Marcus

Мерси.

Има време за още малко писане... Движа се по частите от другата тема. Понеже в моя случай конзолата и колата са преди фейслифта, нямах нужда от въздуховодите за централните духалки, заради които се сваля цялото табло. Моето през цялото време си беше на мястото и колата беше в движение. Е, малко неудобно но ставаше за каране: В тази конверсия също имаме нужда от Heater Core Box от сивик 99-00 или поне от механизма от долната му страна, пада се зад пепелника. Това моторче определя потока на студен или топъл въздух. Транзистор за управление степените на вентилатора. Тук първоначално си направих един домашно производство: като използвах оригиналната горна част заради буксата. Схемата между двата радиатора е с един транзистор и един термистор. Оригиналния транзистор е Тошиба 2SD1460, но сложихме 2SD1525 който е аналогичен но е с плоска форма. Решението не е лошо, издържа около година преди да изгори транзистора, явно радиатора му дойде малък. Сега вече съм с транзистор от Акорд 99-00, малко по-голям е като размер и се наложи да разширя отвора. Следва релето, което като се включи вентилатора на най-високата степен шунтира горната схема с транзистора. Използвах някакво реле за фаровете от ауди, 40А за всеки случай Кабелите: както споменах по-горе, без кабели работата става много трудна. По принцип за правилната конверсия според някакъв немски форум трябват: 98-00 Ek9 or EK4 Dash Harness 98-00 JDM Heater Sub-Harness A 98-00 JDM Heater Sub-Harness B но понеже аз не можах да ги открия за около месец търсене преших проблема радикално, където можах ползвах наличната инсталация, а за всичко останало съм пуснал нови кабели. За да спазвам цветовете, от една морга си взех цяла инсталация от Пежо (като е без пари марката няма значение) Докато тествах всичко беше на клеми, в последствие запоих и изолирах всичко. Следват сензорите (датчиците). Пускам снимки как изглеждат оригиналните, лично аз използвах от акорд, стават и от прелюд: AC Sunlight Sensor - датчик за слънце, намира се по средата на таблото Ето изрязаната капачка с датчик от акорд Прекарването на кабелите за него е малък кошмар. Наложи се да сваля и километража, определено без жило няма как да стане: In-car temperature sensor, датчика за температурата в купето, оригиналното му местоположение е тук: Моя за сега е закрепен зад таблото, все още му търся подходящо място. AC evaporator temperature sensor, това е датчика след радиатора който е вътре в купето Понеже ме домързя да разглобявам за да го набутам вътре, издърпах гуменото уплатнение около кабела назад и набутах новия датчик до стария, като стария си остана там, само му клъцнах кабела. Outside air temperature sensor, намира се между предната броня и радиатора, мери температурата на околния въздух. Ето и една табличка на какви параметри трябва да отговарят датчиците Тъй като всички са на принципа колкото повече температура, толкова по-малко съпротивление, няма значение как ще се мерят или връзват. Ако някой липсва или е повреден, може да се замени с подходящ резистор за да не се бърка управлението на климатроника.

Ако са останали прати и на marcus@mail.bg

Аз пък гоня икономия в ниските я карам така от няколко месеца, още не съм я потрошил Все не ми остава време да я доизпипам.

Колегата manniakk е описал в другата тема как се сменя централната конзола с такава от Civic Si, топ версията за щатите. Естествено, японците са оставили климатроника за своя пазар. Има две версии, едната е с навигация и всички функции за управление на климатика излизат на голям дисплей, другата е по-опростена, като моята, само с малко дисплейче на което излиза информация за позициите на духалките, за жалост не изписва температурата, нито зададената, нито моментната. Ето за тези които не са виждали как изглеждат: Когато реших да влизам в тоя филм, доста мислих коя от двете конзоли да взема. Навигацията колкото и яко да изглежда е напълно нефункционална, диск с карта няма никаде, цялото меню е на японски, освен това за да работи коректно трябва да е вързана с оригиналния Хонда касетофон. Важното е, че буксите на двете са абсолютно еднакви, конзолите са взаимнозаменяеми. Става въпрос за двете букси от лявата страна, едната е 16, а другата е 20 пинова, на дясната конзола другите букси са за връзка с касетофона, за колони, GPS антената и други такива. Ако някой реши да си пазари такава конзола, търсете такава с кабели, само кабелите са невъзможни за намиране. За съжаление лявата снимка си е на моята конзола, т.е. аз получих буксите и стърчащи 10-тина сантиметра кабели. Конзолата физически не пасва правилно, защото е от кола с десен волан, а захващането на конзолата не е симетрично. Зад бутоните на аварийните и на задния реотан има по една видия, отдолу има още две, това е цялото закрепване. Аз изрязах тази част която е зад бутона на авариините, и в момента се държи само на 3 места, друг начин няма. Оня щифт между двете духалки дето сменя позицията малко трябва да се закриви, че и той не се пада точно в средата. По-късно ще продължа с другите необходими неща...

Първата част на темата се намира ТУК но понеже от избраните не мога да поствам и да я допълня. Малко по-малко ще пускам информация на нужните части и схеми. Междувременно търся помощ от някой който е извършил процедурата описана в старата тема. Моторчето, което управлява въздуха (топло/студено) е еднакво като на CRV, но механизма и планките са различни. Търся схема или рисунка с точни размери на планката която предава движението, по възможност и на планките които държат моторчето. Възможно е ако някой ги има свалени да ми ги прати за да ги копирам. Готов съм и да ги купя разбира се, но едва ли някой ще ги има излишни като се има предвид колко са разпространени...

Почти две години по-късно, но пък си е по темата, нали няма да ми се карате много? <div>Търся помощ от някой който е извършил процедурата описана в тази тема. Моторчето, което управлява въздуха (топло/студено) е еднакво като на CRV, но механизма и планките са различни. Търся схема или рисунка с точни размери на планката която предава движението, по възможност и на планките които държат моторчето. Възможно е ако някой ги има свалени да ми ги прати за да ги копирам. Готов съм и да ги купя разбира се, но едва ли някой ще ги има излишни като се има предвид колко са разпространени...</div><div><br></div><div>П.С: Събрал съм цялата налична информация за трансплантирането на климатроник, еднакво е и за моя, и за модела с екран и навигация. Имам описани пинаутовете на всички необходими букси, датчици и т.н. Всичко е сглобено и работи, само това моторче ми се иска да го направя като хората, с оригиналните му планки. Ако някой е достатъчно упорит да го прави ще помагам </div>

Със сигурност става от D16Z6 на D15Z6, ако това ти помага...

Червен сивик хеч, 5-та генерация, Бургаска регистрация, на плажа на къмпинг Европа, преди Поморие. Не свирнах щото бях със служебната кола Поздрави!

Да не те объркам съвсем, но мисля че си обърнал местата на отдушника и излишното гориво. Никога не съм имал D13 така че може и да бъркам.

Мъчно ми е че няма да отида, не съм ходил нито на предишните, нито ще отида на следващите, просто през летния сезон тук се работи, и то много. Но моля Ви, не заключвайте форума, така мъката ни ще е още по-голяма.

Ако наистина го докараш до тази цена може и аз да се включа, всичко зависи от финансите в дадения момент, иначе желанието го има

35$ не са много за подготовка и чип, но колко е общата стойност + доставката?

Честит празник на всички! И аз си докопах дипломата най-после (инженер по комуникации)

Аз само да спомена за климатроника в 6 генерация сивик, има го серийно само за Азиатския пазар, но дори там е рядкост. Може да се суапне и всичко да работи на Европейска и Американска версия, но не е много лесно (ефтино). Аз май съм единствения в БГ дето има толкова нерви

Според мен най лесно е да разглобиш огледалото, да извадиш бутона и да прозвъниш с мултицет самите кабели от букса до букса.Поне аз бих направил така. С моите също имах проблем но само със зачистване на бутона се оправи.

Ще следя темата с интерес, и аз съм мислил по въпроса но в момента не ми се отделят финанси за това.

Мене ми се струва че петата генерация има по-дълбок калник. Преди време продадох старите си джанти с ЕТ15, 7J , на един пич с пета генерация и стояха доста по-навътре отколкото на 6-та.

Няма проблем да се махне, аз съм с цял интейк до дросела.

Съжалявам за забавянето, не съм се прибирал от 2 дена. Ето разгледай:

Мии, не знам как мога да го измеря точно, ако искаш ще снимам с телефона предните и задните за да добиеш представа.

Еее най-после наш човек хондаджия с дино. Ако някога имам път натам ще дойда да замеря

Преди 2 дена сложих моите. Джанти 16", 7.5J, ЕТ37 с гуми 205/45/16. Като гледам колко място остава до калника, ще влезе и гума с височина 50, и то без да се притесняваш че ще опре някаде, НО! твоите джанти са малко по-изнесени навън (ЕТ35), така че проблем може и да има. Не знам дали това ще ти помогне, но все пак е нещо

Бартеросани, вече съм на 16" . Темата може да се затваря.

Извинявам се ако е в разрез с правилата на форума, но все пак е японка.Знам че има доста колеги които се занимават с морги, внос на части от чужбина и т.н. и за други марки, не само Хонда.Молбата ми е, ако някой може да намери, или да ме насочи към човек който има всички необходими части (или поне част от тях) за обръщането на дирекцията от дясна на лява за Субару Импреза комби 2003-та. Таблото изглежда ето така "снимка табло"