IVTEC

Здрасти! Аз те съветвам да отидеш при "майстор". Има си тънкости да не остане на неравности или набрани места, както и да не си личи как си вкарвал лепилото. И не знам дали ще успееш, без да я отпорваш от краищата, да го инжектираш равномерно. Ако си близо до Пловдив, са ми казвали за някакъв майстор в самото село Труд. Предполагам, че е човек, който оправя и гробниците, които се вкарват, за да се предлагат после по автокъщите. Мой познат е ходил при него и каза, че човекът бил магьосник - така му е оправил седалката и волана, че все едно не са пипани и са си така здрави оригинални. Ако те интересува, ще го питам за координати или точно местоположение.

Ако си от Пловдив, ти препоръчвам сервиз "Турбо" на Цариградско шосе, който се намира в двора, в който са ситуирани Ауди сервиз и Рено сервиз. Там съм си правил едно БМВ 5 серия и останах доволен. Намира се след бензиностанцията и преди новия Кауфланд. Ако имаш нужда от повече инфо за този сервиз, пиши!

Нямам копче. Днес ми се наложи да чакам около 1 час жена ми и пак търсих като Шерлок Холмс. Има копченце с три позиции - само да свети, да е изключен нацяло и автоматично, само на централния плафон, а покрай предните два - никакво. Рових дори в жабчицата за очила и никой. Аз нямам шибедах. Колегата Max_3d е доста категоричен, което ме навежда на мисълта, че е проучвал въпроса и е стигнал до извода. Благодаря и на останалите колеги! Колега Zlatozator ще потърся в темата за 7-мото поколение, явно първият път съм го пропуснал. Все пак продължавам да проучвам въпроса. Ако направя "откритие", ще пиша. Ако някой пък има идея - споделяйте, моля!

Здравейте, колеги! Колата е 2006 година, модификация Sport, бензин, автоматик. Доста дълго време си играх, търсих информация тук и в книжката и нищо не намерих като информация. Когато отворя врата, светва само плафонът, който е в центъра на тавана. Респ. същият изгасва, когато вратите се затворят. Има два плафона над огледалото за обратно виждане. Те не светват при отваряне и не изгасват при затваряне. Търсих бутон или нещо подобно, но не намирам. Има само жабчица за очила зад плафоните. Крушките на двата плафона работят, понеже като натисна самите плафони - те светват, а при второ натискане - изгасват. Искам да Ви питам Вашите плафони на същия принцип ли са, светят и изгасват ли автоматично при отваряне и затваряне или това се отнася само за плафона в центъра на тавана, а предните светят само като се натиснат. Ще съм Ви много благодарен за информацията. Като гледам разположението на централния плафон, ми се струва, че това си е решение на производителя, но все пак... Лично на мен ми се иска да ми светват и изгасват автоматично, та в случай, че принципът е само волево да се манипулират, ако някой знае някакъв лесен начин да светват и изгасват автоматично, моля също да сподели.

Колега, чак 20 ми се струва повече за проверка на колата. Жена ми работи на 20 минути пеша, но когато се наложи ходи с колата, която е като твоята, но автоматик. Това й отнема буквално 3 минути, като минава през три гадни и задръстени кръстовища и след това се върти да търси къде да паркира. До сега не съм засичал разход по-голям от 12 градско при тези условия, макар, че старият собственик софиянец ми каза, че било възможно и до 15 да отиде. Или Вашите задръствания им разказват играта на тези колици или на твоята й е станало нещо. Последно засичане. Пловдив - Чепеларе - Смолян - из Смолян - Обсерваторията на Рожен - Чепеларе - Пловдив - градско в Пловдив - всичко около 250 км, ги минах с точно 20 литра бензин. Удари й една диагностика, елкон и т.н.

Супер идея! Навит съм, въпреки че не съм член на клуба, но и аз карам с един, който даже не се закрепва за стъклото, а се опва на таблото. Това с логото ми харесва. Даже би ми харесало повече с емблемата на марката или с моделния надпис на модела със същия шрифт.

Автоматици на това поколение на дизела изобщо няма, защото този двигател е невъзможно да се куплира с автоматична скоростна кутия. Това се случва едва когато двигателят е модернизиран и става 150 к.с. и започва да се монтира на Accord VIII. Иначе двигателят си е супер здрав и доказан. Аз лично съм привърженик на бензина, но между моя и този който се слага на CR-V има съществена разлика - сравнявал съм им много подробно техническите характеристики. За моя само хвалебствия, но нека колеги с бензинови джипки да споделят как е техният. Само давам пример с риск да се отклоня от темата - онзи ден по магистралата на 5 предавка на автоматика колата вървеше със 160 км/ч с 3500 об./мин. и единствените шумове в купето бяха от въздушната струя - нито двигателят, нито ауспухът се чуваха вътре. П.П. А ако имах финансовата възможност, винаги в гаража щеше да има едно BMW. Нека жената си кара Accord-а, а за мен като по-прост може едно Е92 320 бензинче от директното впръскване 170 к.с.

Здрасти, колега! И ти ли? Карах Е36 318 бензин и Е39 525 дизел. Маниак съм на марката. Голяма част от роднините и познатите ми карат също баварци. Но предадох марката, за което предателство имам редица основания. Имах възможността да продължа с Е90, но Accord-ът така ме грабна, че за момента не съжалявам за избора си изобщо. Намирам му някои дребни недостатъци, които ако споделя, ще предизвикам по-скоро основателна насмешка. Специално този дизел, ако е гледана колата, със сигурност е по-добър от твоя, който и да е - 136 к.с. или 150 к.с. По-тих, по-икономичен, няма неща като "пеперудки", чупи турбото по-рядко, да не кажа, че ако не е тъпата българска нафта няма и да го счупи и т.н. Джипката, която си набелязал, според мен и крехките ми Honda познания, е най-успешното поколение на CR-V. Лично на мен малко ниска ми се струва цената, та си отваряй очите добре. Внимавай с този модел, защото има и такъв само с предн предаване, като това е в случай, че задължително търсиш с 4х4. Като цяло аз не съм чувал сериозни масови проблеми. Двигателят е перфектен, скоростната кутия - безупречна, окачването - здраво. сглобката на купе и салон - много качествено. Нека обаче колегите с голям опит с марката да споделят повече. Успех с търсенето!

Здравейте! Ами засега нищо не става с моите джанти, тъй като и аз не съм решил какво да правя още. Тук един колега от форума - Gotman, ми предложи да ги види, защото се занимавал с такива неща, но аз така и не му звъннах. От "Стефанов" в с. Ягодово ми оферираха 100 лева на джанта, като гарантират, че щели да карат без проблеми. Тази цена е при условие, че джантите са ми двуцветни и те правят всичко - пясъкоструй, обработване, боядисване, и каквото си трябва, ама на мен ми се вижда малко скъпичко. Мой познат, който ми ги препоръча, ми каза, че най-големите BMW фенове ходели там и пребоядисвали оригинални М-джанти за едната гъзария и нямали проблеми. Като знам колко струва една такава джанта, щом ги боядисват там с доверие, значи може би наистина знаят какво вършат. Втората причина е, че аз вече съм ги сложил тези джанти с летните гуми и ако тръгна сега да ги оправям трябва да демонтирам тези джанти, да върна зимните с 16-ките джанти, да демонтирам летните от 17-ките, да ги занеса на бояджията, после пак да монтирам гумите на тях и накрая пак да врътна зимните с летните и на всичкото отгоре да карам и сега със зимни гуми. И след тая тирада мисля, че никой не би тръгнал да се занимава. Първо, че много занимавка, а второ ще отидат и сума ти пари за демонтажи и монтажи на гуми. Иначе мисля, че като цяло се отказах от праховото и се насочвам към обикновено боядисване. Ако има някакво развитие, ще пиша, но ме съмнява да е по-рано от есен.

Аз моята я взех за цената на бургаския, като пак е преди фейса - февруари 2006, но.... по-високо ниво на оборудване, автоматик, купувана чисто нова от България с пълна сервизна история, проверена допълнително от мои познати в Бултрако, с два чифта джанти - 16" със зимни гуми и 17" с летни гуми, два чифта стелки, платени всички застраховки - гражданска, каско и обслужена - масла, филтри, чисто нов акумулатор и тн. Така че и за мен това е скъпичко. Тук във форума има един колега, който ми е споделял, че взел кола от Апостолов, която след години като тествал на някакъв стенд се оказало, че едното предно колело е с 1 см по-напред от другото. Та имай едно на ум. За софийската бензинка нещо и тя ми е съмнителна. Аз мисля, че това на снимките е 7 поколение, а датата отговаря на 8-мо. Ако греша, се извинявам и моля да ме поправите. Възможно е да е регистрирана по-късно, но.... И ти си я гледал на тъмно, и снимките са направени така, че да не става много ясно всичко. Поне според мен.

Здравейте! Аз мисля, че темата би била полезна единствено в случай, че се споделят явни недостатъци на дадена кола в обява като например явни следи от удар, явни проблеми с двигател, скоростна кутия и окачване, констатирано несъответствие между пробег и видимо състояние и т.н. В противен случай може да се получи много лоша антиреклама на някоя иначе читава колица. Аз например като търсех моята, човекът беше достатъчно откровен да ми каже, че има язва по кожата на едната врата и бях на ръба дали да ходя до София да я гледам. И добре, че отидох. Колата имаше редица други недостатъци - замътен фар, одрана броня и врата. Явно беше обаче, че са от нищожни застъргвания, които дори не се виждаха отдалеч, респ. на снимките. Фарът се оправи с полиране. Общото състояние на колата беше такова, че всички тези недостатъци се оказаха пренебрежим проблем. И сега съм супер доволен от колата си и всичко е оправено и все едно не е било. Но ако някой тогава ме беше питал, щях да кажа,, че по боята и салона има проблеми и питащият можеше да се разколебае, а колата като цяло си заслужава. Надявам се, че ме разбирате какво искам да кажа. Нека не се преекспонират някои недостатъци, каквито всяка кола втора употреба има, но и нека пък явни проблеми, които не биха били хванати от по-неразбиращ и неинтересуващ се кандидат-купувач, се споделят тук. И както колегата е писал по-горе, за някои едно е ок, за други - друго. Сигурен съм че някой не би взел моята кола при наличието на недостатъците, които описах. Аз я взех, защото е купувана чисто нова от продавача и и имам пълната сервизна история, и както се казва й знам кътните зъби. Друг пък може да иска да му е супер лъскава, /предварително възкресена гробница от автоджамбаза/, без значение от данните за миналото й. Така че призовавам за колкото е по-възможно обективност в темата. За конкретната обява аз съм я засичал поне през януари, когато търсех моята. Т.е. стои доста отдавна. Това обаче не е кой знае какъв критерии, защото мои познати, които са навътре в автопазара, ми казаха, че Honda по принцип се продавали по-бавно и трудно в сравнение с BMW, Mercedes и т.н. Сравняват ги с тези марки, защото Хондите държали подобни цени, като според мен има защо, а опитните колеги във форума и каращи Хонда отдавна, ще кажат това така ли е или не. И нещо друго - баща ми си купи Мерцедес, който беше гледан почти 6000 пъти, а се оказа уникално добро попадение - до момента абсолютно никакви проблеми. Теоретичното ми мнение е, че рядко някой би хвърлил толкова пари за тунинг само за външния вид, т.е. да си я гледа колата. По-вероятно е и да е имало здрави цетки. Друг е въпросът, ако човекът е фалирал в Испания и сега да гледа да вземе каквото може на каквото може.

Съгласен съм за по-качественото масло, но ще ти разкажа историята на старата ми кола - Golf 4, 1.6i. Започна да гори масло - по малко, по малко докато стигнах до 0,5 литра на 500 километра. И я отписах. Но си имам един близък майстор и му я закарах. Човекът я отвори, смени гумичките и колата заспа. А симптомите бяха същите като при теб. Нищо по ауспуха, нищо като бели пушеци, никакви течове, капане под колата и т.н. Също си работеше като часовник, което накара моят човек да заподозре гумичките, а не нещо друго като клапани, повдигачи разни други. При смяната на гумичките смених разбира се маслото и филтъра и проблемът приключи така. Продадох я, поддържам контакт с купувача, който не ми е споделил да гори масло

Приветствам идеята. Съобразителността води до задоволяване на най-голям кръг от интереси. Поздравявам Ви!

Че тя твоята има ли изобщо VSA? Тази система не е ли налична само на колите след 2006 година? Или от тогава е серийна, а преди това я има, ако е поръчана?

Колега, аз си надупчих бронята, въпреки че страшно много мразя да се разваля целостта на нещо оригинално. За това и вкъщи стоя с гаден нет, защото не искам да си дупча дограмата. Сложих си парктроник за 80 лева с 4 датчика в бронята и съм доста доволен. Колата е черна и датчиците са черни и почти не се забелязват. Проблемът е, че го правих в Квалитет в Пловдив. Да, наистина малко по-нескопосано от оригиналните писка, но като му свикнеш, върши идеална работа. Без дисплейче е, защото в никакъв случай не исках да ми ровят по купето да ми теглят някакви кабеляци. Т.е. само със зумер някъде в една от задните колони е.

Много благодаря за бързите отговори. Значи за климатроника правилно съм се ориентирал.... донякъде. Благодаря, майна! Информацията ми е доста ценна, особено за това, че като настроя нещо ръчно, останалото си остава на автоматичен режим. Иначе за тонколоните - моята не е с Premium Sound, което може би наистина означава, че в задните врати няма. Нещо повече - тези в задната кора /под задното стъкло/ вадят всякакви звуци, а не само ниските /басите/ или поне на мен така ми се струва. И сега ми хрумна едно чудене. Дали аз мога да си сложа колони в тези празни места под мрежите? Дали има кабели до тях, дали има изходи зад CD-то и дали самото то ще може да ги управлява, ако бъдат добавени. Принципно не обичам да пипам оригинални неща и особено да свалям кори, че после не ми се иска да се разскърцат. А звукът и без това ми харесва, въпреки че наистина не е много дълбок. Мисля, че знам какво имате предвид относно разликата с Premium Sound. Умишлено едновременно пуснах еднаква музика в моята и на баща ми Мерцедеса и разликата е осезаема. Още веднъж Ви благодаря и се извинявам, ако съм досадил с въпроса за климатроника.

Здравейте, колеги! Още като взех колата - Honda Accord Sport VII 2.0i-VTEC automatic, ми направи впечатление, че всички тонколони работят, освен тези в задните врати. Снощи реших да почета в книжката и освен типа на аудиосистемата и подробни начини за нейната настройка, друго не разбрах. Имам тонколони в предните врати, пищялки под предното стъкло, доста големи колони под задното стъкло и в задните врати. Хрумна ми, че е възможно корите да са стандартни и моята модификация просто да няма колони, а само мрежите да си стоят, и гледах с прожектор даже.И май наистина няма колони. Та въпросите ми са: 1. Колата е 2006 година, модификация Sport. Възможно ли е наистина да нямам колони, а корите на вратите да са стандартни и просто да имам кухини под мрежите? 2. Или има и аз не знам как да ги накарам да работят? Ако е така, бихте ли ударили едно рамо! 3. А съществува ли вариант да е "имало" тонколони. Въпреки че старият собственик ми се стори доста читав човек и едва ли е правел някакви подобни изпълнения. И за да не пускам специална тема искам да помоля и за помощ за разясняване относно принципа на работа на бутона А/С на таблото за климатроника. От обяснението в книжката не ми става ясно и за това питам. Доколкото си го обяснявам, след като стартирам климатроника от Auto, се измерва температурата в купето и започва да духа въздух, посредством който е възможно да се достигне желаната температура. Ако при тази ситуация натисна А/С означава ли, че ще се изключи компресорът и отоплението ще започне да работи на принципа на обикновено парно. Говоря за парно и отопление, защото все още не се е налагало охлаждане. Ако А/С има отношение и към охлаждането също ще съм Ви много благодарен за разясненията.

Причините според мен са: 1. DPF, акто сам си писал; 2. Дебитомер също с много голяма степен на вероятност. Тези симптоми не са на скапано турбо поне според мен и опита, който имам с дебитомер и турбо на дизелово БМВ и Пасат.

Потвърждавам за учудващо ниския шум в купето на 2.0 бензин с автоматик. Единственото към което имам леки забележки е не толкова добрата шумоизолация на подкалниците. Сега като сложих летните гуми с ширина 225 даже шумът се позасили. Иначе също като колегата със 140 км/ч върви с 3000 об./мин., което е невероятно. Карал съм основно БМВ и един Голф, като Акордът е най-тихата кола, която съм имал до сега. Голфът например /4 поколение/ 1.6 бензин, 101 к.с. с 4-степенен автомат на 140 вървеше с 4000 об./мин. и в купето беше два пъти по-шумно. Баща ми има Мерцедес C220CDI 2008 година и ви казвам, че е 2 пъти по-шумен от Акорд 2.2 дизел. Само че... Мерцът е 170 коня и върви 2 пъти повече от Акорда. И честно да си кажа доста по-добра возия, стереоуредба и т.н., въпреки че е Elegance.

Здрасти, колега! Мощността и 100 и 101 к.с. да е все ще плащаш ниския данък. В случая е меродавна мощността в киловати, а не в коне, тъй като всеки си ги смята, както му дойде. За да плащаш ниския данък колата трябва да е най-много 74 kW, като от тази година важат правилата за Euro нормите и за катализатора разбира се. Аз мисля, че този двигател се слага и на Опел, но ако греша нека колегите ме поправят. За това дали него или бензин трябва сам да си решиш, защото всеки има конкретни специфики и везните накланят в зависимост от начина на експлоатация - колко километра караш годишно, градско ли е повече или извънградско и т.н. Ако трябва да си изкажа личното мнение, а не обективно, взимай бензина - супер тих и едновременно с това пъргав за конете и въртящия си момент двигател. Икономията при дизела е ясна, но с "прекрасната" българска нафта, ако се наложи едно турбо или дюзи да правиш, не се знае накрая дали ще си на плюс или минус. На много места съм срещал мнението, че в България, ако караш над 25000 км, тогава си струва да взимаш дизел, естествено в този мощностен диапазон. Нещата при новите коли с мощност над 200 коня стоят съвсем различно - там дизелът е без конкуренция.

Здравейте, колеги! Снощи си смених зимните гуми с 16 цола оригинални джанти със 17 цола летни, монтирани на много красиви джанти, които взех заедно с колата при покупката й през средата на февруари. Тогава изобщо не ги гледах, защото се доверих на продавача, който ми каза, че ми ги дава за цена от 500 джантите с гумите, 2 от които са наистина чисто нови, а другите са на 2-3 сезона. Да, обаче... Джантите се оказаха доста олющени и ожулени. Кривини няма, като само едната е с отлепено малко парченце, което той ми каза, че се отчупило при удар в рязан асфалт, при който е спукал и гума и за това е взел 2 чисто нови. Сега въпросите са ми следните: 1. Къде в Пловдив могат да ми освежат джантите? Пак казвам, че няма криво, а само е олющен и ожулен лакът им. Доста са гланцови и именно този гланц е компрометиран, като на места нацяло липсва. Джантите са двуцветни - хром с черно. 2. Мислите ли, че е добра идея да ги пребоядисам? Някой правел ли го е скоро и къде в Пловдив? Колко пари му излезе? Бих желал да запазя хромния цвят, който според мен си е всъщност цветът на алуминия и просто е много лакиран. 3. Ако се стигне до боядисване кой тип е за предпочитане - прахово или при автобояджия? Чета не добри отзиви за праховото поради това, че ги пекат на много висока температура, което може след това да ги направи много меки и кривящи се. Това се получавало, тъй като високата температура на печене променяла структурата на алуминия и после джантите можело да станат за хвърляне. Ако са оригинални това едва ли е така, но аз нямам представа моите с какъв произход са. Факт е, че се монтират с втулки, което ме кара да си мисля, че не са оригинални. Ще съм Ви благодарен за отговорите. Извинявам се, ако има подобна тема във форума, но аз лично намерих само една за майстор в София /Казичане/, което мен не ме урежда. Освен това там се говори за възстановяване на криви или ударени, а тези са просто захабени като външен вид, ама доста захабени...

Благодаря за инфото. На автомивката ми искат 40 лева за една манипулация. Явно е по-насметка наистина да си купя и , както пише колегата с Lex-a по-горе, да си го третирам сам. Благодаря на всички за съветите!

За това, че оттук нататък можеш да очакваш всичко, си много прав. Но този двигател е такъв, че след като си направи магариите и ги отстраниш, те очакват нови толкова безаварийни километри, що се касае до двигателя разбира се. Щом немците пишат за него, че е двигател шедьовър, какво да кажем ние. Естествено всичко, което му се случи, ще бъде в резултат от "прекрасната" и "качествена" българска нафта. Все пак дизелът е по-тежък, а ти нищо не пишеш за окачването. С нашите дупки, а особено с варненските /без да се засягаш/ би трябвало вече да е подменено цялото. Ако това е така, и при него тепърва те очакват хиляди безпроблемни километри. Ако разбира се, както пишеш, е поддържана в представителството с оригинални резервни части. За тресенето, преди да се сменя каквото и да било, можеш да й направиш стенд и други тестове - за амортисьори, за разминаване в разстоянията на колелетата и т.н. В какъв смисъл предницата е лека - управлението по принцип е много леко и директно, но аз това го намирам за плюс. Дай уточнение! За духането да кажат колегите с дизелите. На брат ми BMW 525tds на 385 000 км не духа. Тази Honda ми е първият японски автомобил, както на теб, след 4 БМВ-та и един Голф, та също не мога да дам компетентно мнение, освен да сравнявам с тях. А ако може на свой ред да попитам, в какво се изразява фейслифтът? По снимките ми се струва, че има известна разлика в оформлението на фаровете и халогените, в наличието на VSA и това е. Би ли ме просветил, че и аз като търсех моята, така и не разбрах разликите. При немските рестилизирането е осезаемо, но тук нещо освен споменатите неща, друго не намирам. Все пак подчертавам, че още не съм им свикнал на тези коли и нямам толкова набито око за тях.

Здрасти, колега! Първо се извинявам, че пиша едва сега. Второ надявам се да не си ме разбрал погрешно. В предишния пост не споря, а представлява уточняващо запитване. Щом е така, като се стопли още малко /като сложим 17-ките и текстилните стелки :)/ ще го поосвежим салона точно с този препарат. Според жена ми нямал нужда, ама меракът е голямо нещо, да знаеш. И във връзка с това да те питам: Ти на каква цена го взимаш този препарат и откъде? Искам да сравня с офертата на автомивката.

Купих моята през средата на февруари тази година. Понеже е купувана от софийското Бултрако чисто нова, поисках да ми направят проверка. Както от тамошното, така и от пловдивското ми отговориха, че могат да ми изкарат данни само при тях какво е правено. Колебаех се между моята и една внос от Люксембург и ми казаха, че могат да проверяват коли, закупени само от България. Третото ми колебание беше едно BMW 320i внос от Италия също, за което от М-Кар ми казаха, че няма проблем да проверят по VIN-a без проблеми. Разбира се излиза информация само в случай, че ремонтите и обслужването са записани от сервизите. Та не останах хич с добро впечатление.