pitbuls

почисти "пишките" и ще си ок.

а счупена пружина? огледай я, и амортисиора и пружината ще ги разбереш лесно

е па пускайте си всеки своя сайт в една тема, и който му трябва нещо да влиза и да гледа дали някой може да му свърши работа.

стопове щв има дори с изваден контактен ключ

коя година е колата колега? феродов на ексеиди излиза на 80 лв за кончерто 1.6 16V от 1989 до 1995 D16A

пощальона мина

готов си

имаш лично колега

приемете истината, всички сте с термостати менте

що не пише сега никой от хората дето са им наред колите и в баир надоло им падаше стрелката. теориите с охлаждането от парното, отнетата топлина от двигателя щото изгарял малко гориво и другите аинщаински изказвания май отпадат.п.с.-с кого щях да пия бира

колега след всяка смяна ли шлайфате блкоа и главата??????? и ако е било само първия път с колко шлайфахте главата и с колко блока? болтовете на главата сменя ли ги? взимаш ли предвид факта, че от много стягане/развиване те се разтягат.

двигателче от щилка икономиочен и як звук има.

с тоя разход си си за сегменти, тогава ще смениш и г-ра на главата и капака, гумички на клапаните и да, регулират се и си готов.

еееее, разгеле. от него ли излезе проблема. тц, да не ти се е запушило парното колега????

а ве ти сега на капака на клапаните ли ще сменяш, както си писал, или гарнитура на главата???? г-рата на главата е с 4ри дупки за буталата, на капака върви само по ръба на двигателя. какъв проблем ще отстраняваш???

колега, пусни една оса в колата и глей паяка как ще се изпари с включен витек

опс, рано е и мо се спи още. мислех, е за гарнитура на главата пише.за капака на клапаните нямаш ядове-махаш го-гарнитурата ти не е ли силиконова? тя не остава цапаници по ръбовете.ако има ги минаваш леко с нещо-ножче или шкурка като искаш(но тя ще се замазва, нали се сещаш). слагаш си гарнитурата , навиваш всички гаики(болчета) и ги стягаш всяко леко по леко(поетапно и еднакво всичките)най-добре на кръст. не пренатягай, защото се получава обратен ефект и може да прецакаш гарнитурата. по добре малко хлабвао остави, и ако капе притегни пак леко.

така, ще се наложи да направим анкета"на кого му пада температурата при спускане надоло" и да видим на кой колата как е. теро,а тоя термостат дето си го купил наистина е бил скапан, затова си се ядосал, и е разбираемо.терористе, тебе вече те разкрих братле-обявил си война на магазините за авточасти и разубеждаваш хората да не си купуват нищо. ще предизвикаш финансов крах в страната и ще ти дойде бате бойко на гости п.с.-да, при отворен термостат и дълаг път колата наистина изстива, и то доста под това за което говорим тук.

ееееее, колега, колата ти не е добре. как няма да ти мърда стрелката надоло ве, и с пуснато парно.тц тц няма такъв филм. за сега само аз , ти и един колега по горе с акорд сме така. значи колите ни са пре...ни

Nikolay Kozloduy мерси за темата братле, но виж за какво говорим тук-пускане НЕ на скорост, колегата пуска на свободна, оборотите тук е логично да са около 800 и гориво се подава през цялото време.а за колегата LAMER дето го е писал това ми е интересно на коя скорост си пуска колата по нанадолнището, че да държи толкова високи обороти при затворен дросел, че да не му се подава гориво и кви са тия баири дето ги слиза, че му изстива охлаждащата течност, че и двигателя чак като в темата става въпрос не за слизане от алпите, а за наклон от 500 метра, и то на свободна скорост