IVTEC

Да, аз веднага преди няколкото месеца, цитирани от колегата, се свързах с Бултрако, които ми казаха, че те нямали никаква информация за такава сервизна акция и че ако ги били уведомили, щели да се свържат с мен. Имат ми телефона и мейла, колата е купувана от предишния собственик именно от тях, така че ако наистина има информация, би трябвало да ми се обадят. Ако не го направят, толкова по-зле за тях. Но то злето смятам да им го устроя по принцип, защото ми писна от некоректни български бизнес практики. Целият свят гръмна за този проблем, от представителствата на БМВ вече си привикват клиентите, само Бултрако не били чували. Ами аз вече смятам да изпълня науменото и да изпратя писмо до централата на Хонда с оплакване от Бултрако, че застрашават здравето и живота ми и проявяват недобри търговски практики. Всички 7-ци излизат в други сайтове, че подлежат на сервизна акция, само в любимите ни Бултрако нищо не знаят. Та във връзка с това Ви приканвам колеги, да се свържете и Вие с Бултрако и при условие, че Вашата кола също подлежи на сервизиране, а те откажат, да уведомите Хонда също.

Напълно нормално. Сменя скоростите по-грубичко докато загрее маслото и се разреди вискозитетът му. Стар, но здрав автоматик, както казаха колегите по-горе. При новите все повече предавки, сменят по-бързо от който и да е човек с ръчни, но... само обслужването на DSG на VAG струва около 1000 лева. И да не говорим колко по-капризни са. Но пък вървят повече, харчат по-малко от ръчните и т.н. Както всяко нещо си има и плюсове и минуси.

Моята се кара на кратки разстояния в града зимата с 16'' 205/55, а лятото със 17'' 225/45. Извънградско с нормални скорости - междуградски 100 км/ч, магистрали 140-160 км/ч - под 8/100. Градско при описаните ядосващо кратки разстояния понеже жена ми я кара до работата, което е не повече от 2 км - 13/100 и зимата и лятото, което мисля, че се дължи на разликата в гумите. Това лято сериозен пробег из страната за около седмица, включващ магистрала, междуградски нормален и планински + тежко градско по морето = 8,9/100 на колонка. Говоря само за бензин. Аз съм върл противник на газта Не ангажирам никого с това лично мое субективно предпочитание. Както казва един колега от форума на BMW - газта е за готвене, нафтата за отопление. :) Но нека колегите си кажат каква е разликата в разхода и вървенето. Казаха ми съвсем на скоро и един друг сайт за разходи, но дори сега като се сетих ме домързя да го отворя - carendar. Нямам никаква представа какво представлява.

Здрасти, колега! Това за батериите, което са ти казали, също знам, че е вярно. След известна експлоатация се изчерпва ресурсът им и подлежат на смяна, която е безсмислено скъпа. Иначе си караш конвенционална кола. Автоматикът е като на останалите Civic-и - вариатор /CVT/. Аз лично не ги харесвам и именно за това не взех Civic, a Accord.

Да не Ви казвам как пък се сменят халогените И не е както пише в книжката, пък не знам. В книжката е описано, че под халогените има триъгълни кори, които се махат и оттам се изтегля фасонката и се сменя крушката - после обратната операция. Да, ама или аз нещо не се оправих или... Също стигнах до откачане на корите на подкалника, като чета слава Богу, че нищо не съм счупил. И тъй като колегите по-горе са писали за счупени нитчета - имам такива посчупенки на пластмасовата кора над решетката и на самата решетка, които я захващат отдолу към бронята - не ме питайте защо я свалях . Та въпросът ми е има ли някъде, откъдето да си взема такива нитчета, аз ги наричам тапички?

Съгласен съм! Да спечелиш нагарада за двигател на годината 2 или 3 поредни години не е майтап работа. И с този дизайн на Aston на муцуните нещата стават още по-добре, което обаче не знам дали не рефлектира негативно върху имиджа на Aston Martin.

И от Toyota обявиха, че ще спират Avensis. Проблемът е, че включително и нашите жълтурковци, се комерсиализират до невиждани нива. В Европа през последните 2 години най-продаван е сегментът на т.нар. "кросовъри" - от рода на Nissan Juke, Kia Sportage, Hyundai IX35, BMW X1 и включително Honda HR-V, за която не знам дали знаете, но се възражда. Сегментът на средноразмерните седани и на седаните по принцип в Европа се свива на половина през последните 10 години и за една пазарна компания е нормално да се преориентира към производството и продажбата на това, което се търси най-много. Основен икономически принцип е, както знаем, че търсенето определя предлагането. Все пак не искам да повярвам, че нашите Accord-и са толкова нетърсени. И все пак искам да повярвам, че колата като такава ще има приемник. Дано е маркетингова стратегия или нещо подобно. Все пак в статиите се казва, че двата автомобила - TLX и Spirior, ще заместят Accord-а. Това ме кара да си мисля, че просто няма да влагат средства в макар и минималните разлики между европейския Accord и американския аналог, който в случая искрено се надявам да е показаният TLX. Проблемът е, че аз не знам за дилър на Acura в България. И като стана въпрос за маркетинг и и изразеното мнение от колегата по-горе за невъзможността за маркетингова стратегия, си позволявам да не съм съгласен изобщо. Веднага давам пример с агресивната политика на Infiniti и за техните успехи в Европа и включително България. И още нещо. Ако пък Accord е толкова нетърсен, защо тогава не се направи нещо от Honda, което да повиши търсенето. И то с елементи, които имат готови и не е необходимо да разработват нови за много пари. На европееца напоследък му дай дизел, автомат, 4х4. Ами защо тогава Accord с дизеловия 2,2 не беше куплиран със системата 4х4, каквато е комбинацията именно в CR-V? А след като К20А6 например върви с дори стария автоматик и на CR-V, който е наличен във версия 2,0 бензин + автомат + 4х4 това не беше предложено и за Accord? Друго - от автомобилите най-караните в Европа е класът на Civic и близък до него - погледнете топ 5 на най-продаваните коли в Европа. Жалко, наистина жалко, ако Accord спре да съществува. Няма логика в това една кола, за която дори в Германия се признава, че е супер надеждна, прецизно и качествено изработена, да спре да се предлага. Това според мен е именно поради закостенялостта на европейския потребител, но и поради некадърната маркетингова политика на Honda. Давам себе си за пример. Преди и аз бях фанатик на тема BMW и Mercedes. След като купих Accord-а се убедих в качествата му и сега, предвид нещата, които се случват на моите познати с двете немски марки, не искам и да чуя за тях. И искам и следващия Accord, и по-следващия. Но ако го няма какво остава освен немските или... разбира се друга японска като Infiniti или Lexus. Защото Toyota са толкова смешни с техния дизайн с къси муцунки дори и на големите седани, че няма накъде повече - имам чувството, че се стараят да подчертават умишлено този белег на недостатък на колите с предно предаване. Avensis-ът например е кола от приблизително 4,80 метра, чийто преден капак е сигурно 0,80 метра - ужасно грозно и смешно. И още нещо се чудя - защо пък Mazda си развиват 6-цата и става все по-добре, откакто се отърваха от Ford? Дано тази глупост не се случи и има достоен приемник на моята красавица

Мамка му! Изложих се и неуместно обвиних Бултрако. Днес много внимателно на отворен капак гледах какво шуми и се оказа... Спукан маркуч на хидравликата - от помпата до рейката, който е. Но така е спукан, че само сълзи и отгоре не се вижда. Интересното е, че нямам капало в гаража, а ми е омазало маслото носача и там някакви неща още долу - не съм от най-технически грамотните потребители във форума. И като се навие волана или се повишат оборотите, виенето се увеличава, защото налягането, с което излиза маслото през маркуча, се увеличава и обратно. Слава Богу течът е толкова несъществен, че нивото е почти на максимума. Няма проблем с помпата или нещо друго. Предстои ремонт.

Зависи каква е колата, което не си уточнил. Има коли, които задължително се карат с подобна конфигурация на гумите. Давам за пример Mercedes-Benz CLK /C209/, чийто задни трябва да са 225/50/16, а предните 205/55/16, а ако са 17 цола - 225/45 задни и 205/50 предни. Това е направо задължително, ако е автоматик, защото тягата се придава на задния мост и там не трябва да има отклонения, тъй като може да повлияе много зле на скоростната кутия. Тези коли, както знаем имат купчина електронни системи, които предполагам, че също имат значение за това. Говоря за точно тази кола, а не по принцип, като тази информация ми е сведена от МБ маниак, а аз нямам претенции да съм технически убеден в нея.

Тъкмо онзи ден видях темата и след няколко дни ми се налага да я поразбутам. Преди 4000 км смених ролка + пистов в Бултрако с гаранция. Малко преди 1500 км започна да шуми странно двигателят, като шумът е като виене, но не остро като на развалено турбо, а малко по убито. Направи ми впечатление, че като е студена не вие, а като загрее започва по-силно. Онзи ден катерих баири и на тях виеше повече. Също така ми прави впечатление, че силата на виенето е свързана с оборотите. Колкото са по-високи, толкова по-силно вие. Като сменя скоростите нагоре, шумът драстично намалява на по-високите предавки. Друго обаче, което трябва да споделя е, че имам някакво усещане, че вие повече като е навит волана, но може и да си въобразявам, защото вчера я тествах с изправен волан и се получи при ускорението това, което споделям по-горе - при повишаване на предавките,шумът намалява, като се усеща рязка промяна точно със смяната на самите предавки. Имам съмнения за: 1. Ролка на пистов, но е прекомерно скоро и трябва да правя скандал в Бултрако 2. Лагер на хидравликата или нещо в самата хидравлика. 3. Нещо, за което не се сещам. Моля, дайте мненията си, защото искам да имам някаква представа и очаквания преди да отида на сервиз, за да не ме обрулят за нещо здраво или да ме пуснат по пързалката! Ще съм Ви благодарен!

Масло на автоматична скоростна кутия = 140 лева, и то в Бултрако. Филтърът не се сменял. Масло на двигател + маслен филтър + въздушен + купе + горивен = 480 в Бултрако, като скъп е горивният - към 130. Аз последно смених само масло + маслен и въздушен и ми излезе 230, но естествено ми натресоха и 62 лева за диагностика, която не бях искал, но това е отделна тема. Точно 78 лева е регистрацията в КАТ, ако не си избираш номер. 240 е екотаксата за двигателите на Акорда. Гражданска, която най-евтино намерих е 186 в HDI. Каското на средна премия и на оценка 12 000 = 560 лева годишно. Друго досега не съм правил, като информацията е от месец февруари на 2014 година.

А някой може ли да ме ориентира за цените на тези иридиеви свещи, защото когато се интересувах от закупуването на моята, ми казаха, че били доста скъпи. Така и не ми се е налагало засега, да чукам на дърво, но колко точно са скъпи?

Ако е дизел даже задължително след фейслифта. За това дали от България или не - значението е дали със сигурност имаш сервизна история, реален пробег и липса на ПТП. За аудиосистемата - на Premium Sound има 8 тонколони, като в кората под задното стъкло играят ролята на баскаси. Докато на обикновените има само 6 тонколони, като мрежите в задните врати са само мрежи и в тях няма тонколони. Успех

Говоря от личен опит. По-скоро пиша. VW бяха, ама бяха, едни от най-здравите коли. Последният здрав VW беше Golf 4, за който никой Honda сектант не може да ме убеди, че е лоша кола или е по-лоша от Civic-а. Вярно, че в Civic от това поколение само съм се возил, но мисля, че мога да направя обективно сравнение. Двете коли са еднакво добри, а изборът е въпрос на вкус. Но по темата. Най-големият боклук на VAG групата, признат и от немските "авторитети" Autobild, AMS и т.н., е 2.0 TDI + DSG. Братовчед ми има такъв Passat 2006 година и за 4 години и 50 000 км смени турбо, помпа, дюзи безброй, ръчна спирачка, актуатори на елстъклата, а сега има и проблеми със скоростната кутия, а турбото вие вече отново като линейка. По-бръкмива кола от ново поколение рядко съм срещал. Passat е Audi А4, докато Octavia е Golf. Най-голямата грешка на някого би могла да бъде покупката на дизел на Фолксваген с DSG кутия. Но... нека и да не възвеличаваме Accord 8, защото точно тук във форума има масови мнения, че не е толкова безупречен като Accord 7. Иначе съм напълно съгласен, че двете коли са несравними и като клас, и като материали, и като сглобка, и като визия, като вътрешен простор. Единственото, на което Octavia-та може да се опълчи на Accord е стабилността и управляемостта. За мен лично VW са едни от най-стабилните коли с предно предаване. И с риск да засегна много мнения, за мен е абсолютна грешка да се купува чисто нова кола. Вярно е, че е въпрос на възможности, но мой познат, работещ и живеещ в САЩ, е доста добър финансист. С неговия екип са правели изследване, което доказва, че най на сметка е покупката на 4-5 годишна кола. И тук идва моментът за парите, които биха се налели за чисто нова Octavia, а да не говорим за Accord, какви чудеса могат да се купят - такива, в сравнение с които обсъжданите два модела дори не бихме ги погледнали. Що се касае до Mazda: вътре пластмаската на Дачия, двигатели и скорости на Форд... тъжна работа, Mazda беше... Иначе от японските напоследък много добро впечатление ми правят Infiniti, но още е много рано да се говори за стабилитет в надеждността, и разбира се Toyota и най-вече производният им Lexus, който пожелавам на всеки. Останалите големи японски също се омешаха с големи европейски и негативните резултати са налице. Имам предвид Nissan.

Засечен с доливане догоре два пъти, всеки от които около 40-50 литра. Доливане в Пловдив 50 литра догоре - по магистралата до Бургас с от 110 до 150 км/ч само на климатик - в Бургас прилично градско до излизането по пътя към Сарафово - прилично задръстване покрай Ахелой - Варна, там също прилично градско - Златни пясъци, там въртене да си търсим хотела /около 15 км, но това е друга тема / - от Златни до Варна, като в града брутално градско - обратно до Златни - Русалка - нос Калиакра - Каварна /доливане на около 40 л./ - Балчик - Албена - Златни - Бургас, брутално градско през центъра - магистралата до Пловдив. По магистралата скорост от 110 до 150, по извънградските не повече от 100, градското без коментар, особено по варненските дупки и липсата на синя зона и места за паркиране по центъра, като климатикът не е изключван и за миг - всичко 1012 км, изразходено гориво 89 литра. Разход от 8,9л/100 км. 2,0 бензин, автоматик.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=93114

Защо да не са ми верни цените? Аз казвам, че за Акорда са тези, които пиша. А за тези на немските, които пишеш направо ме бутна от коня. Аз класа на S и 7 series никога не съм го харесвал и не съм се интересувал. Но си мисля, че Легенд-да е по-меродавно да се сравнява с 5 серия и Е-клас. А иначе от цените точно на фарове и решетка съм се интересувал, защото мислех да си фейслифтвам муцуната, ама се оказа доста по-скъпо начинание отколкото да сменя колата А, недай Боже, да има сблъсъци :) П.П. Между другото от миниспора, който се заформи разбрах много ценни неща за някои неща по Легенд-а и все повече съм впечатлен.

Честно да си кажа изобщо не съм ги проверявал. Като дойде време, ми казаха, че Брембото са добри, мен ме устрои цената и така стана.

Е, слава Богу, че поне ще продължат Акорда, че като гледам 9-ката за сега нямат никакво намерение да я пускат в Европа.

Аз съм с комбинация дискове Brembo с накладки Kashyama и отпред, и отзад. Общата цена работата е 600 лева при 400 само на един диск от Бултрако. Спира здравата, като единствения проблем, ако може да бъде наречен проблем е, че като я паркирам мокра и остане така, на следващия ден като натискам първите няколко пъти спирачката, скърцат юнашката, но само първите няколко пъти. После край, нито пък като са сухи. Няма дране на дискове или други поразии и засега съм изкарал доста повече от прословутите 10 000 км, за които пише, че било типично да сменяш накладки при 7-цата.

Един колега с Legend т форума беше някъде споделял, че в София му давала 20-25/100. А за цените на частите много не съм съгласен. На мен са ми казвали, че един фар ми бил 1000 лева, решетката 400 и т.н. Та не знам колко са по-скъпи немските, ако тези цени, които споделям са верни.

Ах, юе готино Това ще бъде проучено

Мой познат с дизелова седмица си сложи и не след много време отиде да му го махнат, защото започнаха проблеми по най-различни части на ел.системата. След като му го махнаха всички проблеми спряха.

Аааа, очаквай, очаквай! BMW M5, Mercedes-Benz E63AMG

Моята е автомат, така че за съединителя не мога да взема становище. Що се касае до мигача обаче, аз нямам никакво припукване. А на какво може да се дължи, нямам идея.