kalmara

Гошо, Гошоооооооо ... Ай честито от мен на всички именници, и най-вече на колегите Jimmy и terror1sta, който празнува също и рожден ден днес! Всичко най-най-най ... още повече хорспауър, жени, пари, здраве .... и тва е мисля. Наздраве!

Нищо чудно да има участници познали от предните страници ... Колега, ако е изгодна като цена колата, и е запазена - взимай я! Двигателя е готин, и клима има гледам ... таблото ти е последния проблем! Може само малко да са те излъгали с обема ... ако са ти казали 101 коня - не е 1.6 двигателя.

A напук всичките коментари и тълкувания, на никой ли не му хрумна, че може някой да си е грабнал таблото за някоя д13-ка без оборотомер, и после да не са могли да намерят табло за колата на колегата и да са му бутнали такова от д13 ...

Тамън ше посгъсти малко, стига да не е толкова, че да се посрещнат някои чаркове... п.п. Сега се сетих още нещо - преди бая време четох в един форум за D18 проекта...блок и глава д16-игрек нещо си (6та ген, втек) колянов вал от д17 и бутала, някви афтърмаркет със малко свалени компресионни пръстени за да се прибави още малко обем.Оф, абе кво се занимавам да пиша глупости по спомени, ето ви темата - който разбира и му е интересно, да чете.

Дай боже ! Аз само не разбрах що през цялото време оная шматка дето четеше на микрофона те представяше като Пайнов? п.п. Ето и една бърза скалъпщина от мен. Бе 'ич да не е ... поимваше си някой друг CRX...

И аз! Стига и да не правят гюрунтия на тва хубаво и привидно тихичко, красиво местенце...и мен много ме кефи!

Най-вероятно си с еку от "по-старите" т.е. колата ти е 88-89 година, и компа ти няма външен ром, на чието място да се сложи цокъл за 28-пиновият такъв. Това, което си го преброил с 24 пина е на същото място на платката г/д като външния ром, но при по-старите компове там има друго нещо, именно 24 пиново.

Марти...споко брат, ние в сърцата си знаем че ти си първи! Независимо, че не успя да направиш последния старт, и да го докажеш. !!!

Браво на нашите момчета, за повече инфо - в другата тема. !!!

От д13 до д17 всичките са със 75мм бутала. Имат разлики само в челата. Най-добрия случай, който съм чел е за доближаване до 100-те атмосферни коня на литър при д-серията. Д15б2 със пълен инжекцион, втек глава, бутала от д13 (по-високи чела, по-малка горивна камера => сгъстяване ) и разни други дреболийки по изпускателната система. едит : tutmanik, след като не си абсолютно убеден в думите си, бих те посъветвал да не се включваш в дискусията. Чисто приятелски съвет, патил съм от подобно включване и за това вече като не съм сигурен само чета. п.п. А ето и нещо, с което си подкрепям тезата.

Никой ли не се сеща за всеизвестния клип със синята шеста генерация турбо. Колата е с B16-ка, но работния й обем е към 1700 и нещо кубика (заводски са 1595), и освен че е разпилена от 81 на 84мм, хората слагат и така наречените stroker kit - увеличава се "stroke" т.е. хода на буталото, и по тоя начин се променя и работния обем. Нищо чудно с колянов вал и мотовилки от D16 да стане работата...

И от Враца ще има доста сериозна агитка, плюс един-двама състезатели. Приготвяйте тентите и масите, че утре сме там! п.п. Дай боже да не ни завали, че в момента тука го лиска като из ведро...

Напълно еднакви са. Z3 го слагат в англичанки, тфа е разликата.

Един страничен въпрос относно маншоните...имам един тръгнал на лявата полуоска, но от вътрешната страна към кутията - там нали няма каре? И проблем ли е ако случайно се скъса да покарам така докато си взема? При скъсване после как става почистването преди да натъпкам новия маншон с грес и да го сложа?

http://www.causeforalarm.thecarthing.com/v...VTEC/index.html http://www.gassavers.org/showthread.php?t=7282

Взимай си от икономка и не се притеснявай, напълно взаимозаменяеми са. Важното е да са една генерация, т.е. обд1.

За P28'цата..нямам на идея кои пък може да са най-често срещаните проблеми. Кое точно не ти работи? А относно чипването...от икономик не ти върши работа комп. Ако си намериш ецу от англичанка с д14 може сравнително лесно да се направи на еквивалент на P28. :DP07 от икономичния втек (d15z1, не от англичанка-тях не ги знам с кво ецу са) го мъчи един чуждестранен колега да го превърне в универсално чипващо ецу. Принципно има място за външен ром, но все още не могат да го накарат да работи както е предвидено. Както знаем икономките са със широколентова ламбда сонда и имат вграден контролер за нея в компа. Ако проекта протече добре в бъдеще може да се сдобием с много яко тунерско ецу.

Един нагледен пример : откъсни си един конец, дълъг една педя. Сега го хвани в единия край и се опитай чрез кръгово движение да го завртиш. Не става, нали? Я сега завържи едно копче на другия край и пак опитай.

Ъъъ...аз нямам какво да кажа по темата. Просто моите адмирации ... малко хора се наемат със атмосферни проекти, и още по-рядко не се отказват и достигат подобен резултат. Евала !!До тук второто шампионско VT ... продължавайте момчета, надъхвате ме още повече за в бъдещето, знаейки със каква база разполагам! п.п. Малко офтопик, но да не ти повдигам другата тема - със заводската Y2 ли си, само с лсд-то като допълнение към нея?

Днес си презапоявах моето главно реле, и в някоя от десетките теми, които изчетох преди това пишеше че освен към горивната помпа, главното реле има отношение и към дюзите? До колко това е достоверно не знам, но според мен от опит глава не боли. Не знам защо толкова бързо си го игнорирал като възможност.При мен проблема беше горе-долу аналогичен. При студено палене си джиткаше без проблем, но като я покарам явно от протичащия ток през клемите на релето цялата кутишка се нагрява (днес я свалях от както се прибрах в къщи, след каране - двигателя беше топъл, кутията на релето също) и за това почва да прави мизериите. Като ми го правеше проблема оправията също беше аналогична - щракам на контакт като ненормален, не цъка релето и тва е, като изключа от контакт и изляза за 5мин да се поразстъпчам около нея като влезна пали и си няма ни една.Пробвай с тва главно реле, ти си жичкаджия, не е кой знае ква философията - само ваденето му е кофти, поне при мен е бутнато на много кофти място и се шмитках два часа докато го изкарам.п.п. Абе ! Велкоме бек! Ха честито от горе на всичкото, че се унесох! Другия вторник те чакаме, ей!

И при мен се случва от време на време, първия път когато се случи се сетих за някавки бегли спомени, четени за така известната диагноза "главно реле", касаещи главно д15б2, и рекох да опитам. Свалих капака на бушоните под волана и разместих малко главното реле, след това като дадох контакт си прищрака както трябва.Прави го рядко, но не всеки път с наместване се оправя и се налага да чакам 5-10мин да отлепи самичко. Тия дни ще го сваля и ще му претопя спойките да видя кво ще стане. Технически, щом светка чека и после си гасне - значи системата си работи но просто релето не прищраква, за да захрани горивната помпа?

Ако взимаш колектор ще съвпадне без проблеми, но само за интейк мисля че на Y2 всмукателния колектор беше някъв по-тумбест и малко по-къс, та не се знае къде точно ще дойде рамото на интейка, ще трябва ли да го удължаваш с нещо, или ще може ли да пасне под някъв ъгъл.п.п. Мнението е субективно, от това което съм виждал по снимки, така че не го приемай много сериозно, но го имай предвид.

Ръсти баце ... мноо пички и мноо мъни! За бъдеща кола няма ти пожелавам нищо, ама аре от мен да мине - една к20-ска под капака на Мия. Ден ден и на Люси, той се покрива уж като по-старши, но не може да не наднича - за теб едни яки Фостекси и още нещо в автопарка.. ЧРД и на колежката и колегата, които не познавам ... живи и здрави!

Ъм, и аз като не-участващ в покупката на джаджата...да ви попитам собствениците - ако не ви трябва спешно ще може ли да го взема за няколко дни, и измислихте ли някфа такса нещо за такива като мен? Аз ще си поема еконта насам и натам.

Ако е студена не включва втек и прекъсва на 6900, ако е топла и втека също не е включен прекъсва на 7400, при нормални условия (загряла+втек) би трябвало да реже на 8000. Поне така го гледам по таблиците на заводската програма на ецу'то. Втека го пише 5300. Това е главно от мен, разни цифрички ... а иначе преди време и на мен ми се случва, но не помня какви са били условията и дали въобще съм поглеждал таблото, но чека определено не светеше просто ми резна горивцето по-рано. Оправи се от само себе си.