pitbuls

хващташ един авер,вадиш мъркуча на горивото да речем преди горивния филтър,може и преди да влезе в инжекцията(карбуратора),мушкаш го в едно шише,единия дава контакт и върти на стартер,другия държи шишето да не се разлее и гледа дали качва гориво.ако качва гориво до инжекцията(карб)остава да не ти отварят инжектори и да няма впръскване в двигателя,ниско налягане на горивото(може да е от слаб акумулатор,проблем с горивна помпа),липса на искра от свщите.провери си дали ти хвърлят свщите искра и дали ти качва гориво и ще ти стане ясно.

добре е колата,кво грабнахте момчето,така се почва с тунинга.от мене само едно-върни си номера кадето му е мястото-не караш алфа

колега,да не си задал грешно въпроса,"вартя на стартер,и нищо"-но кво-стартера върти ,но не пали,или изобщо не завърта,тва не се разбира.ако стартера ти върти,но не пали,има много варианти,може ток да губиш някаде,свещите може да не са добре,да не качва бензин.уточни се

коега ми то няма никва връзка му бензинов филтър и стартера.колегата е прав,наи вероятно нямаш четки на стартера,може да имаш и проблем в контактния клуюч,или слаба маса на стартера.огледаи се,но бензиновия филтър го изкючи от сметките,виж,ако ти е за смяна си го смени,няма лошо

надали да има вода ако си с антифриз всичко си се е смесило и ако ти замръзва 6те е навсякаде.моита го прави същиа номер с оборотите,но си загрява нормално.ако не ти е добре термостата и седи примерно постоянно отворен,няма да ти загрява,ако стои постоянно затворен ще ти прегрее доста бързо.другия вариант е да ти отваря на по вискоа температура,но това ще го прави постоянно.аз на моита вече 2 година не мога да разбера от кво и играят така оборотие,и то само докато е на смукач,като загрее си е ок.

не го знам къв е тоя двигател,но някои явно доста си е поиграл с него,повечето неща по него са сменяни.а тва на свщите на мястото явно е нещо за подаване на искра,кво друго да е

значи днеска проблема беше разкрит,смисъл това което го причинява-смукача е.запалих сутринта и я оставих на място да работи,държеше 1600-1800 об.работи близо 3-4 мин и в един момент об паднаха рязко до под 500,почна да прекъсва и да иска да гасне.поизфорсирах я леко 4-5 пъти и оборотите се вдигнаха пак до към 1400-1500 и почнаха да си падат плавно спрямо загряването на колата до 750.вече проблеми нямаше.та мисълта ми е какво може да кара смукача да откача така,грешки в компа на колата няма.каде се намира тоя смукач,ако някои има снимки ще е супер и какво мога да направя по него за да се нормализира работата му?

значи като загрее и на газ и на бензим даржи 750 об и работи перфектно.днес разглобих плочката за газта,почистих и дроселовата клапа и там кадето ляга,че беше всичко в мизерии и днеска не ми е правила проблеми,утре ще видим пак кво ще стане.клапана за празен ход кво ще рече,има на кожуха откъм купето на нивото на дроселовата клапа едно като моторче ли е не знам,с 2 болчета хванато,тва ли е.

все си мился че ще е от смукача,преди ми вдигаше оборортите когато е студена до кам 2000,от скоро почна да ги вдига различно-едим път 1500,един път 1000.като я запаля пали без проблем,вдига обороти и като поработи 2-3 мин почват об рязко да падат ,прекъсва и гасне,без значение дали е на газ или бензин,без значение дали е на място или в движение.следва дълго въртене на стартер и като запали вече няма никви проблеми.при црха като е студена колата и е на смукач се чува едно характерно свирене или свистене от смукача което със з агряването постепенно изчезва.от както се появи този проблем това свистене вече не се чува,което ме навежда на мисълта дали няма да се е запушил клапана които отговаря за об на празен ход.

със зимни гуми на лед къвто и шофер да сте нямате шанс.аз с 4 зимни гуми гудиар миналата зима се завъртях с 5 км като пумпъл,без дори да бутам газта,црха е лек и зимно време е много трудно да се кара,не знам за другите,но ако на пича сивика е като моита,няма лесно да я кара ако ще да и обуе маратонки наик.

никои ли няма идея по въпроса?

колеги да не е шарнирче или накраиник?

колеги,първо за много години.та проблема ми е следния-от няколко дена колата сутрин като я запаля работи 4-5 мин без проблем,смука4а вдига оборотите до кам 1500-2000,и в един момент почват да падат,падат и гасне.това и на място ако я оставя и в движение.ако съм в движение почва да прекясва все едно на 2-3 цил работии като натисна съединителя да сменям скорост и угасва.после много трудно и с много въртене пали пак и проблема вече го няма,до следващата сутрин.не мисля че е от токове,кабели или свещи,понеже проблема щеше да си го има винаги.съмнявам се в смукача,ако някои е имал подобен проблем нека да изкаже мнение.колата е црх 1 ген,1,6-16 кл

за црх не стават ли?

колега,какъв е проблема като ти пишат акта и ти вземат талона,да си смениш грнето с нормално,става за 15 мин и тогава да отидеш в кат да ти замерят децибелите.мене точно за това комшиите ми викаха полиция(и тоя комшия дето ги викна беше полицаи)и им вика да ми пишат акт,че много ми брамчи колата,а униформените му казаха че нямат с кво да ми замерят шума и нямат право да ми пишат каквото и да било.така че без да ви замерят на място шума не могат да ви пишат акт.

честита нова година на всчки и от ме.здраве,щастие и късмет на всички.безавариино каране

мои приател работи в сервиз на сба,вече ги карат да проверяват за наличието на катализатор всички коли,които минават годишен технически преглед.в големия талон се вписва дали колата има катализатор или не,и дали има евро1 ,2,3 и тн.ако някои претендира за по нисък данък поради наличието на катализатор на колата му,които не е вписан при първоначална регистрация в кат,отива в сба,проверяват има ли,няма ли и му издават бележка,въз основа на която му се намалява данъка.

ми моя лагер аксиалния е японски,на toyo,цената му е 72 лв,мисля че си е оригинален,така че сменяи братле че да не ти отиде и притискаталния диск.

моита като я купих беше писана по талон 90 кс.монах първо през данъчното и я вписах на мое име със старите документи,и така на мое име е пак 90 кс.после в кат погледнаха в аутодата и видяха че е 136 кс и така я писаха в новите талони.след кат трябваше да отида пак в даначното с големия талон та да ми впишат новия номер,но минах сномера,че талона(големия)е в чужбина,само малкоия е в мен и ако не ми впишат номера от нега няма да си платя данъка.е,вписаха го и сега колата ми се води 90 кс с катализатор и данъка ми е 17,20 лв.поне като гледам трагичните улици и тия дупки има кво да ме успокоява отчастибележките за катализатор наистина са до 100 кс,и вече проверяват дали наистина има деистващ катализатор

моита издаваше такав звук,беше ми блокирал аксиалния лагери се вкопаваше в притискателния диск.не знам,ако не си го сменял обърни внимание на това.като вкарвах 1 или задна и трагвам плавно издаваше стржещ звук,точно както го описваш.

весела коледа на всички и от мен,и щастлива нова година.всичко наи наи.и безавариино каране.

колега,само с такива бои боядисваме,на клар,не са никак лоши,взимаи и капи с тях,няма да имаш ядове.само му кайи на твоя бояджия да праска с твардия лак на клар,по хубав е и доста по издражлив.

колега,евала за труда,дано се овенчае с успех ,на мен също ми предстои подобен проект,така че ще те търсим за препоръки.един съвет от мен,зачисти мястото на старите панти и го третираи с ръждопреобразувател и после с грунд(аз по моита мазах с грунд на сикенс-90 лв литъра)малко е скъпичак,но със 100-200 гр минаваш доста площ.новите панти са по тежки от оригинала и да не ти направят беля,че да ги сваляш пак да подсилваш.още веднъж-УСПЕХ

аз карам рекса с кастрол gtx-3 protekt-15w40-68 лв 4 литра,малко е скъпо,но не си променя гъстотата нито зиме,нито лято,не го гори и нищо не трака(да чукна на дърво)на мен ми харесва.

какво масло се налива в кутията,в смисал нещо марка,цифри някви.