kalmara

Аз до последно нямаше да ходя, и четвъртък вечерта го реших! Петък сутрин си оправих багажа, натоварих се и към обяд пристигнах ........ да ви кажа въобще не съжелявам за спонтанното си решение, много се изкефих на организацията като цяло, пък и тази година с изключение на 2те коли които казаха че са се хвърлили някъде по пътя към пистата, други изпълнения не е имало - явно защото нямаше достатъчно удобно шосе както на Узана, но не е това важното. Важното е, че нямаше изгъзици!Благодаря и от мое име на целия организаторски екип, на спонсорите, на община Велико Търново, и на диджея за забавлението. п.п. И догодина по-големи тениски!

Хм, пък аз се реших в последния момент да дойда, така че нямам резервация за стая...нито пък палатка, към кой вход трябва да се насоча, за да си спя в колата?

Колеги, имам едно предложение ... понеже от тоя край май само аз ше си ходя натам, мисля също към 9 сутринта да тръгна, навити ли сте ако аз или вашата група стигне първа да се чакаме някъде около правец, да караме заедно натам? http://www.postimage.org/image.php?v=gxa3deShttp://www.postimage.org/image.php?v=aVk0cHi

Бе тя че е с лява дирекция - с лява дирекция е, и точно там е работата. Не случайно казват, че на хондите двигателите "въртяли на обратно". Не си ли забелязал, че на всички опели, фордове и т.н. скоростната им кутия е от ляво (погледнато от вътре), а двг-то е изнесен в дясната част, и компенсира за теглото на шофьора (теоретично !!!). При всички хонди кутията е от дясно, а двигателя от ляво, като при EDM и шофьора се пада от ляво, и по тая логика лявата половина на предницата става много по-лека, и от там по-малкото сцепление на дясната гума.

Не е ли по-леко на дясната гума, за да се загуби там по-лесно сцеплението ? Между другото, не е само на тая кола, загледал съм и доста други марки при равен път основно дясната върти, лявата я зацепи, я не.

Според мен също са газоразрядни, защото като се загледаш в ринга долу в основата, има две лентички съвсем малко по-ярка светлина, където би трябвало да са светодиодите, ако бяха газоразрядни светлината щеше да е с еднакъв интензитет по целия ринг, справка - погледни си луминисцентната ламба в банята. (примерно )

Айде, Санчееееееееее!! Стигна я и ти заветната цифрЪ ... ЧРД и от мен, стискам палци за кормуването, и се надявам че ще ни изненадаш като новия талант в клуб Апостолови.

Леле, човече ти как караш хонда като не са ти обяснили и как да я палиш... Не се притеснявай, въпросното бръмчене си е баш горивната помпа, като дадеш на контакт светва жълтата ламба с изобразен двигател на нея (Check Engine Light=CEL). При подаването на контакт се чува едно цъкане - тогава горивната помпа ти подкачва бензин за да се създаде налягане в рейката (и не само-прави си автодиагностика всички сензори и т.н. дали са на място), като цъкне втори път и угасне чека вече има налягане и можеш да палиш. Принципно може да се пали и още докато свети, но не е препоръчително защото както ти сам каза се тормози и върти повече време, като същевременно само си амортизираш стартера.Всички хонди са така, не само английските.ЕДИТ : Малко се заблудих ... в заглавието си писал fastback-така наричат англичанките, или още 5-вратия хеч. Англичанките се причисляват към 6-та генерация, 5-та fastback няма, в профила ти е по-точно написано.

//оффтопик : ITB = Individual Throttle Body, т.е. индивидуален дросел за всеки цилиндър. Не е казано че трябва да са точно 4.

На мен нещо много претрупано седи, незнам. Иначе си личи че е правено с майсторлък.

...да, ама не излиза - а влиза. Като караш на 5-10 левки така става, щото при всяко палене помпата си подкачва докато ти угасне чека и се получава вакуум в резервоара. Нищо тревожно.

Пф, ес-две иляди, мес-две иляди ... кат пристъпих с 4'ката и ударих 2 прекъсвача 'ората заиграха кючек пред мен кой на къде ше избега... Най-интересното беше, че като обърнах и тръгнах да излизам, за да се паркирам един полицай ме спря и вика "-Брато, тва ако върви колко ручи цена немаше да има" ... отговорих си му на ум. (you have NOOO idea... )

Като са предумаш малко да я почовъркаме шти боцнем една пълна и до 4/100 може да свалиш

Де бе, яла довечера и ш'ти го покажем!

Бе, Краси, да ти кажа...и аз така мислех, ама работата е по-солена. Между B18C5 и B18-spec R има някоя друга разлика в полза на втория. (както на B16A1 и A2 японския еквивалент е B16A-така и на B18C5 и C6 това им е еквивалента, без допълнителни разяснителни цирфи/букви ) п.п. А иначе рекса като ниво на оборудване си е VT. (бил )

Преди състезанието ше тряя да теглим чоп със тебе, кой ше участва и кой ше гледа, да няма после сърдити "ама ти зе пак наградата".

Хм, явно съм се подлъгал тогава, за което се извинявам. Четеното от мен беше за всеизвестните *бегаци*. Някъде бяха коментирали, че при едно и също купе (Е36 ли се води, знам ли го) 318-ката е доста по-динамична от 320-ката, поради факта че е с 2 цилиндъра по-малко и се развърта по-бързо, въпреки 200-те кубика в минус, но някой "майстор" се беше изцепил че това е понеже те били с по-лек маховик, и от там ми е останала грешната информация ... както и да е, мисля да спра до тук с включването си, ще следя темата с интерес.

Според мен пък...на практика повече на брой по-леки бутала при еднакъв обем 'позволяват' (*задължават*) малко по-тежък маховик за баланс, тоест целуваме високите обороти и бързото развъртане гудбай.

Ако са видяли S2000, NSX ... може и да се хвалят.

Баце, ше пална мойто кръжаво VT и ше дойда до Чехия специално за едно кръгче с твойто...за пореден път поздравления и евала за хъса!

Стига ги лъга, че ся сичките ше се избият да закъсняват...

d15b7 е със обд1 инсталация, при нея дюзите са високоомни и няма да има нужда от резисторна кутия. Освем всички тия работи евентуално и голяма част от инсталацията ще трябва да се подмени, за да се направи прехода към обд1.

И за твоя ще стане, обаче чипването му не е чак толкова straightforward, както е при по-новите компове. При новите само сваляш външния ром и запойваш цокъл на негово място, в който си слагаш въпросните 28-пинови чипове, докато при твоя е по-голяма галимацията. Бих ти помогнал, но съм далече ... Гледам че си от София - потърси Емо, ако му се занимава, той е твоя човек!

Ужяст!! Язък за 'убавото телевизорче...