Jump to content

kalmara

Фен
  • Мнения

    1278
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    3

Всичко публикувано от kalmara

  1. Продавам Хонда Сивик, четвърто поколение, модификация "STD" за канадският пазар. ИНФО Цвят : петдесет нюанса червено (колата е също така позната из врачанските равнини с никнейм "ВАРЕЛА" ) Километраж : един господ знае колко Моделът се отличава с характерните черти на "абсолютно базов; най-евтиния от най-евтините модели" модел, а именно : * 1.5-литров DPFI двигател D15B1 (D15B2 с осакатен разпр.вал, рестрикторна пластина пред дросела и човъркан комп), разполагащ със умопомрачителните 70 конски сили. (по талон е регистрирана 90, защото в българските бази данни го няма този двигател) ** 4-скоростна кутия с предавки и крайно дълги до Чикаго и назад *** липса на оборотомер **** липса на плафон в багажника - липса на задна чистачка - липса на екстрата "импулс" за чистачките (имат само две скорости - първа бавна и втора бърза) - ел.пакета се състои от запалка, ЛЕД плафон в купето и радиоприемник Разполага със следните екстри : - предна и задна стабилизиращи щанги - фабричен трети стоп, вграден в антикрилото - кожен салон ( :D ) - газова уредба с плочка и 18л. бутилка - допълнително монтирано барче (имам и конзолата между седалките, но не е монтирана) * Въпросният ще бъде предоставен на новият собственик под формата на "блок с глава", монтиран в багажникът на автомобила. Със сигурност е смешал вода с масло, и почти със сигурност е успяло и да му изклопа душемето по тази причина - мислех да го стягам него, но просто нямам сили вече. В момента колата се задвижва от англичанков D14A5 (хардуерен аналог на D14A1-A2), със следното оборудване : D15B2 разпределителен вал D16Z6 всмукателен колектор + дросел + дюзи D16A6 делко и еку фабричният 4-1 чугунен изпускател Колата е с OBD1 инсталация от към компа и от към делкото, даже има прекаран кабел и за втек соленоид. В момента се движи със OBD1->OBD0 преходник от към компа, и монтирани OBD1 букси на OBD0 делкото. ** Това също е в далечната история, и в момента D14ката се развърта доста добре със кабелно L3, съдържащо : 1 - 3.25 2 - 1.944 3 - 1.346 4 - 1.033 5 - 0.771 FD - 4.43 малкия диф (малък лагер, малко каре) *** Коригирано с табло от Шътъл, което нещо не съвпадна фейс-преди фейс и има малко фуга в сенника, но не е болка за умиране. **** Също коригирано - монтиран е оригинален такъв от CRX, лампа с нажежаема жичка Снимковият мат'рял : Веждите са и БЕТОН !! Фрапиращи забележки : спукано шоф.огледало от софийските градушки (и колата е леко почукана), от предния джам по някой път при много проливни дъждове прокапва от ръждичката на снимката, а относно вратата - нея също я давам в багажника, това е оригиналната канадска дясна врата, заедно с десният осигурителен колан - счупено и е стъклото, което е различно от европейските, за това се е наложило предишният собственик да я замени с европейска врата без колан, но със здраво стъкло, защото този плексиглас на канадската врата е помътнял и вече трудно се вижда през него. Колегата е идеален кандидат за проект, тъй като предницата и е доста разбита и е за тотален ребилд, генерацията е скъсана покрай заден десен носач, а и вие и някоя от предните главини (ако не и двете), ако има някой мераклия да я взима ще му обясня подробно всичките и болежки. Имам и ляв шенкел, предвиден за нея - и той върви в багажника. Цената която и търся е 1200лв, която НЕ включва - акумулатора - преглед - гражданска Може и да пропускам нещо, но ако някой го интересува нещо, или има интерес да я вземе нека ми се обади и ще отговоря на всичките му въпроси. Документите са и изрядни за прехвърляне с D15B1 мотора. Отговарям на 0895*12*65*59 - Ники / Калмара, във форума влизам рядко така, че ще разчитам на уведомителните имейли за ЛС.
  2. Продавам еднорог.

    Драги приятели, за съжаление живота в северозапада ме притиска да си продам колата, която не карам от доста време тъй като така или иначе си боксувам на едно място. Кофтито е, че имам и нужда от финансиране на здравословното си състояние (не е животозастрашаващо). Та...по темата : Не е карана от 2-3 години, при последното местене между паркингите (миналата година) нещо и изгърмя динамото...и това нямам време и възможност да видя. Документите са и редовни....за прехвърляне, но не и за каране. Няма данъчни задължения, но пък няма и гражданска и преглед....а, и акумулатор. Офертата е 3600 на железните 14-ки със зимните гуми за изхвърляне - колкото да се качи на камиончето. Препоръчително е купувача да си организира и транспорт, защото ама изобщо нямам време да се занимавам с нея. Пълен сток е, интериора е много запазен - изключвайки обичайно раздриращото се място на рекарото. Волана е претапициран със истинска кожа и червен шев. Който има интерес, отговарям на въпроси на 0895/12-65-59 от 9ч. до 22ч. Пазарлъците само на място с парите и превоза.
  3. Продавам еднорог.

    катЕнар
  4. Приемам и желаещи за разпадане на части, стига да се яви поне мераклия за (може и бракувано) купе без двг, скорости и електроника - за нула време ще ги извадя и ги складирам в гаража.
  5. Нова година нов късмет...никакви ги няма рацерите нещо, никой ли не търси шаси за проект?
  6. Някой да дойде с 1000лв без пазарлъци и да ми освободи паркомястото, че и без това ваденето на един зъб ме върна с близо месец назад. На колата и е платен данъка за тази година, но все още няма преглед и гражданска - те си остават за сметка на купувача. п.п. В текущото гореописано състояние ходих тази година до Варна и обратно в рамките на едно денонощие, което се равнява на ~900км, считано от началната ми точка, тъй че ходовата част не е идеално зле, ако случайно това ви притесни четейки обявата.
  7. Само ще кажа - симптомите ти все повече пищат "ГЛАВНО РЕЛЕ", а тези калъми дет са правени там са правени от някой майстор, дето не е знаял как се прави главно реле и съответно е мазал с г**а си. Най-добре отиди при някой хондаджия, който знае как работят нещата за да ти прегледа цялата кола и да отстрани тези творчества на предишния "майстор". След като колата не е фабрична (някой е чоплил нещо там) аз спирам да помагам дистанционно, че ще вземат пак да ме провъзгласят за голямото светило, свикнало да бъде във центъра на вселената едва ли не. Директен пример на български творец : карат ми кола с несветещи къси фарове, вдигам капака и забелязвам че левия фар е захранен със 2м жица през цялата маска от десният и на едно място има протрито, където е дало на корпус и е думнал бушона. След кратка проверка установявам, че твореца преди мен го е мързеяло да погледне и смени един бушон (за левият фар), и му е било по-лесно да пусне кабел от другия къс през цялата предница на колата. 10мин и два бушона по-късно колата е със нормално светещи фарове и -2м излишен кабел от коша. Поздрави, Ники!
  8. Проблем с акумулатор

    Пропуснал си най-големия и най-важен враг на амкулатора - големийо студ! Най-ми е любимо кат паднат малко температурите и някой другар почне да мучи - пада ми акумулатора, имам утечка, не ми зарежда динамото, стартера ми е за четки, втулки....блаблаблабла дрън дрън та пляс - смръзне ли малко времето и почне да не пали колата, изхода е един - нов акумулатор! Не зареждане на старият, а НОВ! Поздрави, Ники!
  9. Продавам светеща кутия за Д-серия на парчета, цените общо взето са :4.43 крайно предаване - 130лв барабар с диференциала5-та скорост 0.75 - 25лв3те вилки комплект с осите - 25лвПерфектните муфи, синхронизатори и другите предавки са по договаряне, след като броих пета и крайното имах нерви само втора да преброя - 1.78, ако не се ориентирате какви би трябвало да са другите предавки и имате интерес към някоя ще драснете едно лс да ида да я изброя. За контакти с мен - на лични, и на 0895/12-65-59 без значение коя част на седмицата/денонощието е, стига да не е след 12:30 нощес. Поздрави, Ники!
  10. Продавам ECU PM6 - компа е от старите модели! Липсва му горният ламаринен капак, но това не му пречи да си работи! Търся му 60лв, намирам се във Враца, изпращам с Еконт! За връзка - моля звънкайте на 0895/12-65-59 или на лични съобщения във форума!
  11. Санде, ше ме извиняваш брат ама съм карал автомобил на бърз водач (подписа ), който е със предни горен и долен стрът, задни горен и долен стрът, спортни пружини и енержи съспеншън големи задни тампони. Колата е БЕТОН, кръговите движения се взимат със 50+ км/ч.А за другият колега, който пита - да, енерджитата се движат, остатъка от стоковия тампон се набива в енержито, и точно движението премахва проблема със късането на тампоните (нали, освен факта че са плътни ), защото хората си сменяват големите тампони с нови, новите ги слагат както са извадили старите, и ако колата е снижена с 40мм примерно този тампон пак си остава усукан/под напрежение и се чудят що аджеба след 6 месеца пак се късат новите тампони. Вече ако се напълнят старите тампони и станат абсолютно плътни въпроса е друг, тогава наистина не знам как ще успява да се задържи на пътя.
  12. Около седемдесет човека заключиха, че проблема е в накладките. Смятам темата за изчерпана.
  13. Как се регулират клапани?

    @fenabg Не можа ли да кажеш на момчето че са регулират със права отвертка и със ключе 10-тка, за 6-та гайка.
  14. Според мен па скръцат от тва, че гумата на подметката на десната маратонка е малко поизабена. п.п. Другите 50% са дължат на твърдия диск....който е заводски вграден на хондата, точно да не се фъргат редовно дискове (като по-скъпИЯТ консуматив), а да се карат заводските твърди дискове с няколко чифта меки накладки.
  15. Б20 биели в Д16

    Ширина/вътрешен диаметър/външен диаметър ЕДИТ : п.п. След, като избереш материала : най-добре си вземи един комплект от въпросните биели, избий им 21мм болтовете, избий си и твоите болтове, и заедно с твоите 4 болта и 4те нови биели отиди някъде да ти измерят прецизно с вътромер диаметъра на дупката в биелата, и с микромер външния диаметър на твоя болт. Това, с цел да можеш после да пресметнеш какъв точно аванс да ти остави стругаря, за да може да заклинят добре втулката в биелата и болта във втулката.
  16. Какво делко могада ползвам?

    Нищо не го бърка и ако е от акорд, стига да е от едновалов акорд и зъбчетата да могат да се зацепят на разпределителния вал. Аз лично не съм правил такава интерверенция, но не виждам защо не.
  17. Аре, аре, не сменяй темата - твърдеше че са на самия капак на клапаните, пък сега набляваш на тва че не са били баш под вала, ми са до него.
  18. Няма никакви гуми под разпределителния вал на самият капак на клапаните са Залагаш ли пари на това си твърдение? http://www.hondaworld.ru/images/spare1/17ST301/E__1000.gif Загледай хубаво снимката - уплътнение номер 16 са четири броя, и се редят на капака на клапаните, точно както се реди и гарнитурата му, а уплътнение номер 17 също са четири броя, които се намират...аре да не е точно под него, но под него и малко към всмукателя, разликата е че там алуминий ляга върху алуминий и всичко е много плътно, гумичките са само за презастраховане, аз не мога да си го обясня защо става така, след като толкова площ като ляга плътно една върху друга, но да - случва се и от там да протекат. Едит : Пардон, объркал съм снимките. http://www.hondaworld.ru/images/spare1/17ST301/E__1000.gif Тук са три броя 16 и един 17, т.е. тези ДО* вала - както е отбелязал колегата http://www.hondaworld.ru/images/spare1/17SR301/E__0900.gif А тук са четири броя с номер 4, т.е. тези на капака
  19. Какво делко могада ползвам?

    Само ушите на обд0 делката се разпилват, за да станат на втек глава, на това не би трябвало да се разпилва нищо. Разгледай го хубаво, да не би да си му обърнал посоките нещо, в смисъл такъв - "горно" трябва да е ушето, което е в близост до стойката за буксите. Тоест както седиш пред колата изхода на бобината трябва да сочи по посока малко над радиатора.TD-43U според интернет трябва да е заводското делко за D16Z6. Не знаеш ли от каква кола е свалено това нещо?п.п. Другия вариант е тва да е от някоя англичанка пълна инжекция, която използва старата отливка на без витековата глава - като на д15ките.
  20. В крайна сметка що я напрай тая щуротия не разбрах, само като да си сменяваш скорости заради един елементарен проблем. Ма щом па си мераклия давай. Иначе по въпроса : най-много да не ти съвпаднат шлиците и да се наложи да сменяш маховика. Като свалиш твоята кутия преди да се кикимчиш да слагаш новата им изброй шлиците и на двете да видиш еднаква ли е бройката. едит : п.п. нали си си запазил двете помпи и маслените магистрали за съединителя?
  21. Пичуе, 15-та грешка означава комутатор. Това може да значи много работи.Може на комутатора да са му много годинките и километрите и вече да си е тръгнал.2. Комутатора може да си е тръгнал заради кофти бобина.3. Бобината може да си е тръгнала заради кофти свещи.4. Комутатора може да си е тръгнал в следствие на кофти бобината, която е кофти в следствие на кофти свещите.....И триста други глупости в тази логика. Дерзайте!
  22. Какво делко могада ползвам?

    Ако е от едновалка, не може да не му стават ушите. Ето тук някъде по страничната част на ушите трябва да има щампа TD-XX, където XX е някакво двуцифрено число, по него горе-долу можем да получим някъв ориентир от какъв мотор е точно. Иначе така като го гледам е или обд1 или обд2 делкото, на обд0 бобината изглежда по различен начин - изхода за капачката е точно в центъра и, не е изнесен така на една страна.
  23. EKU-какво е това

    По-скоро на имобилайзера, защото така като гледам в ецу'то вътре няма инсталиран такъв модул. Англичанките имат имобилайзер, нали?
×