kalmara

Ако наминаваш пък покрай Враца можем да ти посочим един мноо добър майстор. Хем работи добре, хем ефтино. Пък и ако го хванеш в добро настроение може да отнесе някоя черпевка вместо ефтиното заплащане. Само тръбички ще трябва да си намериш, но има от къде. Цялата генерация на Явор той я направи, само изпускателния колектор е афтърмаркет - натам всичко до крайното гърне е заварявано. Справя се с Ф63, така че 55 няма да е проблем мисля.

От известно време насам нещо взе да гори множко...тя и без тва си погорва де, че крачето ми понатежава като блесне някой рацер с гоУф в огледалото, но друг е въпроса.Явлението наречено "черен пушек" се наблюдава в огледалото при сръчкване след преминаване на границата от ~4k оборота, и е силно изразено след преминаването на втек границата ...Доста време си я карам така, и от доста време съм си загледал аупуха че прилича на такъв на дизелов автомобил. Имах съмнения, че бара маслото но спирам под наклон пред вкъщи и не мога да го следя баш по щеката. По тоя случай ходих при един чичи, викат му "енженера" (единствения дипломиран майстор у Враца - без майтап) да ми мерне компресията, та ако гори масло да си покаже със някви звездни цифри уплътнени ... да, ама не - изкара я 10-8-10-11, респективно на 1-2-3-4 цилиндър.От четеното знам, че когато една кола гори масло заради сегменти - би трябвало да го гори и да попушва в ниските обороти (да "попушва"-но не черен облак), пък когато го гори заради гумички на клапаните - да пуши във високите.Обачеее...като свалихме свещите да врътнем манометъра, енженера ги погледна и ми каза "баце, тва ти гори много бензин". Черни! Черни като ауспуха...то може би на ламбда сондите са ми същите нагари и затова да ми дава грешка 43.Та сега ... на двата проблема - от къде може да ми идва преобогатяването при абсолютно заводска кола? Единствените екстри, които имам са панелен филтър в кутията и някъв "афтърмаркет" ибейски горивен регулатор, който ме съмнява - но на скалата му си сочи 2.8. Възможно ли е да се е прецакал и да надува повече, но в същото време стрелката да е където тя си знае?Другият въпрос - в момента моя майстор е на море, та като се върне ще си отрегулирам клапаните. Възможно ли е ако не са регулирани като хората да не затварят баш и от там да ми идва дупката в компресията на 2ри цилиндър? Вече минах към 5500км, като я взех момчето твърдеше, че е минала реглаж. Нещо не си обяснявам от къде може да е тоя спад, ако е продухан сегмента би трябвало да я качи компресията, но пък от друга страна ако гори масло, двигателя е заводски - не би ли трябвало да се износват равномерно сегментите и ако се предаде един да се предадат всичките?

Дори и да се пренаредят буксите - не е само там работата, зависи и делкото коя генерация обд е.Не знам електрически какви са им точно разликите, сензорите би трябвало да пращат идентична информация за crank/cyl/tdc, но задължително обд0 делко-обд0 комп, респективно и за обд1. Общо взето въпроса беше инсталацията на b16a2 дали пасва на a1 - ако се прави подобен суап, като се сложи А1-цата в коша трябва да си се сложи старото делко и всичко трябва да е ок.

Tino(23), цайса(56), surr3a1(30), leif(39), Crx™(29), РУМЕН(56), miro6nikov(35), dida81(28), WaveMastaa(20), boschmann(22), Reddevil(28), P_Marinov(22), aivanwrc(23), cvetelin4o(21)Малиииииии, бати зоопарка .... мноо голям списък, мноо нещо уа, изтепахме се от лъвове. Честито и от мен на мама Дида, известна с убавите си големи ... кифтаци. И на Пешо - господаря на вълните също! Айде набореееееее .... излезна вече от "тийн" серията. :) Честито и на всички останали колеги, които не познавам лично. п.п. Ей, да са таковам в главата, аз и surr3a1 го познавам ве, ма нещо се дена тоя човек по държавите, дано види форума ...

И хокея също ...

Има ли още някой да го потвърди това, че и мен ме интересува. Аутодата нямам, пък и не съм много наясно как се работи с нея, до колкото знам там има информация за кват кола се сетиш, не е специализиран сервизен менюъл за хонда.

По-стабилна и "слушка", но пък друг е въпроса какво е влиянието им върху ходовата част след като всичко се втвърди...нямам личен опит, но според си заслужава само ако се прави специално за писта или ако не е за писта, поне да е за пътища по-добри от българските. Емо май беше писал че като е сменил всички тампони с полиуретанови и запали колата на място на тихи обороти ше му изпопадат пломбите.

!!! Батка, тая приятелка или те е излъгала нещо, или просто шофьора на тая кола, която я е видяла няма нищо общо с определението "фен".

Само глей да не те центрова с един зъб напред ли беше, та назад ли ... че мноо хора са изпатили от тия знаещите майсторе ... !!!

d16xx: Bore×Stroke: 75.0×90.0 mm

Повервай ми брат, щом пета хърка - не мое сички останали да са бижу Пък и имам няква представа горе-долу кво представляват симптомите на възрастно б16а1.

Аз ако ще и от 1000 оборота да изключа 4-та като вкарам 5-та пак си мъркат. Ако не бързаш за някъде да сменяш супер скоростно предавките - прави double clutch. Изкарваш 4-та, пускаш съединителя, натискаш го пак и тогава вкарваш 5-та. Works every time. Относно смяната .. зависи колко е карано така, но действително колкото по-рано ги хванеш че хъркат, толкова по-скоро тря ги смениш, иначе се износват муфи/вилки и става по-кофти. Ако ще отваряш кутията за синхронизатори ще е добре да смениш и лагерите+семеринги, но като сметнеш трите вида чаркове и работата, по-добре да си намериш някоя здрава кутия.

Не знам какво си чел, но по-добре си смени източника на информация ... ~77мм е хода на б16-ките. 90мм трябва да е хода на D16, щото диаметъра на буталата е с 6мм по-малък.

Наскоро един приятел ми разказва за подобна случка, понеже беше на бригада в щатите ... и вика "тия не знаят да карат кола с ръчна скоростна кутия, както си обикалях по голф игрището [събирал е топки] и гледам една мацка пристъпва в една кола, сяда и колата започва да прави някви скоци напред ... нашата въртяла стартера на скорост". А иначе...мноо сексистско изказване ... я да те видя как ще реагираш пък ти на това. http://vbox7.com/play:15de79e8

Т'ва постоянно в движение, или само докато намаляш ? Ако е постоянно - възможно е да имаш някоя дисбалансирана гума, а ако тресе докато спираш може да имаш някой крив диск. Не разполагам с много информация, но това е което съм чувал. !!!

Горивото ти е най-малкия проблем, зимата при -15*C правиш ли сметка до каква степен ти се е сгъстило маслото. Двигателя също се е свил и е стиснал сегментите/буталата? То ако става на въпрос това важи и за абсолютно всичко останало, така че .. по-добре си изчакай да чукне малко стрелката на температурата и тогава карай. Проста физика. !!!

Бе то по тая логика, за т'ва хонда си има и FCX Clarity, ама не е на всеки по джоба ... Ще навляза доста в офтопика, но да спомена - наскоро гледах по дискавъри за най-зелените превозни средства на бъдещето и кларитито беше в топ тройката, като има доста бенифити от нея. Примера с нея беше, че в бъдеще не на всяка бензиностанция ще има водород, за това Хонда продават автомобила със собствена водородна станция, която освен че раздробя (ще ви излъжа, мисля че вода беше) на съставки, и използва едната за гориво на хондата, в същото време тази станция осигурява и ток за вашето жилище, и топла вода+парно от охлаждането на мини-*реактора*.

Айе шубрациииииииии, на купон в Дрейка!! Поздрави и от мен баце, ЧРД и голем да ти порасне...бууста.

Извинявам се за малкото закъснение, но искам искрено да благодаря на всички колеги и колежки, включили се в поздравите ... мноу ме зарадвахте!

Би трябвало да е паник бутона - след катастрофа се натиска, за да може да се "отблокира" и запали колата.

ОООООООООООООООООООООООООООООООООО, я ша ви заповедам със големио ......... плик с бомбонйе, макаронйе, лас маге, джаз маге ... Довечера некой да ми са обади да ма подсети, че от суматохата моо ви забраа...

Или преведено - п28'цата няма никви пинове за обороти, тя не участва във веригата. Колегите са дали най-лесния пример - бръкни си зад таблото и си изкарай една жица директно от оборотомера, щом с тая от делкото не става.

Санче, честито булка и да ма возиш неко път! От начало не ти повярвах, ма явно не си се майтапила. п.п. Нали знаеш, че първата ти работа по тая кола е да фанеш някой батко майстор да ти смени гарнитурата на дросела, или така наречения 75->90hp тунинг за ~10лв.

Присъединявам се към колегата Магнум! Радвай са че си в ред, кака , пък купета - бол! На мен ми стана интересно дори, че се притесняваш повече от обръщението ми към теб, отколко т'ва че си си "убила" купето...

На мен пък зàман ми седи светната 43. На отиване и на връщане към Търново, 500км все с нея карах. Като карам по-динамично из града примерно - няма проблеми, но като задържа по-продължително време едни и същи обороти, до колкото съм чел компа почва да обеднява и нещо като ми се шашне сондата - светка чека, иначе си върви на пушка, 3000рпм ги минава ... Аз съм с 2 ламбди, как да позная коя е дефектната, и те двете едни и същи ли са? В смисъл ако едната е заминала - мога ли няква друга да взема, или са специален комлект?