крачка. Е, вашите мнения, разсъждения и наблюдения! П.П. Нека не пестим имената на бензиностанциите, но и нека бъде ясно, че настоящата тема няма характер нито на реклама, нито на антиреклама.

Никаква ръжда - нито по купе, нито по спирачни апарати. Колата е карана само в България вече почти 124 000 км. Аз не мисля, че 7-цата е ръждясващ автомобил. Точно това е едно от сериозните му предимства пред Мазда 6.

Не е фейс. По рамата излиза, че е 2005, но явно докато дойде до България са минали няколко месеца, защото е взета от Бултрако през втората оловина на февруари 2006.

Аз мисля, че много се разлигавихте покрай тия Хонди и започнахте да търсите под вола теле. Като не са ви удобни подглавниците, защо не карате Лагуна??? Сигурно, защото много повече ви пука да имате надеждна кола, а не ежедневно развалящ се фотьойл. Возил съм се на какви ли не коли. Повярвайте ми, не можете да си представите какви неприятни изненади може да получите от висок клас немски луксозни марки. Само един пример давам: Моите седалки са драстично по удобни и добри на дизайн в сравнение с на Мерцедес С-клас от 2007 насам. Лично на мен седалките са си ми много удобни и даже рядко намирам коли в чиито странични опори на седалките така да потъвам и да ми обхващат краката и гърба така добре и стегнато. Точно преди около месец се возих на предна пасажерска на S-class 2007 и с риск да стана обект на присмех, ще кажа, че лично на мен не ми харесаха седалките - очаквах повече, съвсем не казвам, че са лоши, но на седалищната част нямат никаква странична опора, а тази на гърба е много разлята. Единствените наистина лигавещо удобни седалки са на френските коли, но предпочитам да не може да ми се регулира подглавника Като искаме и да са ни хубави колите, и да имат всички екстри, се бъркаме повече и взимаме едни други марки. Иначе се примиряваме с безропотното служене на нашите Хонди и с някои техни недостатъци, като цитираните подглавници. Има и други изумителни недоразумения, като липсата на амортисьори на предния капак, заради която щях да убия катаджията при регистрацията, но като все преди това съм карал немски коли, не можех и да си помисля, че тази няма. На баща ми БМВ 318 от 1991 имаше. То имаше и бордкомпютър, а моята 2006 няма, но... С най-добри чувства към всички фенове. Искрено се надявам, че сте ме разбрали какво искам да кажа. Много са си хубави нашите красавици и нека такива да са им недостатъците.

Мнението ми за малолитражките е също много негативно. Ако се вози сама някоя девойка 40 кг и си вози само дамската чанта - горе-долу става. Почнеш ли да качваш хора и багаж, хем че кляка, хем че харчи. Старият ми Голф 4 1,6 автомат с 4 души и багаж до Банско - 10/100. С Акорда при същите условия - 9/100, но... с 55 коня отгоре и без разсъждения дали сега да изпреваря или като дойде права поне 2 км.

Прави сте, но... Нали всеки трябва да върши работата, за която му плащат. То иначе всичко сами трябва да си вършим, а не е възможно. До кога тези хора ще са толкова безотговорни, респ. до кога ще живеем в държава с толкова ниско качество на услугите и стоките. И аз като Вас нямам доверие на подобни хора, но понякога бързам и докато я зареждат направо отивам да плащам. Явно няма да се случва повече, защото лично на мой познат се случи историята с бензин в дизелова кола и стана големият панаир по сложно източване, стоене на колата 2 дни на бензиностанцията и т.н. В интерес на истината в случая служителят си го отнесе здравата, но естествено веригата нито се извини от нейно име, нито обезщети моя познат по някакъв начин. Те нямали никаква отговорност. И липсата на отговорност не е до ниското заплащане. Тези хора получават не повече от 600 лева брутна заплата, а управител на OMV взима 800. Подобна безотговорност наблюдаваме всеки ден от лекари и съдии, които и са по-високообразовани, и взимат в пъти повече пари. Проблемът явно е в манталитета и начина на мислене. Когато всеки от метача до професора започне да си върши работата от сърце, тогава ще тръгнат нещата, а те ще доведат и условията, позволяващи по-високо заплащане. Мой много близък в Дания разнася пици на половин работен ден. Парите му стигат да си плаща квартирата, сметките, пътуване минимум два пъти годишно до България + веднъж из Европата, та и на майка си праща. Но момчето е супер стриктно в държава, която именно с вековни усилия и усърдие на всеки един член на обществото е достигнала този стандарт. Тук всеки реве "За тези пари, толкова". А защо не се напъне всеки, та да стане "За тази хубава работа, ето ти повече пари, защото клиента е доволен". Отклоних се доста от темата, но нещата са много свързани и зависят от всеки един от нас. Иначе по темата - докато минат 150 години, та всеки почне да си върши работата, както трябва, гледайте внимателно какво вършат, че да не стане беля!

За този бюджет BMW 2009 или след това няма как да вземеш. Иначе в случай, че е 2.0 бензин 170 к.с. е желязна кола. За поддръжка ще мислиш толкова, колкото и за Хонда. За дизел при тях обаче забрави, особено този, който е 177 к.с. 2.0 литра. Чупи си коляновия вал, къса веригата и т.н., като турбото е направо консуматив, но от БМВ не признават всички тези проблеми за фабричен дефект и се плаща между 5 и 15 хиляди за ремонт. За това и цените им са драстично ниски. Lancer 1.8 с ръчни скорости не е лош вариант. Не ти препоръчвам 2.0, защото разликата в мощността и въртящия момент е нищожна, но харчи доста повече, което по никакъв начин не се усеща субективно върху вървенето. Дизел не гледай, защото е 2.0 TDI на VW, от който по-голям боклук няма. Като цяло аз лично не бих казал, че изборът ти е насочен от пристрастността към Хонда, а е доста логичен предвид съотношението бюджет, година и най-вече качество и разходи за поддръжка. Единственото е, че Civic е доста по-малък от Superb, който пък има един дизел 1,9, който е мнооого здраво нещо, а едновременно с това и икономично. Предвид описания планиран пробег на година лично моето мнение е твърдо за бензина, и то без газ. Но все пак аз съм малко пристрастен към бензина, така че ... Пак по мое мнение, каквото всъщност искаш в темата поизчакай, посъбери някой лев още и вземи един Lexus IS 220 d. 177 к.с., 400 Нм и лукс като на Мерцедес, който обаче е с около 30% по-скъп при еднакво оборудване. Разбира се трябва да нямаш проблем със задното. Едновременно с това имаш здравината и надеждността на Тойота, както и все едно поддържаш Авенсис, тъй като цялата конфигурация скоростна кутия + двигател е именно от Авенсис. Успех с търсенето!

Честито и от мен! Със сигурност няма да съжаляваш за автомата. Голям кеф си е. Много му се съпротивлявах, защото трябваше да го вземем заради жена ми - така и не се научи да кара с ръчни скорости. Може на ТИР да я качиш и кара без проблем - няма значение габаритите и мощността, но тези три педала, особено на наклони... Обаче сега съм толкова доволен, че станах като онези хора, които преди това ми говореха: "Един път качиш ли се на автомат, няма да слезеш повече никога." Еми, май точно така стана. Специално моята кутия, като ти се ръчка, си има такъв режим. Като трябва да пъплиш по задръстванията или не ти се сменят предавки из планинските завои, газ - спирачка, левия крак, подпрян и това е. А да не говоря, че новите автомати са по-икономични и по-пъргави от ръчките. При мен разходът варира от 7 извънградско през лятото до 13 на много кракти разстояния през зимата. Много зависи как я караш като динамика и разстояния, както и сезона и гумите. Много безаварийни и да се пазиш от глупаците по пътя!

Добър вечер! Голяма простотия от моя страна Днес отидох при един познат сервиз, който обслужи колата, когато я купих и му споделих за проблема. Човекът гледа, огледа и ме попита дали съм си гледал капачката на резервоара. Споделих му, че съм погледнал уплътнението, но само погледнал. Оказа се, че на бензиностанцията при цитираното зареждане служителят не е завил капачката. Като отключих капака и пипнахме вътрешната капачка, се оказа, че изобщо не е завита и оттам мирише здравата. Затегнахме я, изщрака и това беше. Направо ме е срам Чак се извинявам, че вдигнах темата. Колата си е здрава и права. С поздрави

P. S. Забравих да опиша, че при оглед в двигателния отсек нищо не се вижда, нито под купето. Поне засега не мога да кажа, че има завишен разход, дори обратното. Преди въпросното зареждане си засякох разхода тази година с ходене до морето, два пъти градско в Бургас и градско после в Пловдив преди да заредя - 7,9 л/100 км средно при 8,9 миналата година на малко по-тежки условия. След въпросното зареждане съм минал много малко и не мога да кажа завишен ли е разхода.

Здравейте, колеги! Преди около седмица заредих на Петрол около 17 - 18 литра А95 при резервоар с гориво, недостигнало до резервата. Веднага след това прибрах колата в гаража и ми направи впечатление, че в задната част мирише на неизгорял бензин. Първо душих като полицейско куче около цялата кола и съм категоричен, че миризмата е в задната част - към двигателя няма нищо. Извадих я от гаража, но нямаше следи от теч по земята - не че в тази жега не би се изпарил точно бензина за половин минута, но... През следващите няколко дни с повишено внимание следих и при слизане от колата веднъж го има този мирис, друг път не. Днес ми се стори, че е от лявата й страна, докато предишния път можех да споря, че е от ауспуха. Вътре в купето няма миризма. И сега се чудя какво може да е. Днес реших със сигурност, че ще се ходи на сервиз, но до понеделник ми се иска да имам някакви насоки, че да не ме издърварят за нещо дребно. Четох, че можело дори от уплътнението на капачката да е, от някакви отдушници на резервоара, от горивопроводите разбира се, но в този случай възможно ли е така изведнъж да се случи се чудя.. Фактор в случая е, че се случи точно след описаното зареждане. Ламбда сонда? Евентуалните й цени? Аз лично имам въпрос дали може да се дължи на неизгоряла добре смес заради нерегулирани на време клапани? Колата е на почти 124 000 км и от известно време насам ми се струва, че клапаните потракват и все се каня да отида да ги регулират. Знам, че на 120 трябвало да се регулират. Някакви други предположения или най-вече на някой от Вас случвало ли му се е подобно нещо? Благодаря Ви за мненията предварително!

Потвърждавам. Пробвал съм с мр3 и хвърлих диска. Аудиото, и то записани на моя компютър със сваляни от нета песни, ги чете всеки път без проблем.

А, честито Със здраве да го караш, безаварийно и да се пазиш от малоумниците на пътя. Точно тази модификация на мен много ми допада, така че бих казал Дай, Боже всекиму!

Каква е цената за смяна имаш ли представа, колега? А симптомите какви са? Мога ли да усетя? Да, но фейслифтовите дизели ми идват скъпи - над 12k са. За 12k по-скоро ще взема K24 с по-високо ниво на оборудване. 81 лева са повече от приемливи. Аз си представях нещо от сорта на 200 - 300 лева. Кофти е само, че трябва да оставиш колата, но все пак е на голям интервал. А при наличие на ГИ дали има някаква особеност - по-чест реглаж, например, или необходимост от система за смазване на клапаните? Има, да! Каъаха ми, че пзрвото регулиране е на 120 К, а при ГИ трябвало да се прави преъ 20 К. Ъа допзлнителна маъителна система не говорихме, но аъ нямам гаъ, така че не ме е и интересувало.

Колега, Атома, едва сега влизам и виждам желанието ти за съдействие, за което изказвам предварителни благодарности. Също на лично ти изпращам VIN-а.

Вчера получих цена от Бултрако за реглаж в размер на 81 лева, което ми се струва приемливо, но не знам колко взимат нормалните сервизи. Наистина ми казаха, че трябва да оставя колата на предния ден, за да е изстинала много добре. Аз също се присъединявам към въпроса за разпределителните валове - какви са симптомите, подлежат ли на ремонт или направо се сменят и какви са цените? Някой ако знае и сподели ще съм благодарен също. Маслото се сменя само в Бултрако, както и филтрите, и се надявам, че няма да има проблеми.

Откакто е вдигната темата през определени периоди пробвам и винаги ми излиза "VIN you have entered is invalid or incomplete". Пиша го собственоръчно по всякакви начини, копирам го от договора за покупко-продажба и какво ли не и е все това. Сигурен съм, че е точен защото ми е изпратен още от стария собственик за проверка, после е сверяван от нотариуса от стария талон, после съм нямал проблем при пререгистрацията в нашия КАТ, където още преди да вляза на канала ми го проверяват и т.н. На какво може да се дължи това? Колата е купувана чисто нова от България, Бултрако София.

Е толкова ли енергия изисква смяната на предавките при автоматика?

Ми моята както и да я карам не гори, но е на истински 121 000 км, та си мисля, че и това може би има значение. А относно регулирането на клапаните - точно от Бултрако ми казаха, че се прави на 120 000, освен разбира се ако не съм ги разбрал, че след първите 120 се прави, а след това на всеки 40, но такова число не коментирахме изобщо. Също ми казаха, че ако колата била с АГУ, задължително реглаж на 20 000. И ако мога да се възползвам от така завъртялата се тема. Може ли да ми поразкаже някой, който го е правил този реглаж на клапаните, в какво се изразява процедурата, колко време отнема, колко струва, необходимо ли е нещо друго да се прави при самия реглаж, като например пипане на масла и т.н. Можете ли също така да ми препоръчате някой в Пловдив, който да прави регулиране, но да знае какво върши. Търсих в търсачката, но нищо не намерих, рових и из темите. Ако Ви е позната някоя тема по този въпрос, може ли да постне някой линка тук. Ще съм Ви много благодарен. И всъщност как се разбира, че клапаните са за регулиране? Аз съм си втълпил, че понякога, когато е добре загряла колата, чувам като съм пред колата някакво почукване съвсем равномерно /например като сляза да си отворя вратата на гаража/. Като е студена нищо такова не чувам, като и не винаги го чувам това почукване, ако изобщо има такова или толкова съм свикнал с тихия двигател, че вече изпадам в паранои. А възможно ли е такова почукване да идва от маслото, на което обаче му остават малко под 4000 км, но вече мина точно година откакто го смених? С поздрави!

Като палиш точно в момента след запалването вади ли един странен звук като от превъртян стартер, че ми споменаха, че това бил друг маркер за отиващ си акумулатор, но при мен премигване няма?

Ако за скърцането имаш предвид Кашиямата, потвърждавам, но само като са студени и влажни. Скърцат само докато я изкарам от гаража и на първото кръстовище. После са си супер. Вече 10 000 км и не са мръднали, а като се заинтересувах от Акорд някъде бях чел, че особено на автоматиците, можело да се налага да правя спирачки на толкова. Това май се оказва глупост по принцип, без значение от вида на накладките и дисковете и това дали е с ръчни скорости или автоматик.

Аз съм с дискове Брембо, а накладките ми са Кашияма и засега съм изненадващо доволен. Конкретно на втория въпрос - съвсем не е задължително да са оригинални, а хубави и подходящи.

Здрасти, колега! Към автора на темата се отнася. Колата си върви като й свикнеш. Моята е автоматик и точно преди седмица минах на бързо два пъти Шипка. Ми нямах проблем с изпреварването нагоре дори дълги МПС. Не ме е хващал страх или колебание дали ще мина. Шумоизолацията наистина не е като на немска кола, особено в задницата, но двигателят е толкова тих, че шумът в купето е много по-нисък от на коли с много по-добра шумоизолация. Точно по магистрала при скорост от 140 до 160 не се чува нищо - такъв кеф ми прави, че даже си спирам музиката, за да се наслаждавам на тишината - чува се само въздушната струя, но в никакъв случай дразнещо. Предишната ми кола беше Голф 4, което си е твоето Ауди, ама с Фолксвагенски ламарини и по-здраво окачване. В сравнение с Акорда беше далеч по-шумен и дискомфортен за пътуване по магистрала и с високи скорости. В Голфа с жената си викахме, защото при 140 вървеше с 4000 оборота, а Акордът сега с 140 върви с 3000 оборота, а с 160 е на 3500, като двигателят отново повтарям е драстично по-тих от на Голфа. Моето колебание също беше А4 като тази, на която си се огледал, но след сериозно проучване и разпитване се отказах, като горещо те съветвам да го направиш и ти - слабо окачване, повярвай ми след лашкане по дупките ни много по-сериозно разскърцване от Хондата, като моята поне засега нито скръцва, нито тропва по паважи, дупки и неравности, а вече 120 000 км се търкаля само по български пътища. За окачване още не е мислено, като единственият ремонт е дясна биалета за цена от 35 лева. Категорично Аудито е по-луксозно, но в крайна сметка от Акорда ще останеш много по-доволен дори и като остатъчна стойност като дойде време да продаваш. Както каза колегата по-горе, важно ми е да не давам пари за ремонти и да съм убеден в колата, вместо да ми топли на гъза. Аудито е с ремък, а Акордът с верига. Турбото си е трън в гащите, макар и на бензинова кола. Електрониката на Аудото е много по-слаба и капризна. Като цяло по него ще имаш много повече грижи и един ден ще разбереш разликата между това една кола да ти прави кеф /Ауди/ с лукс и динамика/ и да ти създава удоволствие /Акорд с безгрижие по поддръжката/. И едно лично мнение - ако купуваш немска премиум марка взимай БМВ или Мерцедес - тия Аудита са такава измислица, че няма накъде повече, но както казах - строго индивидуално мнение. Успех