Cyreon

Всички тия изброените са налични.

Чува се като тракане хъркане, остта хлопа, луфтът е осезаем и лагера е разбит. Теч няма, ама да я чакам да протече преди да я сменя ли?

Meрси много, колега. Аisin е на цена 100 лв, SKF и Blue Print са най-скъпите от 180 и 190 лв. По възможност търся Made in Japan, ама ме съмнява изобщо да има нещо произведено в Япония дори на най-високите цени.

Предстои ми смяна на водна помпа. Обаче марки много, а ценови диапазон широк - от 60 до 190 лв. Марките са Valeo, SKF, Dolz, Japanparts, Aisin и Blue Print. Някой може ли да сподели мнение, опит, препоръки.

Koлега, не е ли 7PK2080?

Прави сте всички - 7 пистов е ремъка. Ще махна този Бош (доста недоволни мнения съм чел) и ще сложа Gates (белгийски) или румънския Континентал.

Ами 6 пистов е да, и на етикета така пише и излиза като част съвместима с Акорд 8-ма генерация. А защо не "Бош"? Чувал си лоши отзиви за марката ли? Този бош е Made in UK, а Континентала е правен в Румъния. Не знам дали има някакво значение и какви са отзивите за Dayco или Gates.

Здравейте, смених стария пистов ремък с нов. Новият е Бош, парт номер 1 987 947 824. Дават го, че е съвместим Акорд 8-ма генерация. Обаче като го сложихме забелязах че е по-тесен (въпреки че е 6-пистов) и в страни остават около 2-3 мм за да изпълни ролката. Принципно исках да сложа Континентал, обаче нямаха 2080 дължина и се наложи да сложа този. Оригиналният ремък пасваше идеално. От снимката се вижда добре. Да търся ли друг нов който да е добре на ширина или да карам с тоя?

Колеги, адмирации за рекордните постижения. Хубаво ще е обаче да ни разкажете как сте го постигнали? В смисъл, тия литри на 100 км, изцяло магистрални ли са? Има ли градско каране? Ако има, какъв процент е приблизително? Магистралното каране с каква скорост е приблизително? 90 км/ч? Ако да, пробвали ли сте при по-висока скорост какъв е разхода? Моите рекордни икономии са само магистрално каране, скорост от 90 до 100 км/ч (над 100 съм забелязал, че почва да качва разхода).

Смисълът е да докажеш на себе си и на разни неверници, че е напълно възможно бензинова кола 2000 кубика и 156 коня при икономично каране да падне под 5 /100. Щото много хора ми се стряскат, че не било възможно. Оня ден по магистралата докато поставях поредният си рекорд по икономичност, докато ме изпреварваха ме заглеждаха учудено и в погледа им се четеше: "Абе, този нормален ли е?! Кара Хонда, пък кара като пенсионер, сигурно е избягал от психиатрията". 😊 Ама хондаджия не значи непременно да настъпваш докато витека кикне.

Eee, защо така "грубо"? 😊 Бензинджиите сме ощетени обаче, защото не можем да постигнем рекорда на колегата с дизел. Колега, засечи я реално колко ще покаже на колонката, защото винаги има разминаване. Понякога дори реално показва по-малко отколкото на борд комп., тъй че може и под 4 /100 да си я свалил. Аз моята я тествах в събота от 5.1 на борд ми показа реално 4.9 на колонката.

Koлеги, някой може ли да препоръча охраняем паркинг с бариера за през нощта в Пловдив? Няма значение в кой край на града. А също е възможно и гараж, платен за една вечер. Страх ме е да я оставям на улицата или неохраняеми паркинги, така че благодаря предварително за помощта.

Обърках се с psi - паунди на квадратен инч. Живял съм в САЩ и от там винаги 2.2 bar го асоцирам с 32 psi. Толкова пише и на вратата на Акорда ми 220 kPa (2.2 bar) или 32 psi. И какво намекваш? Че след поста ми някой хукна да помпи гумите на 32 бара (аз дадох само пример с моята, не че съм казал конкретна да кола да се помпи толкова) и ще се претрепе заради мен. Цялата работа е, че хора като теб уж прикрити зад това колко са загрижени за другите, искат да изкарат такива като мен некомпетентни и да бъдат smartass, умници. Някакво вътрешно самозадоволство е това явно. Другият хубостник пък под теб писал, че съм писал "глупости". Не е това начина. Аз никога така не бих скочил така на колеги. Винаги първо бих съобразил този човек защо пише, ще изчакам дали пък не се е объркал, няма да бързам с определенията и констатациите, а бих подходил внимателно. Ама всичко е до възпитание и манталитет. Живи и здрави.

Объркал съм се! Разбира се, че 2.2 бара имах предвид, че това не са 2.2 kg/cm2. Но принципът си остава един и същ, което в крайна сметка ми беше идеята, че мерните единици са сходни, а често се бъркат без значение дали става въпрос за 2.2 бара, за 22 или 220. Аз се обърках и заради другата мерна единица kPa, която също я има и обърква понякога. Пфу някои хора как злобно скочиха, големи мераклии да те изкарат некомпетентен и че пишеш глупости. Опасен народ ей!

Имай предвид също и разликата в мерните единици - bar и kg/cm2 са две различни мерни единици, които за много хора означават едно и също. Да речем на моя Акорд го дават 32 bar налягането. Отивам на бензиностанцията, ама там мерната единица bar изобщо я няма. Има kg/cm2 и psi. Само че 32 bar са близо 33 kg/cm2 и ето ти разлика в налягането.

По-добре скрито копче за запалването, което само ти си го знаеш къде е. Тоя евтин тарикатлък не е 100% гаранция, но е спасил колите на много хора.

Koлега, много ми се ще да си прав, ама едва ли. 1. Не може да налееш 3.7 литра ново масло и несливаемия остатък по картера да го почерни новото толкова много. Да не говорим, че предното масло изобщо не беше толкова черно. 2. Дори и твоята теория да е вярна, това потъмняване щеше да се получи веднага или в близките часове, а то в първите няколко дни си беше чистичко като на снимката в ляво и преди седмица почна осезаемо да заема новия си цвят. 3. Предни години съм го сменял при подобни обстоятелства и тогава остатъка по картера не го е почернял изобщо. 4. Колегата аleksandur също се оплаква от подобен проблем със същата марка масло.

О, химията са я променили със сигурност, защото сравнявах вискозитета на "старото" ЕСП формула, с "новото" ЕСП, oт 12.1 на 100С пада на 11.8. Има и други промени като Sulphated Ash mass%. и т.н. По-надолу прилагам сравнение в характеристиките между старото и новото ЕСП. Нека експертите се изкажат, но ако са го "развалили" много жалко, защото аз съм му фен на това масло и досега винаги се е представяло перфектно, обаче това ранно потъмняване е много алармиращо. Пак казвам, аз не съм експерт, знам добре, че цветът сам по себе си не ти дава пълната картина. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 SAE 5W-30 Ash, Sulfated, mass%, ASTM D874, 0.6 Density @ 15.6 C, g/ml, ASTM D4052, 0.850 Flash Point, Cleveland Open Cup, °C, ASTM D92, 254 Hi-Temp Hi-Shear Viscosity @ 150 C 1x10(6) sec(-1), mPa.s, ASTM D4683, 3.58 Kinematic Viscosity @ 100 C, mm2/s, ASTM D445, 12.1 Kinematic Viscosity @ 40 C, mm2/s, ASTM D445, 72.8 Pour Point, °C, ASTM D97 -45 Viscosity Index, ASTM D2270, 164 Mobil 1 ESP 5W-30 SAE Grade 5W-30 Viscosity, cSt (ASTM D445) @ 100ºC, 11.8 Sulphated Ash, wt% (ASTM D874), 0.8 HTHS Viscosity, mPa•s @ 150 ºC (ASTM D4683), 3.5 Pour Point, ºC (ASTM D97) -48 Flash Point, ºC (ASTM D92) 239 Density @ 15.6 ºC, g/ml (ASTM D4052), 0.8458

Здравейте, колеги. Моето не са точно капкови проби, а сравнение на едно и също масло - едното от тубата, другото ползвано. Значи, смених маслото преди 2 седмици, минал съм само 300 км с него. Забелязах, че за много кратко време потъмня страшно бързо - то се вижда от снимките - в ляво е маслото от тубата, в дясно е маслото от двигателя. Мен ме притеснява, че за толкова малко изминати км и само за 2 седмици потъмня толкова бързо. Ясно ми е, че цвета изобщо не е единствения критерий, ама за толкова ли кратко време се променя бе, другари?! Преди като че ли такъв ставаше цвета след 2-3 месеца. Градско/извънградско е карано около 50:50. Маслото е Mobil 1 ESP, 5w30.

A не може ли да е нещо от горивния филтър? Никога не е сменян.

Искам да попитам за следното. При първоначално запалване сутрин, въртя ключа и в първите 1-2 секунди оборотите сякаш са неравномерни и ниски, притихва колата и а-ха да запали, имам чувството, че ще угасне. Но не угасва, стабилизира се на около 1500 оборота и после всичко е нормално. Като я покарам малко, при следващо палене вече всичко си е наред и си пали както трябва. Акумулаторът ми е на 4 години и половина. В сервиз ми я замерват вече загряла, нормално е към 14.1 V при работещ двигател. Дали да търся проблема другаде или просто да акумулатора е за смяна? Някой имал ли е подобен проблем?

Моята е 2.0 бензин, German Edition - много щура комбинация между Еlegance и Executive. Имам традиционните екстри + навигация и камера за задно виждане, bluetooth (последното е супер хубаво да си вържеш телефона и да си говориш handsfree). Имам и CD-чейджър 6 CD-та и Premium Audio System, oзвучаването е невероятно. Никога не съм разбирал защо трябва да си купиш 2.4 бензин или 2.2. дизел, за да имаш най-високото ниво технолъджи пакидж или всички екстри.

И аз да нахваля Dunlop-a, Bluresponse в частност. 4-та година съм с тях, никакви ядове. Моите са произведени в Словения (заводите на "Сава") и в началото като ги купувах честно казано си имах страхове и предубеждения. За грипа и изтриването им, изчел съм много мнения, почти всички се оплакват от това, че след 10-15 000 км губят по 2-3 мм от грипа, което при мен не се случи, моите са на 15 000 км и от 8 мм първоначално в момента са на 7 мм. Колега, независимо коя марка избереш, купи си премиум бранд - Дънлоп, Континентал, Мишлен, ГудИър, Бриджстоун. Останалото е повече или по-малко компромис, не че няма качествена Фулда или Ханкуук например. Защото с гумите компромис не трябва да се прави.

Koлеги, искам да попитам - сменя ли се на Акорда хидравличното масло по график? Огледах в Owner's Manual-а и никъде не открих подобна информация. Говоря за PSF-S маслото на хидравликата на Хонда, оригиналното. Изобщо сменя ли се това или като някои други консумативи е lifetime.

т.е. 5w30 не е добре за зимните месеци ли?