pitbuls

още не съм установил колко точно е спуканото,че преди малко лисна като набих спирачки,но се вижда че не е от мъркуч.ще огледам утре и ще видя какво ще го правя.при нас не предлагат много много продукти на 3М,но ще провря утре,дано имат някои силикон.

ми не знам дали няма да е същия като моя ,и не знам от 2 генерация дали става за 1 ва.а за лепенето,ако някои е лепил и е станало да казва с какво точно,че то лепила сега сякви-мислех за някъв от скъпите силикони,които са маслоустоичиви,ама не знам дали ще държи.

днеска установих ,че резервоара ми е пробит,налях го с повечко бензин и изненада-протече.интересува ме дали ще може да се ремонтира по някав начин,и дали мога да го заменя с някав от друга кола,особено ако е пластмасов.а дали ако го взема от друга кола с неговата си сонда за ниво на бензина ще показва както досега на скалата за горивото или ще ме лъже.някои ако знае от кво мога да взема резервоар дето да пасне да казва.

двигателя е 1,6-16 кл-136 кс-ZC1

топла седи на 750-850(мога да ги регулирам горе доло в тези граници)от болчето над дросела.а този клапан ще пробвам да го понатегна утре още малко,та да видим какво ще стане.а за смукача казваш че може да няма ел със стъпково моторче.то ако няма ел смукач няма ли да е механичен тогава с ръчка за пускане и спиране(такова нямам със сигурност0ръчен смукач).

и аз от там го натягах за да ги свля,но успях да ги сваля от 3000 на 2000,по надоло не иска да ги свали.от болчето на дросела се регулират оборотите на празен ход,когато е загряла,нали?а къде е тоя електронен смукач с неговото стъпково моторче?

виж тук колега,днеска я чистих,дано се оринетираш.това голямото е дроселовата клапа,няма нищо сложно,само помни кое от къде развиваш. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=31345

днес се хванах да изчистя дроселовата клапа и околните и части с вд 40.всичко светна както трябва. . до тук добре.преди да я разбутам студена ми държеше максимум 2000 оборота,моментно разбира се,докато позагрее.след чистенето паля,и колата вече вдига 3000.освен болччето което е челно над дроселовата клапа(то мисля е за регулиране на оборотите на празен ход при загряла кола-прав ли съм)кое друго отговаря за оборотите-когато колата е студена?и кое е така наречения електронен смукач,че аз освен датчика за положението на дроселовата клапа друго не видях,нито с букси и кабели по него,нито моторчета и т.н.и да питам този клапан какъв е и каква роля изпълнява?и ако се натегне повече или по малко пружината му какво влияние оказва и на какво? . ако някои може да ми даде инфо за това ще съм му благодарен.и още нещо-преди почистването като изгася колата и секунда след това се чуваше от въздушния филтър изсъскване,все едно затваря някав клапан и връща малко въздух,сега това вече не се чува-кое от двете положения е нормалното-да се чува или не този звук?

ми за тавана махаш уплатненията,развиваш дръжките за пасажерите на тавана и сенниците и си готов.за пода-махаш седалките,уплътненията и лаисните(ако има по праговете) и си готов.

няма да мине номера с ниски гуми,по добре надигни от едната страна,аз така мислех да правя,ама смених тампоните на задната стабилизираща щанга и всичко си доиде на място

ми аз на рекса мисля че ги нямам тези маркучи които си дали с 2 и до него които са.тази тръбичка която влиза в маркуча от въздушния филтър(на снимката малко след маркуч 1)нея имам в предвид,но не се вижда от снимката дали тя е края на маркуч 1.а за другия-2 ще погледна утре,но мисля ,че нямам такъв.

колега,моето не е маркуч,а тръба.дали ще е проблем ако от тръбата пусна малко парче маркуч-слагам филтръче-после пак парче мъркуч.дали ще е проблем че ще се увеличи дължината на тръбата по този начин?

питам се дали е проблем да се изведе този маркуч да не влиза в маркуча на въздуха,а някаде на вън,за да не цапа.на доста коли съм виждал така изведен.това няма ли да реши въпроса с мизериите по дроселовата клапа и пр?

!!!

тва дето съм го купил няма ли да ми свърши работа?

ми де да знам,ние все такива взимаме като сменяме и до сега не е имало гафове,но нека си вземе каквато му харес,важното е да си я стегне както трябва и да му върши работа.

ако не можеш да си намериш няква японска си вземи виктор реинц или гласер.и тея 7 кг ми се струват смешни-малко я стягаш,за това я издухва.на всяка гарнитра в опаковката има скица с поредноста и силата на стягане,така че разгледаи и деистваи.

http://forums.hondabg.com/index.php?showto...30657&st=15

мерси

въпроса ми е към тези,които вече са го използвали-как се деиства точно с тва чудо.мисля да разглобя дроселовата клапа и всички там истории покраи нея,че всичко е в масло и мизюерии.как точно да процедирам със спрея-пръскам,колко трябва да изчакам и после бърше ли се с нещо,как се деиства.стъпковото моторче разглобява ли се или само се пръска със спрея на оста му.да забърсвам ли после дроселовата клапа или да я осатвя така омаслена.става ли за почистване на механиката за подаване на газ,че нещо отскоро почна да ми заяжда.и дали влияе на гумените уплатнения по някав начин или не им пречи?

няма ли още някои колега да правим сдружение за производство на тия совалки ве.еи,никои не иска.. браво колега,вратите стават супер,скоро ще станат повечко хондите тип совалка,и аз ги почвам тия панти.

даваите с пантите да приключваме,че скоро почваме производство на совалки за наса.

ми няма как да не се отваря малко настрани,иначе ще опират корите на вратата в колконката.

ми не трябва да има вакуум,нали имаш отдушник на резервоара.сигурно е запушен.пробваи,ама трябва да сте двама,единия върти на стартер,другия развива пробката за обезвъздушаване на горивото(моита е на бензиновия филтър).ако не е там потърси на друго място,ако няма-кофти.

че тои сивика не е с торсион до колкото се сещамда не искаш да кажеш тампони на стабилизиращата щанга?моите са като на кадета-биелетка с един тампон отдоло и един отгоре на щангата и са евтини-4 броя не съм сигурен но някаде около 10 лв бяха мисля.