Marcus

Аз съм с такава точно и карам D15Z6, но не помня какво пишеше на опаковката. Какъв е проблема да вземе гарнитура за D16Z6 или D16Y8 или друга за д-серия витек?

Поздрави на всички колеги кото видях тея дни из Поморие, особено по една бяла интегра тайп р ми изтекоха лигите. Със служебната баничарка съм и за това не се обаждам

Стига бе, в Апостолов само масло за скорости съм купувал, щото другаде няма. Редовно си питам за оригинален маслен филтър, и отговора е - нямаме

Моя боб каза че всъщност има D16Z6 и е намерил мотор D15Z6 Към колегата, ако съм прав, търси си D16 блок, от 5-та или 6-та сивик.

Лично съм виждал такава юбилейна с цвят светло сив металик.

За спирачките мога да кажа, D14-ските след фейслифта има 262мм дискове, може и тея юбилейните да са такива.

Би трябвало да ги има във всеки магазин за електронни компоненти, поне в Бургас намерих всичко в 1-вия който влязох.

Записах таблиците на ng62 база, проблема е отстранен. Обаче се появи друг, релето за витека цъка постоянно но не включва.

Изглежда добре, но с това подгряване явно е за Северна Европа, т.е. огледай добре за ръжда.

Мерси за paypal-a, малко са но толкова мога да отделя. Дано по-бързо се съберат.

Проблема е софтуерен. Не е от делко, свщи и т.н. Със сток ПМ6, колкото и да са объркани смесите проблема го няма нито на гас нито на бензин.Иво, делкото малко след това сдаде багажа и е ремонтирано. Да, между първото и второто идване пак си го имаше. Не мога да схвана защо на диното нищо и нямаше, да не би при свалянето на бина нещо да се скапва?Днес снимах още едно видео, вече си личи какво се получава:http://www.youtube.com/watch?v=CJpgjGj_dHg&feature=youtu.be

При Иво в Шумен е мапвана, но на диното не ги правеше тея магарии. Не искам да му звъня, знам че е зает човека, ако не можем да се оправим тогава ще го тровя.Свещи могат ли да правят така? На моята съм с иридиеви 7-мици да взема да ги прехвърля за проба, поне е лесно изпълнимо. Утре ще е ден за тестове

Да, на всички скорости го прави. Стана след мапването, преди това си беше ОК. Ползва се Turboedit, колата е OBD0. Това с алтернатора трябва да се пробва. Може и да копирам бин-а върху друга основа за проба.Мерси на всички за мненията, ще споделя резултатите

В тая жега не става на затворени прозорци, но ще се опитам да го опиша. Около 8к оборота, може и да е малко по-рано, колата се спъва, като от прекъсвач, а такъв няма. Когато се случи, оборотите падат на 6к и започва наново да набира. Получават се и гърмежи от генерацията, би трябвало да е проблем с тока, не с горивото.

Моля някой препатил да погледне клипчетата, получава се много странно прекъсване към 8000 оборота, оборотите падат до към 6000 и пак започва да набира. Нещо реже запалването сякаш...http://www.youtube.com/watch?v=mjkc5yOMO_o&list=PLUz8suHfNjLDo-DXQfkkSztHQmNGsIGbHhttp://www.youtube.com/watch?v=jOYONPMSU7c&list=PLUz8suHfNjLDo-DXQfkkSztHQmNGsIGbH

Сигурно минусчетата са затова че повдигаш 7 годишна тема

Разлика в шума няма, но моите си ги поръчах оригинални, спечелих ги на търг в ибей.Най-полезни са за пушачи по време на дъжд

Да, удобен е, поне на мен, но аз пък не съм много дребен.Не, не се изнася напред.Не, не става от англичанка на японка.Няма разлика в барчето, може да се сложи на всяка.

Говорим за разлики при коли със сток окачване и размер гуми по стикер.

И моя икономик преди фейслифт на стикера му пише 175 ширина. Колегата пуснал темата е прав, на жената д14-ската има по малко разтояние от гумата до калника. Снимах моите амортесьори и пружини, при удобен случай ще снимам и другите за да сравня номерата.

Шумен, Иво

Аз съм си правил и двете врати. И при двете се бяха скъсали (разпоили) кабелите от пиновете. На едната елиминирах буксата и прекарах нови кабели. На другата, извадих буксата, запоих на всички пинове по 20-30 см кабелчета и ги снадих с оригиналната инсталация но вътре в купето където е по-удобно за работа. Не съм махал врати и калници, разкачих само държача за да мога да отворя вратата по-широко Успех, работата е доста пипкава.

Разлика ще има, ще я удавиш П.С: Не е много редно да повдигаш стара темаП.С.2: Поне да завърша темата, с 510 cc стана, само трябва да мине през диното да се изстискат както трябва.

Би трябвало да е колкото на D15Z6 - 7,1 кг. Не съм сигурен на 100%

Мои много близки роднини са решили да си купуват 8-ма генерация. Моля ви да ми помогнете с избора, 1.8 vtec или 2.2 дизел? Интересуват ме разходи за обслужване, разход на гориво и такива работи. До колкото разбрах цената на съединител за дизеловия мотор не е никак малка, има ли алтернативи? Най-вероятно ще я пробвам аз когато се опре до сделка, на какво да обърна внимание? Познанията ми са само за по-старите сивик, акорд, прелюд и т.н. , тая осмата генерация ми е още скъпа и не съм я разучавал Благодаря предварително на всички отзовали се!