pitbuls

ми щом си сменил ремък,ролка,лагерите на динамото щом са добре,водната помпа нова остава да ти турка нещо в капака (предпазния)на анг.ремък.

колега,ако си сменял тампони,нали знаеш че се донатягат след като колата е пусната и е стъпила на гумите си,в смисъл без да е подпряна или вдигната на крик

може,може и от амортисиори или пружини.

моита тропаше от прецакани тампони на стабилизиращата щанга,също и от разбити накраиници.

ми ако си скъсал ремък,хондите до колкото знам нямат защита и наи жероятно ще имаш ударени клапани,които ще трябва да се сменят,ако има нещо по буталата,макар че е малко вероятно,гарнитура на главата ще смениш,ако решиш или ако има нужда шлаиф на главата,гумички,не знам как стоят нещата и с кобиличките!рамъчето братле струва 40-50 лв,защо не го смени,щеше да си спестиш адски много грижи.

лятото се гоних с едно сузуки по пътя за русе,карах с близо 190 и както не очаквах изобщо някво движение от ляво се чу кратко свистене и мерджо мина покраи мене с 230.малко по късно се засякох с човека,които го караше,понеже се оказа шефа на мои приател в русе.оня каза че си карал зад нас,па накрая каза си викам на акъла тия докога ще се базикат тука и настъпал.аз не можах да го даржа ни до 190 ни до 200 на калника ми.. :D мерджо беше цлс 600 или нещо такова,близо 500 кончета.

и аз съм за кастрола.ама що захвърляте с лека ръка валволина не ми е ясно.и надали да се реши проблема със смяна на маслото,загубите сега както казва колегата не са никак малки.но не е проблем колега да пробваш с ново масло,ако забележиш че го губи пак,точиш го преди да разбуташ колата,после сменчш сегментите и квото там искаш друго и си го налеи пак,то не ти се губи.

ееее,пред солта и лугата няма обработки,няма защити.

мени се напрежението,ама и аз не знам в какви граници

не искам да се заяждам с някои но и на мен както на колегата ще ми бъде интересно някои да качи снимки на сток колектори увити с термолента по отделно,че и аз ги гледам моите и не виждам как като тръбите са слети в едно цяло ще се увият по отделно.

пълни се до горе когато цялата система е прана и пълните на нова сметка,палите и когато отвори термостата и се напълни(допълни) радятора новото в разширителя пада-доливате до белег максимум и карате.сутринта когато охлаждащата течност е изстинала новото ще е паднало малко,доливате пак до белег максимум и това е.

трябва да има кабел с обувка,като си вадил таблото сигурно си го откачил

шОФИРАИ ВНИМАТЕЛНО,СТИГНИ ЖИВ

ам щото тоя мушмул е от тея дето на 16v викат 16 волта.хахахахаххана колата отзад му пише барчета и като го питам къв модел му е колата каза-боиче тва е фиат купе.па то кабрио и двумесно.ко да говориш с такъв.

първите 4 циври и букви от номера на мотора са тези -примерно номера на мотора ти почва В16А2 ...........и тн.поне при мене е така.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=2527-еи тука си намери мотора,су него пише дали е витек и после си гледаи номера на мотора-първите цифри са ти вида на мотора,по тях ще разбереш.ако е нов внос и е внесена скоро на неините си документи пише дата на 1ва регистрация,едно време можеше,сега вече не сменят датата на регистрация,така че виж от там.макар че не знам кво ще те обаркат 1-2 години,може да е по стара с 5 години от някоя друга,а да е 10 пъти по здрава.всичко е късмет.така че-КЪСМЕТ с покупката

ако размениш кабелите надали да работи изобщо дори и на това ниво на което е сега.нещо друго ще да е.моита си е добре,но и на нея от време на време и пропадат оборотите когато е на смукач от 1500-16000 рязко падат на 400-500 за част от секундата после пак ги вдига и като се изкл'чи смукача и позагрее си е ок.от смукача е тоя гаф или клапана за оборотите на празен ход.

аве исках да проверя ,че преди малко един калпазанин ми развива теории че биел црх на гонка без проблеми,няколко по няколко пъти.мушмурока кара фиат барчета-1,8-16 кл-130 кс.имал бил и турбо.викам я отваряи капака да видя кво е тва чудо 1,8 мотор с турбо,бензинка па 130 коня.отваря ония и ми сочи маркуча за въздуха-еи го каза турбото

някои сеща ли се за това саитче в което се вкарваха кола су кола и тои изкарваше резултата от евентуална гонка.дали накои може да го изрови от някъда?

аз на моита като го сменях сипах 3л концентрат и 2 готов за употреба.а за разяждането на уплатненията и скапването на водна помпа не знам-в русия където е -40 -50 карат само с концентрат,да не би да им се скапват колите.антифриза маже,така че е по добър от водата,и не е толкова по гъст от нея че да тормози системата и водната помпа.на помпата кво и тормози,дали с антифриз или вода нея все ремъка си я върти,на лагер е-кво и се тормози?а за фибъра и е по добре антифриз,че го маже а не го опича.

ми мита е бензин,ама и аз го имам тоя проблем от време на време.при мене се оказа замърсенсмукач(стъпково моторче)и клапани разни на входа на инжекцията.след изчистване и промивка проблема изчезва.при тебе може и да е от това,може и от мръсен въздушен филтър да е.

или лоша маса,или кабел прецакан.огледаи си връзките,да не стане кофти."щом има ток и бензин всичко е ок" :D :D у вас като си пуснеш фурната да не би да те бие ток,или телевизора.маитапчия

колега като толкова искаш бегачка,що не си вземеш црх 2 ген,ми се чудиштва ще надбяга ли онова,то зависи и от колите,ако не е добре едната или шофера и не става другата и със 100 кс по малко пак може да я мине.

не е нормално да те удря ток никаде по колата