pitbuls

я да надникнем и тук:http://www.alcar.de/AlcarKonfigurator/prod...mp;fdi_key=8297

Ми виж си кабелите вечер на тъмно,ако не светят ги побутни с ръка,ако пак не светят нямаш грижи,и капачката можеш да я свалиш и да я огледаш за пукнатини.от друго няма от кво да е

CRX

из чуждите форуми един авер рови скоро и се оказа че разликата му мтф и полусинтетиката 10-40 е ,че полусинтетиката има повече добавки за обиране(предотвратяване на нагари в мотора)и тн,но като мазилни качества са еднакви,таи че няма да е проблем да се кара с полусинтетика.когато бях с трансмисионно масло в кутията и при мене сутрин когато колата е студена влизаха много трудно скоростите,сега съм с полусинтетика и си е ок.

на казанчето със сигурност си пише какво трябва да налееш,ако ли не и не си сигурен кво има вътренаи добре смени цялата течност,няма да е кои зане колко пари.при моита колца трудно влизаха 1 и задна,смених съединител комплект-оригинален японски+аксиален лагер,същата работа.накрая смених маслото в кутията,че беше трансмисионно,а в ск кутия се налива двигателно-та смених го с полусинтетика 10-40 и сега си е ок.така че съвета ми е да си провериш маслото в кутията какво е.и скоросната кутия не може да се препълни,винаги се пълни на максимум и щом протече от пробката това си и е наи доброто ниво.п.с. не мисля че спирачните течности са съвместими една с друга!

ЦРХ-а е мания!!Едно само ще ти кажа:-Който се е качил на ЦРХ си е останал пристрастен за цял живот Това е от мен еи тва дето ти го е написал колегата го запомни,и след време ще разбереш наи добре за какво иде реч.взимаи и се не бои,митът за скъпите части на хонда е разбит отдавна,а спрямо вървенето разхода е нищожен

казват,че имат лоша подръжка на двигателите.ама да ти кажа че си зависи от човека кото я е карал,от където и да я вземеш всичко си е до ккъсмет.по добре от италия,че са им перфектни поне купетата и ламарините,от колкото от австрия,дето идва като гъба надигната отвсякъде.

не прави моята грешка да сипваш трансмисионно масло в кутия на хонда.правилно си се насочил към двигателното,но сложи 10-40.може полусинтетика,може и пълна синтетика.и в аутодата и във всички каталози кутиите на хонда са дадени с полусинтетика 10-40,или МТФ-японско трансмисионно масло,което трудно се намира в бг и е със същите качества като двигателното.така че наливаи си масълцето,да не прецакаш кутията с тоя мед дето ти говорят.

ми ако си състезател по душа ще търсиш мотор над 100 коня,ако не наи добре си вземи 1,5-16 кл-90 кс.хем икономична,хем бяга доволно.ламарините им горе доло са добре,но зависи ако е нов внос от къде е,ако е от австрия наи вероятно ще е тръгнала ръждата,по добре даи малко повече пари,но си вземи кола със здраво купе-мое мнение.обръщаи внимание на скоростите като караш,каретата пробваи в завои дали щракат,авееее кво да ти кажа,вси4ко се сменя и се прави,въпрос на късмет е покупката на кола на старо,тъи че прекръсти се и купуваи квото ти хареса и газ.късмет

не си обезвъздушил братле,от там ти е шумъ"като от парцал с вода"

на моита каретата ги сменях-по 90 лв на брои.новиима и по ежтини мисля

парното ти как е?радиаторчето му не е ли близо до та от кадето се чува шумъ.

парното ти как е?радиаторчето му не е ли близо до та от кадето се чува шумъ.

на мене 380 лв ми излезе комплект японси съединител+аксиален лагер.и моита на полусъединител стържеше и свиреше и като я отворихме-лагера блокирал и се вкопал в притискателния диск

срещу 230 кинта те снабдявам с перфектна задна тунинг броня

а когато се пускаш на моторна спирачка,каде е този удар които се получава при паленето на скорост?,освен опасност за мотора,имало и за генерацията.малко кофти снимката,ама няма как.

възможно е да се разтегли ангренажа от рязкото зацепване и да прескочи зъб или недай боже да се скъса!най-добре е да си запали на стартер!с бутане само в краен,ама наистина краен случай! :)

тя ако ти вдига помпата докато врътнеш ще хвърли яко,даже не е лошо да вкараш мъркуча в някое шише.но не е лошо да почистиш първо свещите,аз докато не го почистих,не можах да запаля колкото и да я оставях да престои.

аве хора НЕ СИ ПАЛЕТЕ КОЛИТЕ НА СКОРОСТ-имам една книга-ръководство за ремонт и подръжка на японски аввтомобили,там в раздела за хонда хората го написали с големи букви-строго се забранява паленето на автомобила на скорост.нищо няма да ти коства да си заредиш акумулатора и да развиеш свещите и да ги почистиш.ако не си сигурен че ти качва гориво извади входния маркуч след горивния филтър(някаде преди инжекцията и врътни,ако вдига ще запали.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=29296еи тука е отговора на въпроса ти

почти сигурно е че ще опират,

братле тоя х.й го ядох скоро и аз.свършва бензина,отивам,наливам 5 кила-не пали,нливам още 5-не пали,още 10-не ще.званя на един колега с рекс като моя и му обяснявам и тои се смее-трябвало да обезвъздуша от болчето наи отгоре на бензиновия филтър.отивам,един авер върти на стартер,аз отвивам,изкача изкача въздух,запали и няма ядове.и от тодава си я знам.другото което пак ми се случи като беше процеса на тунинговане и не се караше-слаб акумулатор,ама върти-върти,ама помпата не вдига необходимото налягане,колата се дави и не пали.вадя свещите-чистя ги ,зареждам акумулатора и няма ядове,докато не падне пак.и в краина сметка,за 4 одавяния и зацапване на свещи те се скапаха,та си купих нови(старите бяха на 2000км),зареден акумулатор и газ.

ако не е влизала стрелката в червения сектор и не ти е изхвърляла вода нямаш грижи