JoroHondata

ЗдрастиАз лично си взех акумулатор Banner за същия Сивик. Оказа се, че в долната си част акумулатора се стеснява, но не може да си влезне на мястото. За това изрязох подкрепящите ребра в долната част на акумулатора, и без никакви проблеми си застана на мястото, без да се маха пластмасовата подложка на стойката под акумулатора.Акумулатора беше 45 Ah, с 360 А стартов ток, и с възможност да се долива дестилирана вода (с отварящи се капачки).До колкото знам, акумулаторите Honda от този тип са с 420 А стартов ток. Поздрави

ЗдравейтеПри колегите, които изследват корозионна устойчивост на Al сплави се правят и изпитания на различни антифризи- и от тях съм чувал, че има много добри Български антифризи. Ще попитам по- конкретно за марките, и при интерес ще пиша.Но не трябва да се забравя: целия блок на двигателя е от Al-11 % Si сплав, но при повечето модели Honda цилиндровите ризи са чугунени втулки- от една страна имаме корозия на Al сплав, а от друга страна- корозия на чугун. ПоздравиЖоро

Здравейте КолегиСъгласен съм, че полицаите не взимат подкупи ако шофираш пиян.По- лошото е, че след като се напишат фишовете- полицаите биват привиквани да дават обяснение как и защо са писали акт на поредния връзкар, и това обезмисля донякъде тяхната работа.Поздрави

Здравейте Колеги Ето малко повече информация за какви размери гуми стават веригите: тръгвайки по обратния път установих, че на гума с размер 185/65/14 (гумата беше свалена и беше с джантата) веригите паснаха много точно и според това техния индекс съм го определил като: 060. Този индекс (060) според фирмата производител е за следните размери гуми: 195/45/16; 195/50/15; 185/50/16; 185/55/15; 205/60/13; 195/60/14; 175/60/15; 195/65/13; 185/65/14; 175/65/15; 185/70/13; 175/70/14; 185/75/13; 165/75/13; 175/80/13; 165/80/14; 155/80/15. Поздрави

Колега POLYTRON Едва ли в Американското посолство има такава апаратура, каквато има в Българската Академия на Науките. Аз не бих могъл да тествам Вашия продукт (добавката), а искам да получа отговор: какви са тези "универсални уникални добавки", действащи на структурата на метала- ето това е конкретния въпрос към Вас. Технологията е следната: мога да тествам детайли от двигателя, преди и след добавяне на тази Ваша добавка, и да се анализира получения износоустойчив слой върху тези детайли, както и от какво се е получил слоя (ако въобще има подобен слой). Това никъде не го видях доказано във Вашия рекламен сайт. Поздрави

Здравейте Колега POLYTRON Аз съм специалист по Металознание и Термично обработване. Конкретно: какви са тези "уникални универсални добавки" във Вашия продукт, които проникват в кристалната структура (решетка) на метала, и образуват твърд износоустойчив слой ? И върху какви метали действат: стомана, чугун, алуминий- всички те ги има в двигателя... Отдавна са известни и се използват технологиите за Химико- Термично обработване (например с TiN- нитриране, карбонитриране, и много други) и получаване на тънки износоустойчиви слоеве. Предоставете ми проби, и аз в Института по Металознание към БАН ще направя Рентгено- структурен, металографски и др. анализи (измерване на микротвърдост), за да се докаже истината. Всичко друго според мен е лъжа и измама. Поздрави

Здравейте колеги Продавам или по- скоро заменям вериги за сняг König No Problem Y (за 14" гуми). Веригите никога не са ползвани (имам ги от около 7-8 години) и имат отличен външен вид (не са кородирали никъде)- като нови са. Най- добре за мен ще бъде замяна за подобни от същата марка, но за гуми 175/70/13" (на веригите трябва да има цифра 050), за да мога да ги ползвам някога ако се наложи, както и тези в мен да се ползват по предназначение. Ако някой иска да ги купи- пиша цена от 111,11 лв за тях, с възможност за отстъпка. За контакти: 088 6861413, 087 8861413, на лични или тук- в темата- Георги Стефанов. Поздрави

Здравейте колегиНаправих си малка гонка с джип BMW X5 по магистралата преди Стара Загора- на 4 предавка със скорост 180- 190 км/час четири- пет пъти го изпреварих съвсем спокойно, след което момчетата от джипа мирясаха. Може би този джип може да върви и повече, но не показа характер. Като свърши магистралата (по пътя към СтЗ) с въпросния джип се поздравихме за гонките Поздрави

Здравейте Аз имах подобен проблем- потропване от лявата страна при малки неравности: едната втулка в рейката (с тефлонова вложка), която се намира точно под червячната предавка се е разхлабила- тя се притиска към зъбната рейка от една пружина. Смяната на тази пружина и нова втулка решиха проблема и тропането изчезна. Учудващото е, че нямаше разбити накрайници, и не може да се познае какво точно тропаше (най- вероятно разбити зъбен венец и зъбна рейка), и единствено със смяна на притискащата пружина и втулката с нови може да се види дали те са виновни. При неработеща хидравлика според мен е нормално да има малък луфт и потропване при въртене на кормилото, и при работеща хидравлика те изчезват.В моя случай се продават всички части за кормилната рейка, и износените може да бъдат подменени с нови.Поздрави

Здравейте Колегите с infoboard могат да потвърдят, че при спускане на скорост разхода на гориво е 0 л/час., а при спускане на свободна е 0,6- 0,8 л/час.Поздрави

ЗдравейтеКолега kembоне съм много съгласен с твоето мнение: На Хондите, произведени в Англия не се предлага възможност за смяна на детайли от рейката (от Honda сервизите).На Хондите, произведени в Япония (и USA предполагам) се продават ремонтен комплект уплътнения, втулки, рейка.... всичко необходимо за подмяна на износените части в рейката, т.е. може да се ремонтират. Ремонтния комплект уплътнения е около 200 лева (за Civic 6 генерация) и проблема е, че никой от майсторите на рейки тук не влагат оригинални части.Аз също имах проблем с рейката (тропане от лявата страна при преминаване по неравен път), при което смених втулка+ притискаща пружина, и проблема изчезна. Поздрави

Колега- VIN-a не е верен, но добавих една цифра към производствения номер на автомобила (037651) и всичко е ОК:Кат. номер по ЕРС: 36531-Р07-003(Цена над 500 лева някъде), не мога да видя едножилна или многожилна е. Поздрави

ЗдрастиНапиши си номера на рамата за по- сигурно.За сега намерих това за двигател 1,6- SOHC: Каталожен номер по EPC: 36531-Р28-А01Поздрави

ЗдравейтеАз съм се засилил да слагам червено KONI- Special. В момента са около 200 лв/бройка (може и да не е точна цената), но според мен тези амортисьори си заслужават най- много като качество/цена.Ако има колеги, които ползват такива- да напишат някой ред за возията. ПоздравиЖоро

Абе колегиДнес цял следобед съм бил като гост тук Едва сега намерих време да седна пред монитора...Поздрави

Здравейте Това, което мога да добавя е, че водната пара (засилва се с прегряване на парата до 300- 400 градуса- суха наситена пара) има способността да разтваря почти всичко в нея. Това е причината да се използва химически чиста вода за парните котли и турбини- за да няма отлагяния, когато сухата наситена пара се охлади отново до вода.Поздрави

Здравейте Фаровете независимо, че са на различни производители- са с еднаква конструкция. Дължината на фасунките е различна (от заключващия байонет към фара до цокъла на крушката)- а тя е елемент от електрическата инсталация на колата- или бъркам ?Гледах още една 6 генерация- и пак бяха различни- скоро въпроса ще бъде изяснен Поздрави

ЗдравейтеИменно за това питам- да разбера има ли разлика при други Японки 6 генерация, или само при мен е така Фаровете са различни (захващането на крушките е различно)- но инсталацията на фара/колата не се сменя, когато си сменяш фаровете.Може би от страна на шофьора (фасунката в левия фар е по- къса) светлината е много по- малко, за да не заслепява насрещните шофьори.По каталог са две еднакви фасунки.Поздрави

Здравейте Изгоря ми крушката на единия габарит- и реших да ги сменя и двете.На какво се натъкнах: фасунките на двете крушки на габарита, които влизат във фаровете се оказаха с различни дължини, и подават крушките на различна позиция- и светлината се отразява различно от рефлектора.При мен двата фара не са еднакви- имат разлики, но защо дължините на фасунките ще са различни ?При левият фар фасунката е по- къса, а при десният- по- дълга- разликата е около 6-7 милиметра и е видима като се погледне във фара.При вас, колеги и колежки, ползващи 6 генерация Японки фасунките еднакви ли са ?Поздрави

ЗдравейтеАз също имам идея къде евентуално би могла да се премести месечната среща: На паркинга до Завод Електроника- до бензиностанция ЕКО. През почивните дни има само 2-3 коли, а паркинга е доста голям Поздрави

Здравейте колегиИмаше такава тема за крушките Osram- за H4 от вносителя им в София: + 50% са по 8.20 лева, а + 90% са по 13,60 за бройка.Потърсете темата за повече подробности и адреса на фирмата вносител.Поздрави

Здравейте колегиИма няколко варианта за настройките- за разхода и за километрите да са еднакви спрямо показанията на колата.За разхода се променят предимно големината на инжекторите, като няма значение колко куб. сантиметра са- нагласяват се да показват точния разход. За километрите е малко по- сложно: там се променя предимно настройката за размера на гумите. Ако се промени налягането на гумите обаче от 2,2 на 2,3 атмосфери- изминатите километри веднага се променят- много е чуствителна това показание към размера (налягането на гумите).Иска си малко повече игра и изминати километри Поздрави

Здравейте колеги Нерядко се случва да има шупли, пукнатини, дефекти в метала, които да са пропуснати, и вала да е определен като годен. Във военната промишленост пукнатини или шупли в детайлите се откриват чрез Рентгенов анализ, Магнитен анализ, ултразвуков анализ, и др. и се прилага 100% контрол на детайлите. Може би 100% контрол се прилага и в автомобилната промишленост, и дано това да е така, но стават и пропуски Един анализ на вала и ще се установи веднага причината за счупването Поздрави

Чеатит Рожден ден и от мен Да си Жив и Здрав Иво !Поздрави

КолегиМога да спомена следното в тази връзка: аз като зная с рег. номер на камиона, който ме беше задрал, застрахователите ми казаха: нас не ни интересува- ние не сме Полиция да се разправяме...Не съм сигурен (не зная) дали застрахователните компании имат и ползват все още "наказателни отряди"...Поздрави