emod

Ето я пилата от pdf-a: Не мисля, че има някаква разлика с вчерашната обработка. ЕДИТ: Ето го и tif-a:

tif-a нещо не мога да го отворя. Може да е и заради формата. Можеш ли да го сейфнеш в jpg, jpeg или png? @crown_bgEDIT: реших проблема!

Снимката може да бъде "подвеждаща", тъй като светлината не винаги пада равномерно и еднородно, както при скенера. Отделно влияе и самата светлина - слънчева, лампа с нажежаема жичка, диодна и др. При снимката се налага допълнително, по усет, да се балансира бялото, за да изглежда листът бял (какъвто е в действителност) и капката да бъде с аналогични цветове - както реалната капка пред теб. Точно тук се получават и големи разсейки в образа - зависи от самата снимка и нейната обработка. Затова много по-меродавно е сканирането - при него ги няма изброените недостатъци на снимката. Така по-достоверно се проследява стареенето на маслото и се оценява състоянието му.

@goga Ако се доверим на горната капка (тази от снимката ти) то: Маслото се намира в завидно добра форма - като се има предвид, че това е дизел и се кара в режим извънградско/градско - 55%/45%, и че маслото е експлоатирано цяла зима и почти 7 месеца. Тук трябва разбира се да се отбележат 6-те литра масло в картера (+ 400 мл. свежа доливка) – почти двойно повече от моята д15-ка, ако не източвам картера със спринцовка, и с 2 литра повече от някой други бензинови мотори. Изгореното гориво също не е много - 454 л. дизел. Явно и моторът ти е в добра форма, защото иначе маслото щеше да е пълно със сажди от блоу-бай газове. Разбира се трябва да се отдаде заслуженото и на самото масло – стабилно представяне, добра дисперсия на мърсотията. Ако се съди по капката – в маслото има още живот поне за 1000 км. Ядрото е още цяло, макар и замърсено. Зоната на дифузия (зелената) не е наситена плътно с мърсотия и няма парчета от ядрото в нея. Вижда се и свежо масло – синята зона. Направи нов тест на 7000 км, за да го видим, ако искаш.

@crown_bg, дори капката да е сканирана с по-голяма резолюция от 600 dpi не е проблем. Важното е да е селектирана самата капка, а не целия лист. Проблем е, когато капката съхне повече от 24 часа. Хартията абсорбира мърсотията и се получава невярна информация за състоянието на маслото - изглежда по-чисто.

@goga можеш ли да качиш цветна снимка на скана? pdf файлът съдържа черно бяла снимка.

@JHM, за твоите условия на експлоатация + зима, състоянието на маслото е направо много добро. Имаш отлични шансове за 200 м.ч. ., тъй като времето се оправя = по-леки условия на експлоатация .

@crown_bg Извинявам се за закъснелия отговор, но ме хвана точно когато си тръгвах от работа. Вижда се, че ядрото е доста замърсено и в ранен стадий на разпадане. Тежките фракции започват да навлизат в зоната на дифузия. Самата зона на дифузия е запълнена изцяло с по-леки фракции на мърсотия (зеленото). Накъдрянето на капката показва обводняване – не голямо, доколкото мога да видя. По принцип маслото има в себе си още малко живот – едно 500 + км , преди нещата да загрубеят, но трябва да се следи изкъсо, защото загиването е експоненциално, а не линейно. Мисля, че изборът ти на интервал на смяна на масло (около 5000км) е отличен, включително с леко презастраховане за режимът ти. Така избягваш натрупване на киселинна среда и унищожаване на част от качеството на новото масло при смяната + сменяш при по-малко мърсотия в маслото, която е по-опасна от киселинността, тъй като може да предизвика локално маслено гладуване (недостиг на масло), дължащо се на попаднали в тесни пространства твърди частици мърсотия, които могат да ограничат доброто смазване и потока на маслото = задиране. P.S. Ще чакам с голям интерес разрязването на Amsoil филтъра Крайно ми е интересно какво ще намериш вътре.

Опитах се още малко да я зумна (без да я манипулирам откъм изображение ):

Ето тук се вижда как да избереш само капките за сканиране (ако случайно не знаеш) - първата снимка: КЛИК

Pila: Ако можеш сканирай още веднъж, като селектираш само капките. EDIT: Pila на кропнатото:

Да продължа - Ravenol SSV 0w-30 = 5000km 1) Автомобил – Honda Civic Aerodeck, D15Z8, 1998 г.; 2) Масло – Ravenol SSV 0w-30; 3) Маслен филтър – HONDA OEM (Purflux); 4) Общ пробег на автомобила - около 405 833 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 5000 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 50/50; 7) Средна скорост - около 31 км/ч; 8) Сезон на експлоатация – 08.12.2017 -31.03.2018; 9) Моточасове – около 160; 10) Изразходвано гориво - около 335 л. Лукойл 95; 11) Kтм = (335 л./ 3.5 л.) = 96; 12) Пробата е взета от напълно загрял двигател и се е сушила 24 часа на стайна температура; 13) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3,5 л.; 14) Доливане на масло – не е правено. Няма разход на масло. 15) Други – работещ EGR; спокойно каране; леко градско; кратка магистрала - 120-130 км/ч мах. скорост. Развитие 1000-2000-3000-4000-5000км: Ядрото (центърът на капката) вече е доста наситено с мърсотия. Граничната зона на ядрото (пръстенът, който го обхваща) е добре изразена и доста черна. Тежките фракции от ядрото "се готвят" за експанзия в зоната на дифузия. Продължаваме към 6000км .

Това е едно отлично масълце . Ако не ме лъже паметта е с AN (alkylated naphthalene) вместо естери. AN не се борят със ZDDP-то да се докопат до повърхността, както се случва с естерите = по-добра противоизносна защита.

По принцип е по-добре (препоръчително) да се избира масло, с колкото си може по-малко VM (viscosity modifiers; VII - viscosity index improvers). По-малко VM = повече базово масло = по-добро мазане. Това важи особено за лятото. Ето как изглеждат количествата на VM в примерни (за придобиване на обща предства) формулировки на масла на ExxonMobil (инфо към 2017г.): Данните говорят сами .

@tanas4o_ За CR-V, 2008 г. японският owner's manual сочи следните допустими масла: 0w-20 (т.е. SAE 20) се определя като масло, с което се постига най-добра (отлична) икономия на гориво (това гласи надписа в червения правоъгълник). Производителят на мотора сочи, че е допустимо той да се кара и с 5w-30, и с 5w-40 (API SM и нагоре; ILSAC GF-4 и нагоре) (зеления правоъгълник). Следователно, щети с тези вискозитети не би следвало да има, стига маслото да е сменявано на време . Разбира се няма да има икономия на гориво с тях . При посочените от tanas4o_ факти и данни, и през призмата на маслата Ravenol, за лятото аз бих се спрял на Ravenol SFE 5w-20 или Ravenol DXG 5w-30. За мен и двете са чудесни летни масла.

На една жена котаракът приговорил. Тя: - Да си живеехме и ние, като вас, котките. Нищо не правиш, хранят те, грижат се за теб. - Тогава предлагам да удавим сина ти, баба ти да приспим, а баща ти да кастрираме, че да не бяга от къщи. Минават две прасета покрай месарницата и едното казало на другото: - Ееееееееееее, гледай! Магазин за резервни части! - А може ли да погаля котката ви? - Разбира се! Само момент, сега ще донеса йод и бинтове. Срещат се бялата и кафявата мечка. - Аз спя докато не се стопят лесовете и снега - казала кафявата мечка. - Тогава ако и при нас беше така, ние щяхме да проспиваме живота си!!! - казала бялата мечка. Обаждане в цирка: - Интересува ли ви номер, в който зрител вкарва главата си в устата на крокодила? - Оригинално. Какво е нужно от наша страна? - Всеки ден нов зрител. - А кой се обажда? - Крокодила.

В гората се появил див нерез - татуиран, надрусан и много гаден. Всички животни треперели от ужас и никой не смеел да излиза... Изведнъж, за учудване на нереза, отнякъде изскочил белият заек. - Ей, заек, ела тук ! Веднага извикай Мечо Пух ! Зайчето запелтечило: - И ка-ка-какво да му кажа ? Нерезът дръпнал бавно от джойнта и изхриптял: - Кажи му: " Прасчо излезе от затвора !"

Това, дали буталото се навива или не - зависи от начина на осъществяване на действието на ръчната спирачка. Поразрових се и ако се водим по схемата на задните ти спирачки (снимката е от руски service manual на Stream), то при теб само се натиска: П.С. Коригирах картинката, че я бях объркал в бързината. Когато се навива, схемата е друга. Например при мен:

Струва ми се, че и на двете видеа се вижда преден спирачен апарат. Истината е, че и при Хонда има задни спирачни апарати, буталата на които могат да се прибират само с натискане. Не съм сигурен обаче дали Ниссин са такива, затова ти обърнах внимание. Пробвай внимателно да го натиснеш по начина от видеото на Setfan. Ако се прибира само с натискане ще подаде лесно. Ще го усетиш. Ако не се прибира с натискане няма да мръдне дори и при по-голямо упражнено усилие.

Мисля, че заради ръчната спирачка буталото на задния спирачен цилиндър се прибира само с навиване по часовниковата стрелка. Никога само с натискане!

Honda препоръчва 0w-30 ACEA C2 или С3 за мотор с DPF, респ. 0w-30 ACEA A1/B1; A5/B5 или A3/B3 за мотор без DPF.

При снимка е възможно да получиш различните цветове на фракциите - в зависимост от подхода/последователността на обработката й. Аз и dandilov сме използвали различни подходи при обработката. Оттам и разликите. dandilov е посочил главното: "В случая не е важно дали синьото е масло или мърсотия, а цветовото разделяне на отделните елементи в маслото, за да се видят по-ясно отделните фракции"

JHM, видни са множество окрупнени парчета мърсотия, което говори, че способността на маслото да държи замърсяването в отделни малки частици и да не им позволява да се слепват помежду си е намалена. Зоната на чистото масло (най-външната, в жълт/зелен цвят) е доста малка. Нямам инфо за състоянието му на по-раннен стадий. За точен момент на смяна ми е трудно да кажа, защото не съм наясно с динамиката на стареене. Както много пъти сме писали, капковият тест е поредица от капки, показващи замърсяването на маслото. По една капка е трудно да се каже кога е бил преломният момент, налагащ смяна на маслото.

Ето я пилата (леко съм пипнал баланса на бялото, тъй като снимката е леко тъмна): Вижда се, че ядрото се разпада и зоната на дифузия вече е замърсена. Добре е, че си го сменил. Като се има предвид, че маслото е Low SAPS, времето на експлоатацията му и навъртяните километри, маслото се е представило достойно. Но все пак, аз бих съкратил интервала на експлоатация на газ до към 10000 км в твоите условия. Мога да дам и два примера на "доста" километри на газ на Full SAPS масла, за сравнение: Alfa Romeo 159, 1.8, 14500km: и Amsoil SS 0w-30; 12000 km. газ, Honda Accord K20A6:

Ще е късно - макс. време на сушене не трябва да надхвърля 24 часа. Снимай я по начина, който описах един пост по-нагоре.